在全球汽車工業智能化、網聯化、電動化變革不斷深入的大背景下，當前汽車正加快從傳統燃油車向下一代智能及新能源汽車升級。而整車技術結構的變化，無疑會傳至汽車零部件企業，畢竟他們也是這場變革的主要參與者，需要去思考如何在變革中快速進入汽車市場的下一階段，成為其中的玩家，並獲得最終勝利。
一個明顯的現象是，圍繞新能源汽車和自動駕駛技術研發，近兩年發生在汽車零部件市場的拆分及併購重組活動有了明顯加劇，特別是併購重組，在零部件企業中間頻繁上演，並且單筆併購交易價值越來越大，譬如2017年初三星對美國汽車零部件製造商哈曼的收購，就凸顯了巨頭應對變革的“大手筆”。此外，汽車零部件領域近年還發生了哪些讓人印象深刻的併購案呢，下面一起來看看吧……
01
54億美元收購輝門 天納克明年欲“生”兩子
2018年4月10日，汽車零部件供應商天納克宣佈以54億美元收購輝門，以求在日益增長的亞洲市場獲得更大份額。據悉，在54億美元的總收購價格中，包括8億美元的現金，570萬天納克A類普通股以及2,380萬無投票權B類普通股。
作為收購方，天納克表示此次交易將於今年下半年完成，並計劃於2019年下半年將旗下業務拆分成兩大獨立上市公司，包括一家駕乘性能及售後服務公司和一家動力總成技術公司。其中，售後服務公司將涵蓋Monroe、Walker、Wagner,、Champion、Fel-Pro和MOOG品牌，在主機市場，有望提供更多的剎車以及懸掛技術，以滿足市場不斷變化的安全性和舒適性需求。
而拆分後的動力總成技術公司將包括將包括天納克的潔淨空氣（Clean Air）生產線以及輝門的動力系統業務，未來主要提供多種產品以及解決方案，包括髮動機和排氣管，以改善發動機性能，滿足日益嚴苛的汙染排放以及燃油經濟性標準。
天納克首席執行官布賴恩·凱瑟爾認為，憑藉兩家企業在各自領域擁有的豐富經驗，特別是輝門將帶來的強大的品牌效應和豐富的產品組合，天納克業績有望獲得持續性增長。
02
吉凱恩被Melrose惡意收購
Melrose對吉凱恩的收購始於今年1月。在吉凱恩美國航空工廠遭受一連串嚴重損失導致股價暴跌後，Melrose趁機以70億英鎊的價格發出收購邀約，並把吉凱恩描繪成“沒有重點的管理不善的組織”，股東回報率不足。隨後吉凱恩董事會對此迅速回應，稱Melrose的報價“完全是機會主義”、“從根本上低估了公司及其發展前景”。
不僅如此，為阻止Melrose的惡意收購，吉凱恩還計劃將其航空和汽車業務分拆處理，並於3月初宣佈與德納合並汽車業務，雙方共同成立德納股份有限公司。據瞭解，此次併購交易由德納發起，總金額高達61億美元（約合人民幣386億元），預計將在2018年下半年完成。
然好景不長，吉凱恩剛剛與德納建立聯盟，共同對抗Melorose收購，就傳出了“Melrose以微弱優勢獲得對吉凱恩的收購”的消息。原來，在收購行為遭到吉凱恩董事會的強烈反對後，Melrose將目光直接轉向了吉凱恩股東，並將出價提至74億英鎊，以此向吉凱恩新任CEO Anne Stevens施壓。最終，在資本力量的助推下，不少股東動心了，決定接受Melrose對吉凱恩的收購，這場長達三個月的收購拉鋸戰拉上了序幕。
不過，鑑於吉凱恩為英國提供包括Lockheed F-35B戰鬥機在內的軍用飛機部件，改起收購案或將受到國家層面的干預，言外之意即，吉凱恩的命運最終會掌握在誰的手中，還沒定論……
03
雙星集團終以38億元入主錦湖輪胎
在一波三折之後，被業界稱為“中國輪胎行業最大境外併購案”的青島雙星集團併購重組韓國錦湖輪胎一事，終於在今年4月份落定。
