居鬆鬆
車工一旦接單，整個切削加工過程都是特別緊張忙碌的。每一個步驟都不能錯，必須老老實實的在那看著，不斷的測量，調整。而且非批量加工的時候，一個零件要經過多道工序，換刀，上鑽頭挖孔，上刨床刨鍵槽，等等一些列的繁瑣過程，期間還要停下來多次測量數據。
所以為了加快加工速度，車工換刀，推頭，調角，等動做都是非常迅速的。看起來特別緊張忙碌。
鉗工乾的活基本不是快速的活，各種安裝拆卸，都是要花費時間的，所以看起來鉗工遠遠不如車工忙碌。另外有些活也不是動作快效率就高的。
例如老鉗工帶學生，用手鋸手動切割鋼材，老師傅不慌不忙，一下是一下的來回穩定拉鋸，看著很慢。學生就不服氣啊！把鋸拉的飛快。堅持不一會，拉不動了！鋸條也變鈍了！老師傅快割斷了，這邊才割進去一點點。可見有些活不是快就行的。
吊兒郎當是電工，好吧，我承認，我曾經也幹過電工。老話說的好:腰力彆著三塊鐵，走到哪裡都是且兒(客人的意思)。
八十年代村裡電工吃香，誰家裝電，斷電修理都得請電工。而且電費也不透明。那時候電工腰力彆著三塊鐵(鉗子，螺絲刀，等工具)，去誰家幹活都得好煙好酒招待(也會有一些韻事)。外表看起來也是挺邋遢的。而現在穿線架線工地等電工，工作的時候，穿線的時候都是亂糟糟的，整個人吊兒郎當也不奇怪。
不要臉是焊工，說的是電焊弧光烤臉，焊工基本臉部皮膚都被電弧烤傷，爆皮，皮膚過敏是常態。不過現在勞動保護比較到位，焊工也比較重視這個問題，臉部皮膚也比以前好多了！
水墨丹青一世情
緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”，這話還真有些來頭哩！
車、鉗、電、焊，是四個不同的工種，在像樣的機械製造廠或修理廠會同時具備這四個工種。所幸這四樣活我在年輕時都幹過。
車工就是車床加工，是人依附於設備操作的。“車床一響，工作緊張”。由於車床加工時人要緊盯加工部位，且雙手操作搖柄，而且一般活件都有工時要求，有參照系數，幹活不容易“偷閒”，故有“緊車工”一說。
鉗工基本上是手工操作，雖然也通過機器“修邊蹭角”，但大多是靠雙手來完成。因為鉗工“活”多是個別零活，不是批量生產，通過機械加工還要製作模型刀具等，反而不划算，就靠人工完成。因為是零活，很難有嚴格的工時考核要求，再則每個鉗工個體技術熟練程度、手“巧”與不“巧”不一樣，又不像車工馬達轟鳴的節奏。故有“慢鉗工”之說。
“吊兒郎當當電工”。相對於鉗工，電工的“節奏”就更慢了，給人一種拉里拉踏的印象。但是電工不能快，也快不得。一來與電打交道很“危險”，必須小心，細心，謹慎，先拉閘，後查線，一環一環不能亂。而且電工身上得裡當郎揹著工具袋，有時再挎一圈電線，走來走去的，也容易讓人看了覺得“散漫”。故有“吊兒郎當當電工”一說。至於有人說是電工“吃香喝辣”什麼的，跟這句話真扯不上。
“不要臉的是焊工”這最後一句最好理解了，因為電焊晃眼傷眼啊！電焊操作時一般都要帶專用電焊護面罩的。
直白順溜的四句話20個字畫龍點睛地指出了4個工種的不同特點。真是高手在民間，群眾智慧大無邊啊！
誰憐一燈影
車工也可解釋為車床操作工人。技能要求 仔細研究和詳細瞭解各種車床 勞動紀律 常用物件放近一些 ，需要的工具複雜多樣。作為一名合格的車工需要做到以下幾點:
1. 仔細研究和詳細瞭解各種車床的零件，部件，機構和它們之間的相互關係。接到生產訂單後以便正確使用車床完成生產計劃。在日常工作中要正確使用車床的附件以及工具，刀具和量具，熟悉它們的構造和保養。
2.熟悉圖紙和工藝。並能按圖紙和工藝的要求加工零件。 掌握有關車削工件的計算完成產品的加工製作。 瞭解常用金屬材料性能及熱處理知識。 提高勞動生產率。保證產品質量，降低成本。
