風影183885128
先來弄懂換擋撥片是什麼。換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換檔設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在賽車中應用廣泛。目前的換擋撥片有兩種形式：固定式和隨動式。
關於換擋撥片怎麼用，當然首先得弄清楚它是什麼，在哪裡。第一個問題上面已經解決。然後是它在哪裡。換擋撥片一般是方向盤上突出來的一個撥片，如上圖所示。
使用方法：首先選擇手動模式(通常是一個按鈕)，然後將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減。即先將擋杆置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
換擋片在各車中的佈置不盡然相同。比如在BMW X3中，拉動左側換擋撥片進入低檔位，拉動右側換擋撥片進入高檔位。但也有其他類型的車兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋，而是利用食指和中指向駕駛者方向抬是增擋，向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛者大可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。當駕駛員連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的好處。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。
再強調一點，不同的車換擋撥片的佈置不一樣，務必仔細閱讀汽車說明書，熟練操作，安全駕駛。
autocarweekly
在一些注重操控性的車型上，在方向盤後面，通常會有換擋撥片。換擋撥片是一種快捷的換擋設備，能夠很大程度上提升駕駛操控性。換擋撥片是半自動離合器所安裝的換擋設備，作用是，不用踩離合直接通過換擋撥片就能實現換擋，這種裝置在賽車用尤其應用廣泛。因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。
換擋撥片有兩種形式：一種是固定式，一種是隨動式。固定式的換擋撥片與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。而隨動式的換擋撥片與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。
裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
換擋撥片的實用性還是很強的，比如，在市內行駛時，需要超車的情況比較多，而且大多是短距離超車和併線，這時，換擋撥片的作用就非常大。大部分車型在市內需要短距離超車和併線時，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。
換擋撥片的使用方法是：先選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至"D"位，再通過撥片加減擋。即先將擋杆置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
汽車觀察家
如今隨著自動擋變速箱技術的不斷進步，有一個非常拉風的配置也開始成為了眾多車主的追逐目標，它就是撥片換擋！一提到換擋撥片，大家都知道，但真沒幾個人知道具體怎麼用，在很多車主眼裡，換擋撥片就是一個擺設。它真的只是一個擺設嗎？到底這個東西有啥作用呢？
其實，撥片最早是應用在賽車上，尤其是很多方程式賽車上。由於方程式賽車為了儘可能輕量化，以及追求更好的氣動性能，所以這一類賽車的座艙往往非常狹小，傳統的換擋桿在座艙里根本放不下，於是乎，這種新穎的換擋方式就伴隨著多功能方向盤，被大面積應用在了賽車裡，這樣一來，除了油門、剎車之外，其它關於賽車的操作都可以不離手地在方向盤上完成，簡化了車手的操作，使得他們能更為專注地攻略賽道。而賽車技術，本身就有為民用車發展作儲備的趨向。很快，隨著自動變速箱的技術發展，撥片換擋的功能也被應用在普通的量產車上了。
這種換擋方式，逐漸在各種車型的中高配上出現，成為了眾多車主喜愛的一大潮流，短距離超車和併線時換擋撥片作用很大
在很多車主眼裡，換擋撥片不過是增加自己汽車檔次的象徵。其實，大部分車主在市內行駛時，需要超車的情況非常多，而且大多是短距離超車和併線，這時換擋撥片的作用就非常大。
大部分車型在市內需要短距離超車和併線時，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。
很多車主剛開始開車時，都會謹慎地將雙手緊握方向盤並保持3點和9點的位置，但隨著駕駛技術的提升和開車時間的增加，很多車主都會不經意地使用單手開車，不僅危險性會提高，對於高速駕駛來說也是很不正確的習慣。而如果在行駛中經常使用換擋撥片，就可以養成非常好的駕駛習慣。
第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前採用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態下也可進行手動模式操作），通過手指“向內摳”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位信息。
