老王近期整理圖片，爭取把一些經典的車型全部與大家分享一下使用心得。
幾百種車型均為老王騎過，真實使用過。感興趣的朋友可以關注老王。
有摩托車方面的問題可以私信老王。天下摩友是一家。燥起來。
這幾天在頭條好多朋友私信我關於神車老CB400的問題。
容老王整理一下圖片，明天吧，開一個CB400的帖子。講一下99年之前的CB400區分。
大鵝
1991年鈴木推出了這款造型怪異的街車——鵝（goose）。
鵝這個名字是為了紀念最著名的摩托車賽事——曼島TT中最著名的goose彎道。
直到20多年後的今天，鈴木鵝依然是讓人眼前一亮的經典之作。
鵝
鈴木鵝採用的發動機是同樣著名的鈴木DR系列。單缸四氣門350排量。（後期DR250發動機改為雙凸輪設計，代表就是鈴木大眼）。
鈴木鵝350的發動機是在普通DR350發動機的基礎是做了大量的優化，除了加大散熱器，更偏向與跑車的活塞，平衡軸之外，最重要的是採用了乾式油底殼，外置油冷器。
乾式油底殼這一技術到目前為止都是一些汽車賽事以及超跑汽車所使用的技術。可見鈴木的設計還是很超前的。
鵝
雖然鈴木鵝是一臺單缸發動機，但是配置上都是按照跑車設計的。
倒置前減震，編織鑽石車架，升高腳踏，高低座。就差一套大包圍就是臺跑車了。
本人測試平路上尾速150還有油。但是基本已經盡力了。
鵝
鈴木鵝官方數據自重145公斤。24.6KW。在那個年代自重算是控制的可以。
比起現在很多國內合資250依然輕了不少。比如現在的神車鈴木GW250自重是183公斤。18KW。
鵝
操控方面做的真心不錯。車輕，減震反饋及時。而且低扭絕對夠。出彎的時候很容易就把車推直了。比起CB400出彎痛快了很多。非常有駕駛樂趣。
那天有個頭條的朋友和我計較說阿普利亞150可以作為將來騎大排量的入門車型。在這裡我依然只能是說一句呵呵。騎大排量(600CC以上)已經不是油門，檔位，離合控制那麼簡單了。而且騎大排量永遠不能以速度來衡量。車好，跑200多很正常。很多新手騎大排量摔車就是因為還在用騎125那些車的方法在駕駛。進彎出彎，油門控制完全不一樣。就好比你拿一本精裝格林童話作為山海經的入門讀物一樣，別說山海經了，三字經都進不去。‘
老王這十多年來，見了太多摔傷摔殘甚至犧牲的朋友。
鵝
上個世紀90年代可以說是島國四大車廠大放異彩的時候。也是島國全民復古的時間段，就好比現在我們國內復古摩托車熱賣。
鈴木鵝就屬於那個時期劍走偏鋒的產品。只可惜生不逢時啊，銷量一直不好。但是現在卻受到圈內的熱捧。
國內的保有量相對來說不是很多。
鵝
如果兄弟們手裡有鈴木鵝的話，就留著吧。用現在的話來講逼格還是蠻高的。
注意看獨立的機油倉。
鵝
鵝
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