风影183885128
先来弄懂换挡拨片是什么。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。目前的换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。
关于换挡拨片怎么用，当然首先得弄清楚它是什么，在哪里。第一个问题上面已经解决。然后是它在哪里。换挡拨片一般是方向盘上突出来的一个拨片，如上图所示。
使用方法：首先选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
换挡片在各车中的布置不尽然相同。比如在BMW X3中，拉动左侧换挡拨片进入低档位，拉动右侧换挡拨片进入高档位。但也有其他类型的车两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶者方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶者大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当驾驶员连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的好处。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。
再强调一点，不同的车换挡拨片的布置不一样，务必仔细阅读汽车说明书，熟练操作，安全驾驶。
autocarweekly
在一些注重操控性的车型上，在方向盘后面，通常会有换挡拨片。换挡拨片是一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶操控性。换挡拨片是半自动离合器所安装的换挡设备，作用是，不用踩离合直接通过换挡拨片就能实现换挡，这种装置在赛车用尤其应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。
装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
换挡拨片的实用性还是很强的，比如，在市内行驶时，需要超车的情况比较多，而且大多是短距离超车和并线，这时，换挡拨片的作用就非常大。大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。
换挡拨片的使用方法是：先选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至"D"位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
汽车观察家
如今随着自动挡变速箱技术的不断进步，有一个非常拉风的配置也开始成为了众多车主的追逐目标，它就是拨片换挡！一提到换挡拨片，大家都知道，但真没几个人知道具体怎么用，在很多车主眼里，换挡拨片就是一个摆设。它真的只是一个摆设吗？到底这个东西有啥作用呢？
其实，拨片最早是应用在赛车上，尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化，以及追求更好的气动性能，所以这一类赛车的座舱往往非常狭小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车里，这样一来，除了油门、刹车之外，其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成，简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。
这种换挡方式，逐渐在各种车型的中高配上出现，成为了众多车主喜爱的一大潮流，短距离超车和并线时换挡拨片作用很大
在很多车主眼里，换挡拨片不过是增加自己汽车档次的象征。其实，大部分车主在市内行驶时，需要超车的情况非常多，而且大多是短距离超车和并线，这时换挡拨片的作用就非常大。
大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。
很多车主刚开始开车时，都会谨慎地将双手紧握方向盘并保持3点和9点的位置，但随着驾驶技术的提升和开车时间的增加，很多车主都会不经意地使用单手开车，不仅危险性会提高，对于高速驾驶来说也是很不正确的习惯。而如果在行驶中经常使用换挡拨片，就可以养成非常好的驾驶习惯。
第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
但是，并不是所有的人都适合用这样的配置的，譬如下面这几种情况：
1、驾驶者对档位、动力输出和车速的关系缺乏理解，不能根据实际需要很好地自行选择档位，甚至完全依赖变速箱的自行换挡，这一类车主，建议先把手动挡的车型开好开熟，再尝试拨片换挡；
2、原车的动力匹配比较优秀，即使不用手动换挡，也有很好的动力性，使用拨片换挡的意义不大；
3、变速箱响应迟滞，拨片换挡的响应速度不好，用了然并卵。有的车型本身就是家用化的趋向，追求平顺性远远多于动力性，换挡速度本身就偏慢，这样的车型配备拨片换挡根本意义不大。
所以是否选择带拨片换挡的车型，还是要根据自己的实际需求，以及试驾之后自己选择的目标车的性能而定！
机车图库
换挡拨片这种设备，最早是应用在赛车上的，尤其是方程式赛车，由于方程式赛车为了尽可能的轻量人，以追求更好的气动性能，因此这一类赛车的座舱往往非常小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，因此，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车上。
这样一来，除了油门、刹车之外，其他关于赛车上的操作都可以在方向盘上完成，从而简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。
换挡拨片通常有两种，第一种是左边减挡、右边加挡，这也是目前被采用最多的一种。换挡拨片的使用方法是：具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
汽车汇
汽车的换挡拨片怎么用，下面介绍下换挡拨片的功能、使用方法、注意事项、使用技巧。
功能：换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
换挡拨片的使用方法是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
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关于换挡拨片 有以下两点需要注意：
