神威御液酒生產商

大家好，我是一個港口商家，解析幾句，不喜勿噴。

路虎被黑不是一天兩天的事了。但是銷售量卻越來越多。

16年吞吐量超過1萬7千臺，而去年，平行進口吞吐量超過3.5萬臺。
說路虎毛病多也是自然，因為路虎的種種配置都是成千上萬個電器元件反饋到電腦的，只要有一個小毛病，故障燈就會亮，至於說到發動機，變速箱以及底盤啊一些大件存在問題，還是很少數的。

但是路虎不管怎麼樣還是成功的得到了中國土豪的認可，不管是配置，外形，內飾，商務型，面子等等都兼備了。
說它不好，好歹也是上百萬的車，再不好能壞哪裡去？

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

1. 每個男人心中都有一輛"路虎"。

實話說，車是不錯的車，畢竟價格擺在那。在進入中國市場的時候，路虎就精準地定位於“豪華SUV”，可以說是填補了國內市場豪華SUV領域的空白。

有個故事講，路虎車最早源自英國，是英國皇室的出行工具。從車的設計上，以其霸氣而出眾的外觀，寬敞的空間，和超強的“通過性”，精準地擊中了一部分高淨值顧客群。

“每個男人心中都有一輛路虎”，如果一個男人開著路虎，說明他追求的是挑戰、越野，彰顯的是男人的豪邁和尊貴。車不再僅僅是代步工具，而是一種價值和身份的彰顯工具。這也是路虎為什麼在國內迅速走紅的原因。

2.被印度塔塔集團收購，曾經的貴族車，秒變“印度車”

2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。從這天起，路虎車從歸屬上，就屬於“印度車”了，輿論譁然。

曾經代表著英國皇室尊貴身份和進取精神的路虎車，從此走向下坡路，變得有點LOW了。但其實，這時候國內的路虎車還是以進口為主，質量穩定性還是可以的。真正使得路虎口碑急劇下降的，是合資品牌“奇瑞捷豹路虎”的車型上市。這時候，不僅彰顯價值變LOW了，而且合資廠的產品質量確實下降了。故障率大大提升，消費者投訴不斷。

3. 投訴不斷，路虎公司在面對輿論，除了傲慢，還是傲慢。

面對投訴，中國路虎總公司態度傲慢而強硬，一再聲稱“這些故障都是小概率事件，是由於一些車主別有用心”。這種傲慢也是由於路虎早期進入市場太成功，被消費者慣出來的

4.召回不斷，口碑下降，以下截取一些新聞。（車主表示很無奈）

1）2015年8月4日，國家質檢總局缺陷管理中心發佈召回公告，自2015年8月5日起，召回部分2006年至2012年款進口路虎攬勝系列車輛19943臺，生產日期為2005年3月15日至2012年7月26日。此次的召回，據稱是因為車輛的設計原因，可能會出現前制動軟管滲漏、制動液流失的情況，從而將導致前制動迴路故障或失效，車輛制動性能降低，制動距離增加，最終增大碰撞的風險。

2）2015年8月7日，國家質檢總局缺陷管理中心再次發佈召回公告，稱因天窗玻璃的粘合度不足、特定情況下可能發生天窗脫落，將召回部分2012年至2013年款進口路虎發現4車輛，共計1243臺。

3）2015年8月14日，國家質檢總局缺陷管理中心又一次發佈召回公告，因車門無法鎖定召回50042輛攬勝和攬勝運動車輛。本次召回範圍內的攬勝和攬勝運動汽車，因設計原因可能存在車門在關閉狀態下不能鎖定，在車輛運行時車門有可能開啟的問題，存在安全隱患

（圖為停車時，剎車無故失靈導致事故照片）

小痞暖男

前臉優雅氣質

路虎是四驅車領域汽車品牌，是捷豹-路虎集團的一部分，而後者現在是印度塔塔汽車集團的成員。路虎的名字最初為羅孚汽車公司用於1948年開創的路虎系列，其開發了一系列的四輪驅動車款，包括衛士（Defender），發現（Discovery），神行者（Freelander），攬勝（Range Rover），攬勝運動版（Range Rover Sport），以及攬勝極光（Range Rover Evoque）。

今天來淺談下路虎攬勝行政。

側身線條

真皮多功能方向盤，手感不錯

一輛汽車，從被設計生產出來就被廠商賦予了角色，或是操控見長，或是以舒適乘坐為榮。消費者在購買汽車的時候，除了會被廠商引導，更會根據自己的實際情況判斷。社會認知會受地域文化，知識水平，收入差距等多方因素的影響，產生不同的聲音。然而，富豪像是導火索一樣把一輛汽車的廠商定位，消費者認知與社會認知這三者串聯。