4月10日，青島雙星發佈公告披露，控股股東雙星集團子公司星微韓國將投資6463億韓元（約38億元人民幣）認購錦湖輪胎新發行的1.29億普通股，佔錦湖輪胎股份發行之後總股份數的45%，併成為錦湖輪胎的控股股東。雖然此次併購還有一些例行程序，但在雙星集團與韓方簽署相關協議後，基本宣告此次併購“收官”。而青島雙星集團在這一海外併購之後，一躍成為中國最大的輪胎企業。
回顧這起併購案，早在2017年初，雙星集團及其子公司就開始介入重組錦湖輪胎，彼時，雙星方面開出的價格，遠比現在要高，但卻因錦湖輪胎工會的抵制和韓國政商各界的反對，以及其他一些原因數度受阻。並在去年9月份，雙星公司認為錦湖業績下滑嚴重，要求將收購價格下調16％至8000億韓元，被錦湖輪胎債權人拒絕，併購談判終止。當時，很多人以為這起收購案會就此作罷。沒想到今年3月，雙方竟然重返談判桌，並最終達成收購協議，結局可謂出乎很多人的意料。
04
華域汽車完成收購上海小糸50%股權
2018年3月底，華域汽車發佈公告稱公司已完成對上海小糸50%股權交割及上海小糸工商變更登記等工作，上海小糸車燈有限公司成為公司的全資子公司，並正式更名為“華域視覺科技(上海)有限公司”。
據蓋世汽車瞭解，此次收購行為始於2017年9月28日。當日華域汽車發佈公告稱擬出資17.16億元收購日本小糸、豐田通商合計持有的上海小糸50%股權。在此之前，華域汽車、日本小糸和豐田通商作為上海小糸的控股方，分別擁有上海小糸50%、45%、5%的股權，一旦此次交易完成，上海小糸將成為華域汽車的全資子公司。
目前，華域汽車正積極推進華域視覺從現有汽車照明產品向汽車照明信息系統和視覺感知系統的升級發展，為整車客戶提供更為優質的產品和服務。而華域汽車因此次收購，將大幅提升公司車燈業務競爭實力，加快華域汽車的國際化戰略佈局。
05
索恩格橫空出世 鄭煤機收購博世電機業務
作為2017年汽車行業併購的重要事件之一，鄭煤機收購博世電機業務在2017年的最後一天終於有了結果。
2017年12月31日，歷時1年多時間，鄭煤機及崇德投資成功收購了博世電機業務，並在德國慕尼黑完成交割。根據公開資料，鄭煤機本次收購的博世電機業務包含啟停電機和48V弱混合動力技術，可有效實現節能減排，在國內外市場都有不錯的推廣前景。
完成收購後，鄭煤機將博世電機業務納入其旗下汽車零部件板塊，作為獨立公司運營，名為索恩格。據瞭解，索恩格除了博世傳統電機業務外，還增加了電氣化業務——鄭煤機計劃在現有傳統電機基礎上開發高壓電機產品，為下一步進軍電動車市場做好準備。而隨著“索恩格”的橫空出世，使鄭煤機汽車零部件業務份額佔到其總業務的75%，這將進一步提升鄭煤機在全球汽車零部件行業的影響力。
06
發力自動駕駛 安波福收購nuTonomy
為進一步加強安波福（原德爾福）作為全球自動駕駛技術領導者的地位，2017年10月24日，該公司宣佈已就收購nuTonomy公司簽署協議，收購價格為4.5億美元，其中包括4億美元資金收購，以及約5千萬美元的盈利回饋。同年11月，安波福稱已經完成了對nuTonomy的收購。
後期，安波福將在波士頓、匹茲堡、新加坡、聖莫妮卡和硅谷擁有自動駕駛項目，其中，波士頓將繼續作為nuTonomy的業務總部。而合併nuTonomy在波士頓、新加坡以及世界其它城市的自動駕駛項目後，安波福將在全球三個洲有60輛自動駕駛汽車進行自動駕駛項目的開發。除此之外，安波福計劃繼續增加其在全球的自動駕駛汽車數量，進一步加快自動駕駛技術的開發。