一，装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
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二，虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
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换挡技巧：
第一步：踩离合，松油门。说明：踩离合、松油门前车速为32公里，发动机转速为2500转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。
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第二步：迅速将变速手柄由二档推入三档。说明：换入三档后，由于车速仍为32公里，按32公里和三档速比计算，此时离合器片的转速已降为1686转。
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第三步：观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。
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交叉火力汽车音响
现在越来越多的车型方向盘上都配备了换挡拨片，而那些性能车和运动类型车型换挡拨片基本都成为了标配，由此看来大家对于用车中的驾驶体验要求达到了更高的层次，下面我们就来说说换挡拨片如何使用。
我们先来了解一下换挡拨片。
方向盘换挡拨片是来自于F1赛车的技术，F1赛车不仅追求速度更是要求赛车手的技巧，所以就不可能使用自动变速器了。而换挡杆在F1赛车中换挡速度较慢，而且大家都知道F1赛车的座舱是非常狭小的，所以就改进成为了拨片换挡。这样大大提高了换挡速度并且节省了车内空间。而这一优点被运用到了现在的汽车技术上。
换挡拨片存在于手自一体车型当中，选择手动模式，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。这样可以充分体会到到手动模式由自己操控加速的快感，而且能做到手可以不离开方向盘，专心于驾驶，仔细体会到人车合一的驾驶乐趣。
换挡拨片虽说能给你带来极致的驾驶乐趣，不过换挡拨片相对手动挡来说还是有一定的劣势的。
换挡拨片最大的弱点就是无法跳挡，无论是升挡还是降挡，加减档只能通过拨片逐一升降。不像手动挡那样可以直接升降档。
边锋车库
随着自动挡变速器技术的高速发展，换挡拨片已然成为了众多车主追逐的配置，现在很多车型的方向盘上都配备了换挡拨片，而那些性能车和运动类型车型更是将其变成了标配，由此看来车主们越来越重视驾驶体验了。喜欢归喜欢，但是很多车主却在日常用车中将其忽视，将其视为一个摆设，根本不知道如何使用，有的车主甚至都不知道换挡拨片是啥，还以为是变速器内部的一个小部件。
换挡拨片的由来
说起换挡拨片，咱们不得不追溯一下它的历史。换挡拨片其实最早是应用在F1赛车上的，由于F1赛车比较追求轻量化、气动性能，所以这一类赛车座舱往往非常狭窄，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘出现在赛车上。换挡拨片的应用大大提高了换挡速度并且节省了车内空间。而这一优点也被运用到了现在的汽车技术上。
换挡拨片的类型和实用方法
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片多数都是置于方向盘内圆弧的左右两侧，存在两种类型。
第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
换挡拨片的实际应用
在一些巡航的情况下，如果需要急加速，那就需要降档，有时候一脚油门下去变速箱并不会降到自己想到的档位，这个时候就需要拨换挡拨片来让档位降到自己想要的转速上。
大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。
换挡拨片的弊端
装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
除此之外，应用换挡拨片无论是升挡还是降挡，加减档只能通过拨片逐一升降。不像手动挡那样可以直接升降档。
淘车
换挡拔片有点象电视摇控器的音量加减键，一个操作加或減一个挂，最早出现在赛车上。解决极短时完成换挡操作，同时又能双手握着方向盘。其实民用车领域的手自一体变速箱的手动模式就是和换挡拔片的作用是一样的，就是给出一个电信号给车载电脑。现在自动变速箱在应对复杂路况(急烈驾驶)其电脑程序力不从心反应迟缓，没有有经验丰富的驾驶员反应快，并在最短的时间作出选择。又比手动挡操作便捷省力。可以理解为关建的时侯，人脑帮了电脑一把。曾赛车上出现后，逐渐先引入到巳民用级别的运动型车上，现在连17款的H6上都釆用了！也没有太多:成本就象鼠标的左，右键分别装在了方向盘的9点和3点方向上了，用左右手分别操作而已！维一难度就是对手动挡车能熟练驾驶的人方能灵活运用！！！
孤帆远景67550473
换挡拨片，顾名思义就是用来进行换挡的控制机构。
那么换挡拨片在日常驾驶当中应该怎么使用呢？我们从几个方面来探讨。
首先是换挡拨片可以给我们带来什么样的体验。在我们进行日常驾驶的时候，变速箱已经可以对百分之八九十的路况进行分析并作出正确的档位选择。
但是在有些极限的情况下或者需要发挥车辆全部动力的情况下，变速箱有时候可能就没这么聪明了。
这个时候我们需要手动干预换挡的过程，从而延迟或者提前对升档，从而让汽车表现出自己想要的性格。
汽车的内燃机引擎存在一个动力曲线，在一定的转速上汽车的动力可以发挥到最大值，我们可以用换挡拨片像手动挡汽车一样操控车辆，同时又不需要踩离合和挂挡的过程。
如上图的引擎动力曲线，转速在4500转的时候扭矩开始下降，那么如果这个时候在国道上需要紧急超车或者在赛道上面需要最大动力的话，到4500转的时候就需要马上拨换挡拨片进行升档，然后再进行下一轮的加速，如果是让变速箱自己控制可能就没有这么精确了。
在一些巡航的情况下，如果需要急加速，那就需要降档，有时候一脚油门下去变速箱并不会降到自己想到的档位，这个时候就需要拨换挡拨片来让档位降到自己想要的转速上。
这就是为什么很多超跑配备换挡拨片。因为这样才可以发挥车辆的最大动力。
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明说汽车那些事
换挡拨片这个配置在最近汽车市场出现的很多，换挡拨片也就是顾名思义嘛，在方向盘下，首先需要您的车辆有这一项功能，手自一体的车，比如大众，直接推到手动挡即可操作，比较简单，只需自己实质性的去做一次就好