汽車在被設計生產的時候，廠商更多的是把心思用在產品上，除了產品本身，還要考慮品牌內，與其它產品的定位，還有與其它品牌產品的競爭。而不會考慮買家的學歷和社會地位。

扶手杆，行駛時胳膊放上面非常的舒適。

公路上的行駛質感，視野好，底盤高，車身大，操控中等，畢竟這麼大的比不了同級別轎車。油門響應積極，新款攬勝的ZF8AT的變速箱，另外攬勝的全鋁車身的減肥效果還是有利於公路駕駛的。

內飾上，這代攬勝挺討人喜歡的，簡約卻不簡單的中控，真皮縫線，ak翻毛皮頂，英國之寶，一切只為豪華。

中控按鈕集合，不得不說桃木非常的漂亮

新一代攬勝在內飾的風格上借鑑了極光的風格，按鍵佈局不像之前有著繁雜的冗餘感，而是變得簡潔單一。大面積的中控臺蒙皮顯得高雅而素淨，流露出英國紳士所特有的腔調。

電子旋鈕換擋

地形反饋五中越野行駛模式，底盤升降

從中國市場的銷售情況反映都看的出，攬勝行政是全尺寸豪華SUV的標杆，當LX570和凱雷德都在為開拓市場苦惱，攬勝行政卻滿大街存在。個人選擇攬勝也不過是他身上所散發出的英倫氣質。

杯架帶加熱和製冷

座椅記憶及各種方位調節

二排的功能也並不比前座少，獨立溫區調節

頭枕DVD，後排的享受。

至於說“修不好的路虎”，我覺得吧，豪車在大的方面做的很好了，總會有些小毛病無可避免，而且現代汽車本身的電子設備越來越多，尤其路虎採用了更多，以輔助越野，提高質感，機械的東西智能化，電子化，肯定會出些小問題的幾率。

很多人都在吐槽這個品牌，有時候真的不太懂，有人說它是"貧民"出身，稱不上是一個豪華品牌，但是很多大牌明星都買了啊，而且英國女皇也在用。也有很多人說它小毛病很多，但真是這樣嗎？我覺得不見得！另外，小毛病，任何車都有可能出現吧，不能因此就說路虎的所有車都是問題多發車。

後排同樣的享受這個配置

哈曼卡頓的音響

空氣懸掛

前輪懸掛轉向

作為一款大型suv，攬勝真的操控性很好，起速和高速穩定性非常的好，捨得踩的話推背感也很強，一百邁以後在往上的加速時間也非常快。

破200是非常輕鬆的，油耗我加五百塊的油顯示可以跑423公里，實際可能達到一塊六左右。 總之這是我非常喜歡的一款車，就像蝸居里宋思明說的一樣，一個真正的男人應該擁有一輛路虎。

側45度黑色不一樣的視覺

尾部方方正正的造型，一眼就能識別。

路虎容不容易壞，耗不耗油，跟飛度比哪個值？。然後捷豹路虎照樣有人排著隊買，不同的車所擅長的方面是不一樣的。前面都跑題了，最後問題：質量不理想，兩方面都有。設計上大量採用前衛技術，性能和穩定性又以性能為取向，所以容易出現一些小問題。極端反例是同樣的錢你買的雷克薩斯功能最少，性能最差，開起來最不像豪車，但是這車簡單耐用，也很實用。製造方面也是，萬國造，有啥用啥，畢竟小廠。

只要是車，都會存在或大或小的問題。這是很正常的。

一曰就就是一天

路虎，曾經被稱為“加價王”！路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國品牌。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車當中。



路虎最初引進中國的時候，正好是SUV市場開始發熱的時候，像現在比較冷門的樓蘭和帕傑羅，當年可以異常火熱。而路虎的高顏值，符合了很多年齡段的人群，瞬間搶佔了中國豪車市場，用不足五年的時間，就佔據了中國豪車第二陣營頭把交椅。



至於為什叫“加價王”也是有原因的。

1：廣告宣傳到位

路虎對面一直宣稱是英國皇室座駕，一下子讓路虎這個品牌價值提高了不少。當年的極光要加價15萬以上，才能買到。小軍有位親戚，當年想買路虎，明明店裡有車，非要說這車不賣，只能加價，然後等！

2：顏值高，市場機遇好

當年的路虎可以說風靡了70到90後，這麼好的市場前景，路虎也是協調銷售工作而成立了 “聯合市場銷售與服務機構”（英文縮寫IMSS），以負責銷售、市場、售後和品牌建設職能。然後加價銷售。



那麼，為什麼這幾年路虎都紛紛大幅度降價，而極光優惠高達十萬以上！

雖然路虎一直在宣稱是英國皇室用車，但是路虎這個品牌就是一個農用車，外國很多的農民都是用路虎來耕田用，搖身一變到中國，打上皇室標籤賣，只能是一時暢銷，最終一定會被發現。

