煞了你
三轮摩托车的整流器和两轮摩托车的整流器，基本上是一样的，只是有些可能是三相的，有些是单相的，一般两条（三条）黄色线是交流输入线，红色是输出正极，绿色是输出负极（地），黑色是反馈线，它是一个把交流电变成直流电的转换电源而已，因为磁电机发出来的电，一般是交流的，而摩托车的电瓶都是直流的，需要转换一下而已，有条件可以用万用表测量电压就知道好坏了，请关注：
容济点火器
1、如果没有万用表，就把电瓶正极线取掉，再用脚踩一下启动杆车子看是否有电（比如可以观察仪表上的空挡灯之类的），有的话就尽量把车子打燃看看，电压是否正常（可以加大油门，看灯光强度是否有变化），如果太强烧灯或者太弱的话，那说明整流器就有问题了，不过一般只适合化油器的车子这样测试。
2、也可以在着车情况下，在把保险丝拿掉，看看灯（喇叭）会不会亮（响），如果会说明整流器在充电，反之就是不充电。
3、把车子发动起来，再将电瓶负极线拆下来，用拆下来的线去碰电瓶负极耳片，如果有轻微火花说明（有充电电流）整流器正常，如果无丁点火花则整流器坏。
4、如果有万用表，可以简单在线测量电瓶时会有14.4-14.6V，则正常；在12V左右表明整流器有故障。因为整流器有稳压功能，随着转速的提高，电压不变为正常，也就是说，不管你是开着车，还是空档转，只要转速上去了，电压不随转速高而高，那就是正常。
5、如果想进一步精确判断，可以断开电瓶充电线，用一只50V/1000μf的电容代替电瓶，启动发动机，用万用表监测电压，逐渐提高转速，电压始终保持为14V多点，就代表整流器是好的。如果电压很低，低于13V或者随转速爬升，那么就是坏的。一定要断开电瓶，否则就是不稳压了，电压也会被电瓶强行拉低，给你一种电压正常的假象，后果是电瓶过充电提前报销。一定要接电容，因为整流器出来的是未经滤波脉动电压，既不是交流也不是直流，用万用表直流电压档无法正确识别，表现为怠速时有10来V，转速提高后变成3--4V甚至无电压。
6、摩托车整流器有这样的功能，把发电机发出交流电整流为直流电为蓄电池充电。限制蓄电池充电电流和电压，最大限度延长蓄电池寿命。限制大灯使用时的电压，保护前大灯。
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三轮摩托整流器如果坏掉最直接的表现就是电瓶无法充电。检查最直接的办法就是取开电瓶保险管然后启动车辆观察大灯亮度如果够亮说明正常如果发暗说明已经损坏但未完全坏掉。
还有一种方法就是用万用表量，一般它的正常值在13.5v到20v。如果低于或者高于这个界限说明它已经损坏需要更换新件，更换时一定要选择和原车一模一样的不然会影响充电效果。骑士分享
整流器的检测要看2个方面，整流和稳压。发动摩托车后把保险盒子打开去掉保险，有万能表的话就用直流电流档10A或者20A，黑
笔接保险电池输出的一端，红笔接另一端，逐渐加大油门，电流在3A以上是好的，没有的话就有问题了，也可能是发电机线圈坏了。如果没有万能表的话就断开保险，打开大灯，看灯光的明亮程度来区分，油门不要太大，如果是整流器充电不稳压的话，大油门会烧掉大灯和其他用电器，用万能表测整流器输出正极电压，大油门不能超过15V，一般为14.7V,如果是加电水的电瓶可以从电水的损耗快慢来区别，正常的话3个月都不用加电水，否则整流器没有稳压作用，也就是充满电不会截止，常用的5线整流器上黑色线是电压取样线，如果断路也有这种情况，检查的时候需要注意一下。