從這裡我們可以看出車工的工作，繁忙而且要求更高一籌，節奏緊張還要保證質量。
鉗工
鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機床的發展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術。
鉗工作業主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鑽削、鉸削、攻絲和套絲（見螺紋加工）、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。如果您不太理解，可以這樣記，鉗工就是對車工加工好的胚件進行打磨再加工的過程，因此鉗工的活必須要精細，要準確，要一絲不苟，慢工出細活，鉗工慢的原因就是這樣。
電工
一把鉗子一個刀（螺絲刀），和和氣氣把錢撈。在八九十年代，電工的形象就是這樣子，那時候他們的活很少也很簡單，因為經濟跟不上，老百姓都捨不得用電，電工們就是個閒差。
焊工
就是實施焊接工作的工作者。說不要臉的是焊工，其實是誤傳，因為焊工操作危險性較大，經常導致面部燙傷，需要防護罩，有時候有些師傅比較大膽就不帶面罩，就會被罵，你不要你那張臉了，久而久之誤傳成“不要臉的是焊工”。
危樓待伊歸
這裡我來發表一下我的看法吧，我也能算是半個過來人吧。
我現在是在學校學習，而專業是機電一體化專業。眾所周知，機電一體化專業是一個涉及範圍很廣的專業，主要就分為兩大類，可是是機械類，可以電工電子類。
而樓上所說的車工鉗工和電工我都接觸了，也進行過所謂的金工實訓。顧名思義，就是通過車工和鉗工進行一個物件的鍛造。
當時我鍛造的是一個圓柱和錘子，當時老師給了一個任務，老師先是實踐了一遍後，便讓我們開始開車床鍛造小圓柱，當時老師給出了數據，精密度要求非常高，直徑不能低於標註0.1毫米，所以當時硬是車了很多組數據才成功，達到標註範圍，當時的體驗是什麼？就是注意力十分集中，生怕超出怎麼一點範圍。
而我們的鉗工則是人工磨錘子，靠得完全是力氣活和精密度，磨了差不多了，先是測一下，不及格，繼續磨，平面不光滑，繼續搓平。
而電工呢？小弟不久前拿下了電工上崗證，也有一番心得。
我們學電工時，老師先是給我們講安全注意事項的，因為電工時特種作業，稍有不慎，便會造成不可醞釀的後果，尤其是高壓作業的時候！380V便可以要人命了，而三相異步電動機和繼電器要的就是380V電壓，所以電工時非常危險的，一定要牢記安全注意事項。
至於焊工呢？可不是電子元件那種焊錫了，而是電焊，電焊是一本技術活，作業時一定要佩戴防護眼睛，不然極其傷眼（我父親早期便是如此），而且電焊中間產生的氣體也是具有刺激性的，對人體有害的。
所以，我認為以上工種都是十分重要的，都是基礎工種，不分貴賤。
同時也希望國家能更加重視這些基礎工種，尤其是電工，現在工資真的不高。
小周郎
這句話是對車工、鉗工、電工、焊工技術工種工作狀態的一種調侃，當然這是一種表面上看起來的工作狀態，其間辛苦自知，各有各的道兒。
對不是吊兒郎當工作的電工來說，看起來似乎不公平，當然焊工更不用說了，只是工作場景的一種還原而已。
車工，為什麼說緊呢？
因為車工這個工種工序較多，而且比較緊湊。有切、削、鑽孔、刨，測量、打磨等多道，而且每道工序用的工個不一樣，甚至地點都不一樣，看起來就很緊張忙碌，但熟練車工會忙而不亂，他們工作起來也是心中有底有數的。
鉗工，這個工種想快也快不了。
如切割不僅要把握速度，還要掌握力道，快了，會讓刀口變鈍，沒有好的工用具，就只有事倍功半了。
