張梅茜
確實有這種說法，而且網上有兩種聲音，一種認為這樣會損傷油泵，另一種卻認為傷油泵只是杞人憂天。很多車友也不知道該信誰的，所以今天就給大家詳細分析一下，只有充分了解情況後我們才能有一個比較客觀的結論。
認為會傷油泵的證據：
油泵浸在汽油中可以很好的散熱，油表報警後油量低，油泵得不到很好的散熱容易損壞。
認為不會傷油泵的證據：
油泵工作時汽油從泵體內流過，本身就可以給油泵散熱，所以油量低時油泵依然得到很好的散熱，因此不會損傷油泵。
其實上面兩種說法聽起來都有道理，但實際情況並非這麼簡單，下面就來詳細分析：
首先，車輛運行中油泵是一直在工作的，它以恆定的功率運轉，使供油管道里有足夠的壓力以保證噴油嘴噴出的汽油能夠充分霧化，但是噴油量遠遠小於油泵的輸出量，而且不同轉速下噴油量也不同，如果一直這樣的話油泵很容易由於阻力過大而燒燬，所以汽油送到發動機端以後會連接一個壓力開關，壓力開關另一頭通過管道將汽油重新導回油箱。這樣在噴油量少時壓力開關打開，多餘的油重新流回油箱，這樣就保持供油系統壓力恆定，而且油泵也不至於過熱。但是發動機工作時溫度很高，汽油在這裡流過以後也會被加熱，而且很多油箱都是樹脂材料，散熱性能並不好，所以當油箱油量少的時候
理論上來說剩餘汽油的溫度會升高，我記得當時我的柴油寶來在底盤上的供油管道上還有一個很大的散熱器給燃油散熱。所以這時候即便汽油從泵體內流過其溫度也是更高的，散熱性能肯定不如滿箱時好。
上圖是油泵的轉子，汽油就是從它表面流過，為了減少液體阻力也為了防止汽油腐蝕轉子線圈，所以轉子線圈是用塑料封裝的，外形圓潤，這樣以來線圈散熱性能大大降低。
所以說油量少的時候油泵散熱狀況確實會變差，但並不是說油量低了以後就會在短時間內損壞油泵，畢竟這些產品都有一定的設計餘量的。但是為了保險起見我們儘量不要長時間亮著油表燈去跑，特別是夏季。 因為我的車曾經就因為經常亮著油表跑，最後油泵確實燒燬了。而且以目前汽車配件整體質量水平來說我覺得比以前差遠了。所以還是養成及時加油的好習慣，不光是為了保護油泵，也更方便用車，曾經有一次我開車回家油表報警，由於太累了路過加油站也沒去加油，忘了第二天早上要到機場送人，結果壞事兒都往一塊兒趕，第二天偏偏又耽誤了時間，市區堵車，根本來不及加油了，就亮著油表燈跑機場了，下了高速以後堵車，還開著空調，那一路忐忑不安，生怕下一秒發動機就罷工。所以說盡量保持油箱有油是個好習慣，不光對車好，自己也有安全感。
我是故鄉的雲
油箱中汽油太少對汽油泵壽命有影響這個問題是真的
，但這個是指經常把油箱裡的油用到沒有了，正常汽油泵工作時電機會產生熱量，需要用汽油來散熱，如果汽油太少了，或者是經常用到一點油沒有肯定是會影響汽油泵散熱的
只要是保證油箱提示燈亮了以後就馬上加油都是沒有問題的，偶爾跑到續航里程為0也是問題不大的。售後服務技術總監
油箱裡油少會損壞油泵，這是假的，沒有科學依據，只是以訛傳訛，簡單說明一下就明白了：
油泵是安裝在油箱底部位置，油泵這個部件在工作的時候確實是需要燃油浸泡進行散熱，不過需要散熱的部分只是電機裡的轉子，而油泵只要能正常泵油就會有燃油不停流經轉子帶走熱量。
所以，只要沒有把油箱跑的一滴不剩，就不會對油泵裡需要散熱的電機轉子產生任何散熱上的影響。
因為懶得去加油，每次都是跑到油箱報警了，還能再跑二三十公里才會去加油，幾年了也沒有任何問題，放心吧。
天和Auto
我還真見過燒壞汽油泵的，但是那必須是膽子夠大或者心夠大，油燈亮起來還可勁造的那種，一般主機廠造車油箱續航里程顯示0以後大概還能跑30-50km，只有這個區間裡，有燒燬汽油泵的可能，如果發生了，首先要質疑司機的感知器官
