在紧凑型SUV市场趋于饱和之后，越来越多的合资厂商把目光转向了小型SUV，于是T-Roc来了。小型SUV这个分类对于海外版的T-Roc来说没什么毛病，而一汽-大众的这款国产T-Roc——探歌，车身相比海外版车型进行了加长，定位也由小型SUV变成了一台紧凑型SUV。加长后的T-Roc能否为我们带来更惊喜的乘坐空间？我们一同来体验一下。
在外观方面，一汽-大众的首款SUV探歌的造型设计与海外版车型T-Roc基本保持一致。使用双色车身，年轻灵动。
两侧大灯和中网融为一体，并辅以精致的镀铬饰条，设计更加紧凑。
大灯内部采用LED光源和远/近光分体式设计，造型扁平，颇具现代感。大灯下方的环状LED日间行车灯，兼具了转向灯功能，增强了辨识度。
四驱版探歌的前翼子板处设有4MOTION的LOGO，用来增加区分度。
探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长了77mm，达到2680mm。
实拍车型配备有无钥匙进入/启动系统。
多辐铝合金轮圈造型别致，颇具动感。轮胎来自于韩泰，规格为215/50 R18。
探歌的C柱和后扰流板侧面设计有银色饰条，富有层次感。全LED光源的尾灯造型前后呼应，点亮后有着优异的视觉效果。
实拍车型采用了多连杆结构的后悬挂，并匹配四驱系统。
内饰设计与海外版车型保持一致
这次是探歌内饰设计的首次正式亮相，它的内饰采用和外观同样的双色撞色设计，配色十分活泼，应该会受到年轻消费群体的喜爱。中控区线条一板一眼，有着浓郁的大众风格。
探歌内饰整体设计与海外版车型保持一致，各功能区划分明显，延续了大众家族简洁好用的风格。
探歌中控台上方区域没有使用软质材料，触感平平。
三辐式的方向盘采用平底设计，与目前大众旗下很多车型所用的完全一致。方向盘左侧为定速巡航功能，可以缓解长途驾驶的疲劳感。
由于实拍车型未启动，所以液晶仪表盘的效果未能完全展现。探歌搭载了FPK全液晶数字仪表盘，能够显示室外温度、车辆状态、小计里程等信息。
空调控制区被整合在了液晶屏下面，采用实体按键操作，按键排列还是一贯的大众风格，简单直观好上手。
四驱车型配备有多地形切换旋钮，中间MODE按钮可随时切换驾驶模式。采用博格华纳第五代中央差速器。
探歌配备了后排空调出风口，并且下方还有两个USB接口，更好的照顾到了后排乘客的乘坐感受，好评。
乘坐空间表现优异
探歌的外观内饰均与海外版车型保持了一致，不同的是轴距加长了77mm。加长后的探歌能否有着不同于竞争对手的乘坐空间表现？我们来一同体验一下。
探歌的前排座椅宽大且柔软，恰到好处的内部填充物保证了乘坐的舒适性。
相比海外版车型，探歌的轴距加长了77mm。其后排空间表现十分宽裕。
实拍车型的座椅采用alcantara材质，手感与柔软性都无可挑剔。
体验者身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。
保持前排座椅位置不变，体验者来到探歌的后排，此时头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。
由于支持四轮驱动，传动轴不可避免的导致了后排地板中间的凸起。
探歌的行李厢内部较为规整，纵深与横向宽度与同级别竞争对手相比还算不错。并且配备了电动尾门。
动力系统部分，探歌搭载一台1.4L涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。
传动部分，探歌将搭载代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。
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