張淑苗
答：自潛艇誕生之日起，水下逃生就成為重要研究課題，隨著潛艇各方面技術日益完善，潛艇水下逃生裝備與方式也日益豐富。
總體上，潛艇水下逃生設備分成兩種類型：中淺深度逃生裝置與深海逃生裝置，這主要以潛艇下潛深度來分。中淺深度逃生裝置產生較早，發展也比較充分，一些比較詳細且可信的材料記載大致產生於19世紀末，當時德美兩國潛艇研究人員都曾設計出一些簡易中淺深度逃生裝置，但由於美國海軍反對裝備潛艇，所以當時德國潛艇相關逃生裝置發展更勝一籌，也基本奠定今天潛艇中淺深度逃生裝置發展主基調，即壓力艙配個體減壓裝備。具體操作是一旦潛艇被攻擊或因故障失去上浮可能則所有人員集中到壓力艙，壓力艙高壓短暫抵住海水灌注然後所有艇員換上減壓裝備，依次從壓力艙逃生。早期所設計減壓裝備往往比較重，這是為控制上浮速度以避免倖存艇員肺部受到不必要傷害。此後壓力艙的設計和個體逃生裝置設計都大大進步，但總體上中淺深度逃生設備主設計基調尚未出現明顯改變。
深海逃生則是隨著核潛艇產生而產生，由於核潛艇極大刷新潛艇下潛深度，原有逃生設備設計已經不能滿足需求，於是海軍強國們紛紛開始設計具備自身特點的深海逃生裝置，其中以美蘇兩大國設計最為出彩。蘇聯深海逃生裝置最為簡單粗暴，直接在原有基礎上設置加大版壓力艙，只不過當倖存艇員換好裝備後再引入海水回灌，利用海水平衡艙內壓力，之後艙頂開啟，艇員可逃出昇天。
美國方面則是“不求最好但求最貴”，在潛艇內部設計由電子系統自動控制合金閘門，一旦出現緊急情況會自動隔離，除底艙外都可得到安全隔離，隔離區內有逃生必備物品與通訊器材，艇員可自由選擇等待救援還是自主逃生。
然而，無論怎樣發展都無法降低潛艇事故傷亡率，美國長尾鯊號與俄羅斯庫爾斯克號都是鮮活例證，所以潛艇逃生依舊是各國海軍重要課題之一。
大國策
一名合格的潛艇兵上艇服役之前必須要經過嚴格訓練，訓練科目可歸類分成三個階段。其首先要學的就是潛艇逃生術，然後是熟悉潛艇各個部位的教學，以備遭遇緊急狀況的時候，能夠掌握逃生路線以及與艇員之間互相協同的相關技能，最後才是潛艇內各個崗位的教學培訓。截止目前，世界上全部的潛艇艇員的脫險教學大致分為:自救、援救以及自救與援救兩者結合方式。潛艇兵的整個訓練過程非常艱辛漫長，時間通常為8至9個月。
潛艇救援訓練
深潛器早期的潛艇逃生教學主要分為:發射管逃生、閘套逃生以及快漂逃生三種。在“發射管逃生”訓練中，學員會爬行進入魚雷發射管，然後教員關閉魚雷發射管併為管內注水加壓，當管內壓力與出口水壓相當時，學員通過擊打管壁指示教員打開魚雷管發射口進行逃生。在“閘套逃生”訓練中，教員穿戴潛水服進入注水的圓形閘套內、待閘套內的水壓加至與舷外水壓均衡時，教員再通過攀爬救生浮標繩出水逃生。在“快漂逃生”訓練中，教員必須在有限時間內穿上特製的浮力衣進入鋼製圓筒裝置內，經調壓後由氣壓彈射出水面逃生。
潛水鐘救援示意圖
逃生訓練
潛艇逃生艙
現代的潛艇逃生教學還有“救生艙逃生”和“潛水鐘救援逃生”以及“深潛器救援逃生”三種。現代潛艇通常都設有專門的救生艙，救生艙跟潛水救生鐘的原理差不多，就是先內部加壓，待跟外界水壓持平後再迅速上浮，救生艙通常能容納20餘人，像俄羅斯奧斯卡級核潛艇就在前後佈置兩個救生艙。“潛水鐘救援逃生”與“深潛器救援逃生”主要依賴外界救援，當潛艇遭遇事故後，救援艦攜帶潛水鐘或深潛器抵達現場上方與，在完成與事故潛艇對接後進行依次救援。不同與潛水鐘，深潛器自身擁有動力，即使潛艇處在複雜姿態也可以通過調整實現輕鬆對接，而且救援效率也比潛水鐘高。
救生艙梁無咎
每日點兵，為您解答