當年由於經濟危機，所以福特將路虎以23億美元，賣給了印度塔塔，地位又是一個下降，哪裡能夠入富人的眼。而且有一句說的很好“修不好的路虎，開不壞的豐田”，這麼差的質量，真當中國土豪“傻”？



路虎其本身的價值也是稱不上“豪車”一詞。路虎在國外僅需要6萬美金左右即可，到中國就需要大幾十萬的價格，充其量也就是農用車中的“瑪莎拉蒂”。

所以說，路虎的成功有市場機遇和其本身的營銷方式有關，同樣也是因為這種營銷方式，導致現在整個市場都非常不景氣。

可謂是“豬鼻子插蔥，裝象”！



汽車一言堂

路虎既沒有你想象的那麼差，也沒有你現象的那麼好。

路虎真好也不會來回轉賣

英國本土的汽車品牌有多少知道嗎？我也很難數清楚，但能夠耳熟能詳的就有路虎、捷豹、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫、蓮花、MINI以及死去的羅浮。可以看到，這些你知道的品牌，如今產業都不在英國名下了。究其原因，都是運營不善。

英國人從骨子裡還是願意製造高端車的，因此在成本控制上存在問題。以勞斯萊斯和賓利為例，賓利就是因為追求貴族用戶，導致經營不善被勞斯萊斯收購，60年後，勞斯萊斯也因為同樣的問題，被大眾和寶馬收購。

路虎的真正價值是貴族身份

路虎的真正價值並非產品科技有多麼先進，可以說無論是發動機還是變速箱，路虎都沒有看家的技術，底盤技術也在多年轉賣之後，讓世界各國趕超了。而路虎剩下的就是它無與倫比的身份，畢竟英女王自駕車就是一臺路虎攬勝。

可以說，路虎的品牌溢價比任何一個豪華品牌都高，但你不能說路虎不夠好。因為路虎確實在豪華分為上做得足夠好，甚至比奔馳做得還好。畢竟是貴族越野車。

路虎為啥小毛病多

貴族跟百姓最大的區別是什麼，就是規矩。貴族有貴族的規矩，要在什麼場合怎樣開車都是有規矩的，它不是讓你去山間小路撒野用的。

英國的潮溼環境下設計生產的路虎，到了中國這種乾燥汙染的環境下開，自然會出現各種故障，尤其是電子設備的靜電問題最為嚴重。

這不是產品品質問題，是水土不服的問題。路虎沒有根據世界各國不同環境重新設計自己的車輛，而是把英國血統的那種執著和規矩，散發到每個國家。可以說，路虎的毛病幾乎都處在電子產品上，所以，如果你想買不出故障的路虎，那就買路虎衛士吧。

白希文總結

很多人對路虎的評價都是人云亦云。並非每個人都開過路虎，而長期使用路虎的人更是少之又少，聽到媒體的一面之詞後，你就會對路虎有了一個先入為主的印象。總體來說，路虎確實不是以質量取勝的車型，但路虎的故障並非品質問題。

白希文

其實也不是那麼多人黑路虎，只是有那麼多人說了實話而已！我們先看下路虎這個品牌，路虎在中國還是很牛逼的，能做到1線豪華品牌，得到很多土豪和有錢人的喜歡，所以以前銷量也是非常好，曾經還出現加價提車，而且還是一加就是幾十萬！這種賣的好的時候就加價，賣的不好就降價，這種做法我是比較反感的！
我們在說下路虎這個車到底怎麼樣？說實話路虎問題多是出了名的！尤其是各種電路問題，而這些問題其實是和自己的技術也有很大關係，如果你一個車廠沒有辦法把電路做好，你可以先不要這個功能！但是你還是把這個功能弄到車上，可以說是對消費者的不負責！所以也是自己搬石頭砸了自己！