記得剛進廠的小蘇看到秦師傅慢吞吞的，性子急的他實在看不下去了，趁師傅不在的時候，三下五除二加快速度結果將磨具弄壞了。
後來設備科負責人根據他的性格特點給調到車工工種了。電工，還真不是一個吊兒郎當的活兒。
如果一個不小心，給工廠帶來損失事小，丟了小命事大。電工是一個技術活兒，看起來容易，要精進卻難。真正的好電工師傅沒有兩把刷子是不行了。
在緊要關頭，要迅速作出準確判斷，作出相應的對策。但一當工作起來，就不能掉以輕心，必須穩進穩紮，確保萬無一失。看高山上搶修的電工，無不是小心駛得萬年船。
由於他們工作地點常變換，從一個地方到另一地方，人們往往看到的是他們在緊張過後大放鬆的樣子，腰裡彆著三塊鐵，走到哪晃到哪，確實是一副吊兒郎當的模樣。
焊工，不要臉，就很簡單了。
工作的時候，沒有哪一個焊工不是拿著特製面具進行操作，當然看不到臉了。即使是這樣，一般焊工的臉都呈暗紅色，不知道是不是長年與高溫打交道的原因就不得而知了。
“緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”只是對這幾個工種的一種形象說法而已，請電工、焊工師傅們聽了不要不高興，當成一句方便記憶的玩笑話好了。
有書知道
這個問題我回答吧！因為我是車工出身！車就是我們常說的車床，接觸過見過機械加工的人都應該懂得，車床根據其加工部件大小有不同型號，滿足一般機械加工最大有30車床就可以了！車床的工作原理是用卡盤（車頭）夾緊加工部件（毛坯件或粗加工件）在高速旋轉（根據加工精度的要求速度可以控制）的情況下跟進刀架用車刀切削工件達到加工圖紙要求！說其緊是因為部件在高速旋轉，吃刀深淺、走刀快慢、轉速高低都必須人為控制稍不留神就會出現撞車事故（刀架和車頭相撞還會損壞機床部件）和出現廢品！所以在切削過程中必須用眼常盯著工作的車床，進退停止必須人為控制，當然這都是半自動機床，後來發明的仿形車床和數控車床就比較輕鬆了！這是緊車工！
慢鉗工（修理工）是因為他們不需要在有機械設備高速運轉的環境下工作，工作有平臺，歇著有椅子！這又好像醫生給病人看病一樣，不緊不慢，有歇有閒，著急了給你修的快點，不著急就磨洋工！一把銼刀一把鋸弓一把改錐一把鉗子一把活扳手就能搞定！
電工與鉗工相比更自由，跳閘了換換保險，沒電了發發電也許是最重的活了，換個燈泡換個開關都是分分鐘的事情，吊兒郎當都是習以為常的事情！
與電工鉗工相比，電焊工似乎是具有特種作業證的工種仗著一般人幹不了，遇上急難活他們會弔你的胃口，能推就推，不給好處不辦事，給了好處辦不好，剛剛焊過的東西沒用幾天又壞了，他們臨走就會告訴你壞了再來！你說氣人不氣人！
冀之筆
緊車工，慢鉗工，吊兒郎當是電工，不要臉的是焊工，這是對金屬加工企業裡面四種職業的形象描述
車工緊，這個緊字我們應該理解為緊張，這樣分為兩方面，一方面工作效率車床一旦開起來，車工就要在旁邊一直盯著是不是啊？還要進行操作修正，在車床加工的時間工藝要求早已經寫好，所以說效率方面是由機器性能來決定的，車工只能跟著工作效率來走，所以說他還是比較忙的，另一方面是精神狀態緊張，車床加工有一定的危險性，雖然說危險敘述不是很高，但是一旦出了事故，後果都是很嚴重的輕則損壞產品，稍微嚴重一點，會把設備都給損壞更有甚者，人員都會受傷，這是最嚴重的供電設備損壞人員肯定要會受到處罰如果人員本身受傷的話，那就更不值得了，所以精神狀態也是很緊張的
鉗工慢，主要是因為鉗工作的事情主要是裝配和修正如果裝配出了錯誤，後面的所有工序都會受到影響，金屬加工，本來進度就比較高，就算是修正也是很小的誤差，所以修正起來都比較小心，這樣的話，鉗工工作就不會要求什麼速度，關鍵是他裝配的精確度高，修正的品質好