潛艇救援分為兩種，自救脫險和外界救援。
先說第一種，自救脫險其實是一個籠統的概念，它將艇員的單獨逃生和集體逃生合二為一了。單獨逃生主要有三種方法，分別為減壓脫險法、自由漂浮法和快速上浮法三種。受制於海水水壓對人體的影響，單獨逃生對深度有著明顯的要求。目前，採用單獨逃生方式，並且成功的最大深度才183M。受制於成員心理活動、海洋生物的侵襲、寒冷的海水等方面的影響。單獨逃生方式具有相當大的危險性。集體逃生方式主要是使用潛艇上常備的漂流救護艙實現逃生的。雖然漂流救生艙在各位眼裡是相當美好的，但會破壞潛艇耐壓殼體的連續性和增加潛艇重量，故很多潛艇還是沒有裝備。
當今世界的潛艇救援器材主要分為兩種，一種是救生鍾，另一種就是深海救援器。救生鍾誕生於上世紀三十年代的美國，它是一個可承受內、外壓的圓筒型或球形結構的艙室，有一到兩名操作人員。救生鍾本身無動力，由水面母船的絞車吊放到失事潛艇的對接平臺上，通過調節壓載並在潛水員的幫助下與失事潛艇實施對接，可以一次搭載6至8名艇員。1935年5月，美國“斯闊露絲”號潛艇沉沒於73M深的海底下，美國用救生鍾挽救了33名艇員。1988年8月，秘魯海軍的“帕克查”號潛艇沉沒於40M的海底，救生鍾拯救了22人。雖然救生鐘的技術難度不高且成熟，並且投入的資金不高，但還是有缺陷的。一來時救生鍾本身無任何動力，必須依靠救援母船的絞車動力和精準定位，如果救援母船定位錯誤，很有可能會浪費時間。二來是它的容積相對於深海救援艇來說小很多，不能最快的撤出全部船員。
深海救援艇實際上是一個以蓄電池提供動力，人工操作的可在水下機動航行的小型潛水裝置。該裝置可在大深度下對失事潛艇艇員進行集體脫險求生。當今世界已經有多個國家裝備了深海救生艇，如前面講到了LR7，它的最大救援深度可達475M，每次可營救10名成員。除了英國還有瑞典、意大利、日本、俄羅斯、中國等國擁有深海救援艇。
每日點兵
有幾種方式：一是如果艇上配備氧氣瓶等蛙人裝備則迅速穿好，打開艙門或從魚雷管（艙門無法打開）逃生；二是如果艇上救生設備奇缺（這是弱國海軍才會有的事），沒有氧氣瓶等物則應立即吸足氧氣，在潛艇被擊中下沉的過程中即應迅速脫離潛艇上浮至海面尋求救助；三是潛艇艙門打不開，魚雷管故障出不去，那就只好採取爆破的方式出去了，找到潛艇薄弱位置安置炸藥，炸開一個缺口從縫隙轉出去並迅速上浮求生。
凡心話題
潛艇一旦在深海被擊毀，可以說艇員基本沒有生還的希望，逃生只是一種傳說。但是如果是在下潛深度較淺的區域，潛艇艇員還是有一線生還的希望的。
我們就假設題目中的問題時是潛艇是在下潛深度較淺的區域被擊中的，此時艇員就要迅速按照訓練中的那些動作和要求進行逃生，主要的方法有以下幾種。
第一、迅速採取潛艇上浮的應急措施，此刻這是最為關鍵的。
第二、如果可以，立即發出求救信號，並釋放浮標用以指示位置。
第三、如果潛艇已沒有可能上浮，那麼此時要迅速組織艇員按照訓練要求通過魚雷發射管爬出，靠自己努力上浮至海面。
第四、人員要保持沉著，切不可慌亂，即使是在潛艇快去下沉之際也要如此，否則一切逃生的希望就都沒了。
冰雹藍天
潛艇被擊毀或進水破損棄艇時的逃生是艇員訓練的重要科目之一。不管是外軍還是我軍，都是貫穿整個職業生涯的訓練。艇員逃生國內外大概可以分為三類：
自救逃生，這是最普遍的逃生方式。在潛艇坐沉海底或失去動力和上浮能力時，艇員利用魚雷發射管進行逃生。人員先穿戴好呼吸裝備，打開魚雷發射管內蓋，人員進去後關閉後蓋，管內注水增壓，當達到與外界海水壓力相同時，打開前蓋，把應急浮標纜繩推出發射管並漂浮到海面，人員出管後沿著纜繩上浮，並根據纜繩上的繩結依次暫停減壓（減壓很重要，國內外都有很慘重的教訓）。直至上浮至海面。浮標會發出燈光及無線信號，人員等待救援。
