三百六十行，行行出狀元。在各種領域都有著屬於自己的記錄，摩托車圈同樣存在著這一現象。不管是比身形還是論速度，在每個領域的頂端都有一個閃耀的存在。
今天賤賤跟大家分享的，有車，有技術，有比賽......也正是這些五花八門的存在，使得摩托車的領域充滿了趣味的色彩。
最長的摩托車
這項紀錄是由國外一個瘋狂的小夥兒用踏板車改裝而來，全長23米，最多可供25人同時騎乘，而且最高時速能夠達到56km/h。成功獲得了吉尼斯認證。
不過這臺車的初衷也僅僅是為了挑戰記錄，並不能合法上路，也沒有廠家有量產的念頭，大家還是看看得了。
要想駕駛這臺摩托火車，還是要進行長時間的磨合，才能掌握平衡及要領。不過賤賤倒是很想看到這臺車出現在阿三哥閱兵現場時候的盛況啊。
最大壓彎傾角
2014年MotoGP捷克站，本田車隊93號馬奎茲上演了摩托賽事史上最大的極限救車角度：68.3°，兩年後的2016年，同樣是捷克站，馬奎茲又一次以67.5°成功救車，創造了兩次摩托圈內最大的過彎傾角。
在小馬哥之前，MotoGP的最大傾斜角度是64°。而我們日常在街道上的傾角最多不過30°左右，即使是技術賊好的老司機，在跑山的時候大部分也會限制在50°。而馬奎茲創造的68°傾角，幾乎就和躺在地上沒什麼區別了。
但是跟下圖比起來，好像也算不了什麼哈
最長抬頭時間
抬頭，是跟側掛、燒胎、翹尾等並稱的街頭裝逼動作，不過下面這個大神，卻把抬頭玩兒到了極致。
2017年日本一名叫安倍優的男子打破了世界摩托車抬頭記錄，成為千真萬確的“抬頭王”。他經常用踏板車抬頭一直將燃油耗盡，33歲的他挑戰的不僅是世界紀錄，更是考驗自身技術與身體極限。
挑戰過程中，安倍優通過助手遞來的瓶裝油灌入到特製加油口內，實現油量的長時間續航。
安倍優原計劃是挑戰六百公里的連續抬頭記錄，但是由於體力不支，在堅持了13個小時之後，安倍優身體嚴重脫水，而且視線也開始變得模糊，為了安全考慮不得不停止挑戰，最終以500公里記錄打破了1992年Yasuyuki Kudo創下的330公里的抬頭記錄。
賤賤開個腦洞，這裡安倍優可能又創造了一個新的標準：你這車百公里幾瓶油？
最快的量產車型
作為目前市售的唯一一款增壓摩托車，H2（民用版）和H2R（賽道版）用極其強悍的性能攬下了“貼地飛行”的稱號，而且用作空氣動力的車頭”小翅膀“也十分符合它外號的氣質。
2015年，土耳其車手Kenan Sofuoglu在世界第四長高架橋Ozman Gazi上，用H2R挑戰400km/h的極速記錄，用時26秒，成為世界上量產最快的摩托車。
好消息是，這款H2R被川崎大貿進口，國內車友可以買到正規的車輛。壞消息是，H2R的官方指導價是￥720000元。
最後，千萬不要嘗試去挑戰Kenan Sofuoglu的記錄，“紅牛敢死隊”能玩兒的東西，一般人真的駕馭不了。
最暢銷的摩托車
Super Cub，又譯為“超級幼獸”，是本田最成功的車型，也是世界上銷量最多的摩托車，全球銷量已經接近一億臺。
自1952年的Cub F以來，幼獸系列就以結構簡單，皮實耐用，、操作輕便、省油經濟等特點穩穩的佔領了市場。而且其首創性的把油箱位置移到坐墊下方，從而將腿部空間打開，方便上下車，這也是現代彎梁車的雛形。
風靡全世界的Super Cub，50年來不僅行銷世界160餘國，並在15國16個點生產，而在2008年4月總累計生產6000萬輛，至今，這種紀錄無人能破。
最嚴酷的賽事
MotoGP、WSBK、曼島TT、達喀爾，被併成為摩托屆四大頂級賽事，而其中達喀爾拉力賽的摩托車組別，則被譽為最嚴酷的摩托車賽事。
以去年的達喀爾為例，比賽於1月6日從秘魯首都利馬發車，1月20日在阿根廷科爾多巴收車，涵蓋3個南美國家14個賽段，全程超過9000公里，最終完賽的車手不足一半。
中國車手趙宏義成為2018賽季唯一一位成功完賽的中國車手，上邊的視頻就是他隨身攜帶的Gopro記錄下的一幕幕驚心動魄的場景。
排氣聲浪最獨特的摩托車
Y2K由美國MTT公司生產製造，其發動機裝備的是貝爾直升機（勞斯萊斯C18）用的引擎，最大扭矩575.8N·m，最大功率238.6千瓦，動力方面在摩托界難逢敵手。
關鍵是它的聲浪，採用了和直升機同款發動機，所以它的聲浪也是和直升機相同，聽慣了常規發動機聲浪的人們，一定會被這獨特的聲浪所吸引.
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