第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區別在於這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動模式，然後通過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側摳則為減擋。使用換擋撥片儘量避免連降幾個擋位。
但是，並不是所有的人都適合用這樣的配置的，譬如下面這幾種情況：
1、駕駛者對檔位、動力輸出和車速的關係缺乏理解，不能根據實際需要很好地自行選擇檔位，甚至完全依賴變速箱的自行換擋，這一類車主，建議先把手動擋的車型開好開熟，再嘗試撥片換擋；
2、原車的動力匹配比較優秀，即使不用手動換擋，也有很好的動力性，使用撥片換擋的意義不大；
3、變速箱響應遲滯，撥片換擋的響應速度不好，用瞭然並卵。有的車型本身就是家用化的趨向，追求平順性遠遠多於動力性，換擋速度本身就偏慢，這樣的車型配備撥片換擋根本意義不大。
所以是否選擇帶撥片換擋的車型，還是要根據自己的實際需求，以及試駕之後自己選擇的目標車的性能而定！
機車圖庫
換擋撥片這種設備，最早是應用在賽車上的，尤其是方程式賽車，由於方程式賽車為了儘可能的輕量人，以追求更好的氣動性能，因此這一類賽車的座艙往往非常小，傳統的換擋桿在座艙里根本放不下，因此，這種新穎的換擋方式就伴隨著多功能方向盤，被大面積應用在了賽車上。
這樣一來，除了油門、剎車之外，其他關於賽車上的操作都可以在方向盤上完成，從而簡化了車手的操作，使得他們能更為專注地攻略賽道。而賽車技術，本身就有為民用車發展作儲備的趨向。很快，隨著自動變速箱的技術發展，撥片換擋的功能也被應用在普通的量產車上了。
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
換擋撥片有兩種形式：一種是固定式，一種是隨動式。固定式的換擋撥片與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。而隨動式的換擋撥片與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。
換擋撥片通常有兩種，第一種是左邊減擋、右邊加擋，這也是目前被採用最多的一種。換擋撥片的使用方法是：具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態下也可進行手動模式操作），通過手指“向內摳”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位信息。即先將擋杆置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區別在於這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動模式，然後通過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側摳則為減擋。使用換擋撥片儘量避免連降幾個擋位。
汽車匯
汽車的換擋撥片怎麼用，下面介紹下換擋撥片的功能、使用方法、注意事項、使用技巧。
功能：換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
換擋撥片的使用方法是：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋杆置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
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關於換擋撥片 有以下兩點需要注意：
一，裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。
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二，雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
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換擋技巧：
第一步：踩離合，鬆油門。說明：踩離合、鬆油門前車速為32公里，發動機轉速為2500轉。踩離合、鬆油門後，發動機轉速開始下降。
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第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。說明：換入三檔後，由於車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。
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第三步：觀察發動機轉速錶，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。說明：由於是觀察轉速錶，所以只能大約以1700轉左右為準。
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交叉火力汽車音響
現在越來越多的車型方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型換擋撥片基本都成為了標配，由此看來大家對於用車中的駕駛體驗要求達到了更高的層次，下面我們就來說說換擋撥片如何使用。
我們先來了解一下換擋撥片。
方向盤換擋撥片是來自於F1賽車的技術，F1賽車不僅追求速度更是要求賽車手的技巧，所以就不可能使用自動變速器了。而換擋桿在F1賽車中換擋速度較慢，而且大家都知道F1賽車的座艙是非常狹小的，所以就改進成為了撥片換擋。這樣大大提高了換擋速度並且節省了車內空間。而這一優點被運用到了現在的汽車技術上。