救生鍾救援，是利用救生鍾與潛艇出入口進行對接，人員進去救生鍾，救生鍾脫離出水。依次反覆，直至人員全部獲救。
潛艇救援艦救援。利用救援艦把潛艇整體調離出水，從而使人員獲救。
就目前的技術來說，幾種逃生方式都有一個前提，那就是水深不能超過一定的限度。畢竟人體本身所能承受的壓力太小。
所以，潛艇的救援與逃生一直是世界上無法完美解決的課題。
小小的人兒7827821
對於這個問題，老鷹航空來談談看法吧：
第一呢，對於潛艇而言，一旦出現致命性損傷，最好的辦法還是儘快上浮到水面，這樣能夠保證整艘艇的人員安全。
第二，如果潛艇受到損傷，喪失了上浮能力，那就是非常苦逼的事情了。
老式潛艇，只能通知倖存士兵穿戴好潛水具，從魚雷發射管出去。出去之後由於海水壓力的關係，上浮過程必須慢，上浮一段高度就停下一會然後再繼續，否則容易送命。
新式潛艇，會配置潛艇救生艙，一般融入到艇身內，外形上就是一個大“鍾”形狀，裡面配置有救生用具、飲用水、食品、以及無線電等，人員爬進去之後，救生艙會脫離潛艇而上浮到水面，並等待友軍的救援。這是最舒服的方式。
還有一些潛艇，沉入深海或者沒有救生艙這樣的情況，那就需要海軍專用的潛艇救援艦的幫助了，通過釋放深潛器，下潛之後在潛艇的艙門處與之對接，技術難度比較高，和航天飛船對接類似，只有少數幾個國家掌握這一項技術，當然也包括中國。對接之後，艙門打開，人員就可以爬進深潛器，然後跟隨上浮獲救。
總的來說，潛艇一旦失去浮力，那是非常嚴重的問題，深海救援也是非常不容易的，可見潛艇兵也是風險比較高的職業。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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老鷹航空
通常情況下，如果是潛艇在水下交戰狀態被擊毀，那麼潛艇內艇員逃生的可能性很小。不過即便如此，潛艇兵的逃生自救科目訓練依舊是潛艇日常訓練的重要組成部分。據悉，外軍潛艇兵關於逃生自救科目的訓練長達8個月甚至超過一年。如果從潛艇自身自救的角度來看，潛艇一旦遭受攻擊受損，那麼為了確保安全必須立即排除故障上浮至安全水域。然而在實際作戰中，交戰狀態下是很難要求潛艇官兵遇到危險就立即上浮放棄作戰的。潛艇自身最大的屬性和優勢就是水下隱蔽，所以遭受攻擊的潛艇一定還是選擇下潛靜音潛航。
通常情況下，潛艇艇員逃生有以下幾種方式，一是發射管逃生，簡單說就是通過魚雷發射管逃生，艇員進入魚雷發射管，隨即注水，當內外壓力一直時打開魚雷發射艙，此時艇員離開發射管逃生。第二種是快漂逃生，艇員穿上特製的“快漂服”，依靠裝具快速上浮，脫離險境，因為傳統的脫險方式必須要考慮快速減壓對身體造成的傷害，所以上浮過程必須相對較慢，這對艇員攜帶氧氣的能力是很大的考驗。而身穿“快漂服”則可以迅速上浮至水面，大大提高生存的可能性。
第三種是救生艙和救生鍾逃生，就是進入潛艇自身的救生艙和救生鍾，原理大多類似，大部分潛艇都設有救生艙，不過容積相對較小。有的潛艇會在前部和尾部分設兩個逃生艙，不過說實話，潛艇上指望逃生艙、自救逃生真的是意義不大。
思遠軍事
潛艇一般在艇首和艇尾設置有逃生艙，而且各艙室之間均設有水密艙壁，一旦事故發生，艇員可待在安全艙室待救或通過逃生艙脫離潛艇。而且現代潛艇上均備有供個人離艇脫險用的救生浮標、浮標索、出艇裝具和救生閘套等，艇員可以通過專業的自救方法外加救助工具脫險。