憤怒的改裝車

都說每個男人心中都有一輛路虎，可實際情況卻是，只有極少數的男人真正擁有路虎。你讓那些心中有路虎，名下沒路虎的男人怎麼辦？

只能黑路虎唄！

只有將路虎批倒搞臭，這樣有路虎也不見得是什麼光彩的事，沒路虎反倒站到了輿論制高點。如此一反一復，廣大名下無路虎的人民群眾就獲得了巨大勝利。

別覺得我實在挖苦諷刺。現實就是差不多這樣的情況。

試問那些黑路虎的人，有幾個是真正接觸過，駕駛過，或者曾經擁有過路虎的人。不排除有被路虎傷透心的車主粉轉黑。但絕大多數黑，都是人云亦云，酸葡萄心理的黑。

各個品牌的汽車，故障率的確有高有低。但是作為百萬級別的路虎，品控不至於差到人人喊打的地步。真以為買路虎的認都是人傻錢多？

生活如此艱難，本不應該彼此拆穿。精神勝利法能讓大多數人過的更有幸福感。這本身也不錯。

但是切莫為黑而黑。這樣並不會顯得你高明睿智，只會讓人覺得你是個仇富的loser。

從個人角度而言，欣賞以及暫時不能擁有的東西，至少能激勵我們為之奮鬥。反之，除了滿腹不爽，將一無所獲。

車無定論

路虎作為一個豪華SUV品牌一直都處在輿論的風口浪尖之上，至於為什麼，只因一直以來聽到關於路虎的消息，基本上負面居多，至於那些表揚，也是被層層的槽點所掩蓋。

當然伴隨著修不好理論的就是“小毛病多”，對於這點確實不得不承認，而且有一點就是捷豹的倒車影像和異響有著通病，不知道這個問題在路虎上有沒有顯現出來。當然值得一說的還有路虎的維修保養價格，相比於其他品牌，它的保養費用確實是不低，這也是為什麼好多的路虎車主在買車之後都選擇儘量不去4S店作保養，畢竟雖然對於這部分人來說，這都是小錢，可是總是感覺有點花的不值當。

對於路虎，人們總愛給它戴上暴發戶的帽子，也是每次看見看攬勝的總感覺它們就是“大金鍊子小手錶”的形象，可是拿到其它的豪華品牌不也就這樣的，只不過是因為路虎在市場中的份額太小，將這種形象凸顯出來了而已。

所以怎麼說呢，雖然路虎一直在被黑，但是喜歡路虎的人依然會選擇這個品牌，儘管他們會被人說玩情懷。

汽車很聽話

謝提問

我先笑三分鐘，題主是路虎的高級黑呀，先說沒遇到小毛病，然後又說車速超過130風噪大，超過160風噪像吹風機，這是所謂豪華SUV應有的標準麼：

一、最早了解路虎，是從戴安娜王妃的傳記裡看到的，具體內容我記不清楚了，當時她幾次提到了她特別不喜歡的一臺“國產”(戴安娜是英國王妃這個不用介紹吧？所以她說的國產越野就是英國造的越野車，那會兒還沒賣給印度呢)越野車，在她列舉的舒適度差和題主提到的風噪之外，還有一個讓我記憶深刻的是她有一次開車去郊外，車子拋錨給嚇到了；

估計因為她王妃身份，所以沒有點名批評英國國貨吧，但那傳記看完，我也就格外留意這個品牌了；

二、不用過多介紹歷年來美國大佬評出的故障率排名了吧，那裡面路虎可是常客，而且給我的感覺就像是不奪冠都不好意思說自己是路虎，這年頭，老虎不都以趴在動物園裡居多麼，當然路虎是趴在路上，要達到這一目標，故障率低了說不過去呀；

三、當年煤老闆大手筆購買路虎，到後來村幹部標配～路虎車主鮮明的個性也是招惹負能量的一方面吧，我在路上跑，看到路虎也是必然退讓三分的，還真不是因為他車貴，而是三臺路虎兩臺瘋的行為特點，加上駕駛水準實在不行，所以路上遇到路虎我對他們的態度跟對泥頭運渣車差不多；

四、我也親身體驗過最早加價的那批路虎極光，以及平行進口的攬勝運動，說實在話，路虎的優點是威猛，動力表現也蠻好，操控餘度也比較低，但是，極光試過之後我對它的價格定位就是30萬水準，甚至還要低些，攬運相對要好點，相比價格不算過於離譜，只是在美國市場7萬美元價格的水平，確實也就相當於ML的級別，所以同級相比真是性價比不高；

五、其實故障率在多數車主那裡不算個大事兒，因為這個級別的車主，通常對一臺車的依賴度都不高，加上我認識的幾個朋友雖然是車主，但都配了司機在開(攬勝行政居多)，所以跟他們本人聊不出太多東西，除非偶爾他們遭遇了戴安娜王妃一樣被拋在路上的事兒，其實這麼多年也就那麼一個人說過一次而已。

從造型方面來說，路虎雖然外形一看就不是風阻係數低的主兒，所以題主說的風噪大我還真信，不光風噪大，在車少的濱江路試極光我還感覺它很明顯的路噪也蠻大，這跟車價是有些不對稱的。

總體來說，消費者的眼睛是雪亮的，不管什麼車都難免有它的優點和缺點，一款車靠水軍黑其實對銷量的影響並不是很大，我相信多數路虎車主是真喜歡它的風格，畢竟在這個價位裡，硬派風格的越野車不是很多，要是非要找，估計只有去選陸巡或多花些錢看看奔馳G了

看字老串行

關鍵字: 路虎 汽車 黑路