換擋撥片存在於手自一體車型當中，選擇手動模式，然後將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。這樣可以充分體會到到手動模式由自己操控加速的快感，而且能做到手可以不離開方向盤，專心於駕駛，仔細體會到人車合一的駕駛樂趣。
換擋撥片雖說能給你帶來極致的駕駛樂趣，不過換擋撥片相對手動擋來說還是有一定的劣勢的。
換擋撥片最大的弱點就是無法跳擋，無論是升擋還是降擋，加減檔只能通過撥片逐一升降。不像手動擋那樣可以直接升降檔。
邊鋒車庫
隨著自動擋變速器技術的高速發展，換擋撥片已然成為了眾多車主追逐的配置，現在很多車型的方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型更是將其變成了標配，由此看來車主們越來越重視駕駛體驗了。喜歡歸喜歡，但是很多車主卻在日常用車中將其忽視，將其視為一個擺設，根本不知道如何使用，有的車主甚至都不知道換擋撥片是啥，還以為是變速器內部的一個小部件。
換擋撥片的由來
說起換擋撥片，咱們不得不追溯一下它的歷史。換擋撥片其實最早是應用在F1賽車上的，由於F1賽車比較追求輕量化、氣動性能，所以這一類賽車座艙往往非常狹窄，傳統的換擋桿在座艙里根本放不下，於是乎這種新穎的換擋方式就伴隨著多功能方向盤出現在賽車上。換擋撥片的應用大大提高了換擋速度並且節省了車內空間。而這一優點也被運用到了現在的汽車技術上。
換擋撥片的類型和實用方法
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片多數都是置於方向盤內圓弧的左右兩側，存在兩種類型。
第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前採用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態下也可進行手動模式操作），通過手指“向內摳”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位信息。
第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區別在於這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動模式，然後通過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側摳則為減擋。使用換擋撥片儘量避免連降幾個擋位。
換擋撥片的實際應用
在一些巡航的情況下，如果需要急加速，那就需要降檔，有時候一腳油門下去變速箱並不會降到自己想到的檔位，這個時候就需要撥換擋撥片來讓檔位降到自己想要的轉速上。
大部分車型在市內需要短距離超車和併線時，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。
換擋撥片的弊端
裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
除此之外，應用換擋撥片無論是升擋還是降擋，加減檔只能通過撥片逐一升降。不像手動擋那樣可以直接升降檔。
淘車
換擋拔片有點象電視搖控器的音量加減鍵，一個操作加或減一個掛，最早出現在賽車上。解決極短時完成換擋操作，同時又能雙手握著方向盤。其實民用車領域的手自一體變速箱的手動模式就是和換擋拔片的作用是一樣的，就是給出一個電信號給車載電腦。現在自動變速箱在應對複雜路況(急烈駕駛)其電腦程序力不從心反應遲緩，沒有有經驗豐富的駕駛員反應快，並在最短的時間作出選擇。又比手動擋操作便捷省力。可以理解為關建的時侯，人腦幫了電腦一把。曾賽車上出現後，逐漸先引入到巳民用級別的運動型車上，現在連17款的H6上都釆用了！也沒有太多:成本就象鼠標的左，右鍵分別裝在了方向盤的9點和3點方向上了，用左右手分別操作而已！維一難度就是對手動擋車能熟練駕駛的人方能靈活運用！！！
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換擋撥片，顧名思義就是用來進行換擋的控制機構。
那麼換擋撥片在日常駕駛當中應該怎麼使用呢？我們從幾個方面來探討。
首先是換擋撥片可以給我們帶來什麼樣的體驗。在我們進行日常駕駛的時候，變速箱已經可以對百分之八九十的路況進行分析並作出正確的檔位選擇。
但是在有些極限的情況下或者需要發揮車輛全部動力的情況下，變速箱有時候可能就沒這麼聰明瞭。
這個時候我們需要手動干預換擋的過程，從而延遲或者提前對升檔，從而讓汽車表現出自己想要的性格。
汽車的內燃機引擎存在一個動力曲線，在一定的轉速上汽車的動力可以發揮到最大值，我們可以用換擋撥片像手動擋汽車一樣操控車輛，同時又不需要踩離合和掛擋的過程。
如上圖的引擎動力曲線，轉速在4500轉的時候扭矩開始下降，那麼如果這個時候在國道上需要緊急超車或者在賽道上面需要最大動力的話，到4500轉的時候就需要馬上撥換擋撥片進行升檔，然後再進行下一輪的加速，如果是讓變速箱自己控制可能就沒有這麼精確了。
在一些巡航的情況下，如果需要急加速，那就需要降檔，有時候一腳油門下去變速箱並不會降到自己想到的檔位，這個時候就需要撥換擋撥片來讓檔位降到自己想要的轉速上。
這就是為什麼很多超跑配備換擋撥片。因為這樣才可以發揮車輛的最大動力。
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明說汽車那些事
換擋撥片這個配置在最近汽車市場出現的很多，換擋撥片也就是顧名思義嘛，在方向盤下，首先需要您的車輛有這一項功能，手自一體的車，比如大眾，直接推到手動擋即可操作，比較簡單，只需自己實質性的去做一次就好
