在國內由於多地執行的禁限摩政策，造就了電動兩輪產品瘋狂發展和滋長的怪象，在絕大多數人的心裡，電動兩輪產品始終逃不出低端和廉價的影子。而在國外，燃油摩托車才是最基本的交通工具，電動兩輪往往是向著中高端化發展。今天我們就來了解一款日前最新亮相的電動超級摩托車——從曼島TT賽車中脫胎而來的MANX7。
MANX7來自於比利時的Saroléa，這是一個歷史非常悠久的品牌，最早成立於1850年，並在1901年生產了第一輛摩托車。2008年品牌重組後，於2010年推出了電動超跑SP7。Saroléa Racing帶著SP7在2014年首次參加曼島TT Zero組別，以0.4秒之差位居第四，平均時速150km/h，到2017年參加曼島TT時SP7的平均時速已到達174km/h。
經過在曼島TT的多年磨鍊，Saroléa決定根據SP7的賽車技術開發成並符合道路規範的民用版，這便有了今天的MANX7。MANX7的設計靈感與第一代SP7保持一致，簡潔，純粹，沒有多餘的東西。只看車輛上下兩部分，你會發現兩種不同年代的風格共存。上部分是經典的Café Racer風格，子彈頭風擋、油箱和駝峰，下半部分則有雙對四輻射式Beringer卡鉗配碳碟，鋁合金鍛造輪轂配Dunlop的Sport Smart TT輪胎，Öhlins的FGRT-200倒置前叉和TTX36後減震，將你從這是一輛老古董的想法中拉了出來。
車重控制一直是電動性能車面臨的難題，MANX7採用碳纖維硬殼式底盤，後搖臂同樣為輕質碳纖維材料，兼具了輕量化和高強度。即便是最高配的22kWh版本也只有217kg的合理車重，同時保持了前後各50%的比重，保證出色的操控。
MANX7搭載的中置無刷直流電機，通過意大利著名鏈條廠商Regina提供的鏈條驅動後輪，輸出功率為120kW，峰值扭矩450Nm，在2.8秒內即可完成從0-100km/h的加速。電池組是用於高性能車輛的鋰離子400v能量密度電池系統，有三種容量可供選擇：14kWh（230km續航），18kWh（280km續航），22kWh（330km續航）。 電池組可以輕鬆拆卸和升級，而其MANX7具有與汽車標準兼容的直流快速充電功能，快充下可以在25分鐘內將電量從0充至85％。
好的東西總是不便宜的，但是不說價格大家又會好奇，那就說個讓大家死心的價格吧...（手動滑稽）。
MANX7的14 kWh版本42975歐元，18 kWh版本售價為46280歐元，而22 kWh版本售價為48760歐元。最近全國暴雨，工地的磚不那麼燙手了，大家加油！
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