吊兒郎當是電工，其實我很不同意這種比喻，因為維護電工主要做的就是日常檢修和發現問題就算他在工廠裡面轉來轉去，在檢查線路你都是看不出來的所以平時大家都以為他在瞎逛什麼都不做，當它工作的時間把線路整改，重新建設的時間就要忙很多天這段時間工廠就不能夠正常的生產給別人別的人的感覺就是他只工作了這麼幾天其實他們的責任是很重的工廠一時半會兒都離不開正常的供電，所以不要貝我們眼睛所看見的表象所迷惑了電工是一個要有責任心很重的工作
不要臉的是焊工，這裡千萬不要理解錯誤了，所謂的不要臉，並不是我們平時所想的那種厚臉皮，主要是因為焊工工作的原因，電焊本來具有輻射性工作的時候還要用眼睛去看，所以臉就接觸的人的電焊光就比較近，雖然有一定的保護措施，但是不可能達到百分百的保護，所以臉經常受到傷害，這裡是為了形象的說明焊工工作對人臉造成的傷害
明明能有更好的生活
“緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”，這是以前人們對工廠這四個技術工種性質的調侃。
緊車工的“緊”有三方面：一是要把需要加工的部件固定緊，因加工的零件在車床上高速旋轉切割，如不固定緊極易飛車造成工傷事故。另一個是電動機械作業，速度快，加工的批量產品多，任務緊。還有就是車工很辛苦，站著操作，注意力要高度集中，眼晴要緊盯著高速旋轉切割的零件，手裡要把好搖桿推進的速度，適時停車測量尺寸，所以精神也較緊張。所以叫緊車工。
而鉗工相對車工就慢多了，因鉗工是通過鋸，銼，砂布或砂輪，錘等手工工具操作加工零件，常言道：慢工出細活就是指這一類手工工藝。
吊兒郎當當電工，這應特指工廠電器設備維修電工，因維修電工平時負責電動設備的安全運行巡查，到處東張西望，聽聽，聞聞，看看，摸摸的就顯得吊兒郎當，這是外行看到的表面現象，其實電工的責任心是很強的，因電很危險，而且電動設備是工廠生產的動力，就如人的心臟，如果電器設備出現故障了就會局部甚至整體停產，因此，平時巡查及時排除隱患很重要。
不要臉的當焊工，這完全是調侃，因電焊的幅射很強，易傷眼睛和皮膚，因此電焊工作業時必須要按要求穿戴焊工特製的勞保服和麵罩。
墨核子
這個問題的第一個字不應該是“緊”，而應該是“精”。
因為車床加工屬於精加工範疇，對尺寸的要求，公差的要求都相當精細且嚴格。所以說，車工的核心，體現在一個“精”字上。
鉗工一般多半出現在維修部門、裝配部門等，他們的工作反覆性比較大。修理時要精磨慢雕，還要反覆裝回原位試驗。裝配工在裝配時，會遇到很多意外的情況，不得不停下來臨時處理。
所以說鉗工是“慢”的。
電工“吊兒郎當”，這是常見的。由於電工作業屬特種作業範疇，作業時需要工作人員膽大而心細。既要保證電氣線路正常工作，又要保證其安全特性。
所以電工的“吊兒郎當”，可以算是一種自我減壓的方式吧。
另一方面，電老虎電老虎，敢與電打交道的人，難免會有一點自高自大的心態，這也是電工“吊兒郎當”的部分原因。
“不要臉”的焊工並非不要臉，而是焊工常常遇到點焊的情況，也就是焊幾秒就完事了。這個時候，大多數焊工不願意去拿防護面罩擋著，往往直接去焊了。
而電焊的弧光，對人的皮膚是有傷害性的。沒有了防護面罩，焊工的臉自然會受傷害。
這就成了“不要臉”的是焊工。
探路者de火燭
我們這是溜溜達達是電工。講個笑話，聽來的。工廠裡電工閒逛讓領導看到了。領導:你怎麼不幹活，在這瞎溜達。我花那麼多錢是讓你在這散心的。能幹就幹，不能幹就滾蛋。電工聽後一言不發，扭頭回電氣室，幾分鐘後全廠停電，所有生產線停工。領導大怒，怎麼回事，電工呢？電工來到領導面前。怎麼回事，說你兩句還不高興了，領導說,。電工:是你讓我幹活的，我檢修一遍線路，需要停電3天。