據瞭解，對nuTonomy公司的收購是安波福擴展其在新的出行方式和市場方面進行的最新一項投資。此前，安波福曾先後收購了自動駕駛軟件開發商Ottomatika、數據服務商Control-Tec、Movimento等多家公司，深入拓展自動駕駛市場。
07
高田債臺高築 均勝電子16億美元接盤
2017年11月22日，均勝電子發佈公告表示，在盧森堡設立新公司Joyson KSS Auto Safety S.A.(以下簡稱均勝安全)，並擬以KSS股權對其進行增資。同日，均勝安全與高田及其各區域子公司完成資產購買系列協議簽署，收購破產程序中高田除硝酸銨氣體發生器業務以外的主要資產，均勝安全購買的目標資產交易價格為不高於15.88億美元。至此均勝電子收購日本高田資產一事終於“靴子落地”。
根據公告，本次購買主要涉及高田除硝酸銨氣體發生器業務以外主要資產。本次資產購買完成後，均勝電子將實現產能的有效擴充並滿足新增訂單的需要，同時將進入日本市場和日系整車廠商供應體系，而高田現有的安全技術對均勝電子是進一步補強。
乘聯會秘書長崔東樹認為，中國企業能夠走向海外，代表了一種向好的趨勢。在他看來，“花16億美元收購日本企業划得來”。均勝電子強調，在接下來的運營中，將確保與高田氣囊業務風險的有效隔離。
事實上，均勝電子對收購一事也頗為謹慎。根據11月11日公告顯示，本次交易涉及方眾多，包括高田破產管理委員會、全球主要整車廠商組成的客戶集團，兩兩間或所有方需同時簽署一系列協議並完成各自內部程序，資產購買事宜才能生效。同時，因交易所涉及的目標資產將在全球多個國家和地區按當地司法程序進行處置，收購協議還需經過全球多地法院和反壟斷部門批准方能執行，能否獲得有不確定性。此外，收購高田後，均勝電子是否真的拿到其核心技術，目前也還是未知數。
08
英特爾收購Mobileye
2017年3月13日，美國芯片巨頭英特爾宣佈以每股63.54美元的現金收購Mobileye全部已發行流通股，總共約153億美元的交易規模。據悉，促使英特爾這樣做的原因是其看上了Mobileye在ADAS產品領域的領先地位。同年8月，這一收購完全落地。
根據規劃，英特爾原自動駕駛部門的業務將與Mobileye合併，合併後的部門主要負責英特爾的自動駕駛業務，英特爾將全力支持該部門，希望為汽車市場定義和輸送雲端到車的解決方案。具體來看，英特爾會將其計算能力與傳感器及計算機視覺技術結合，提供更加完整的自動駕駛系統，還可利用Mobileye與汽車製造商和供應商的合作關係，加速自動駕駛研發。
據英特爾預估，到2030年，汽車系統、數據和服務市場市值或高達700億美元，而此次對Mobileye的收購有望加速汽車行業創新速度，英特爾希望在快速發展的高級或全自動駕駛市場成為技術領導者。
蓋世小結：可以說，在“四化”變革大潮下，汽車零部件市場格局也隨之發生了翻天覆地的變化，全球不少汽車零部件公司都在有意進行拆分，或者發起併購，迎接變革。在此背景下，中國企業在汽車零部件併購市場中，也扮演了越來越重要的角色。
據相關統計數據顯示，2016年和2017年上半年，由中國企業主導的汽車零部件企業併購交易達到全球交易數量的18%左右，因為海外併購有助於國內零部件企業積極承接零部件產業轉移，躍升為全球汽車零部件供應商，提升行業競爭力和產品集中度。因此，預計未來中國汽車產業的海外併購將依然圍繞汽車零部件領域展開，而全球汽車產業增速的放緩，或將為中資零部件企業開展海外併購創造良機。
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