汽車關稅降低了，對買車會有什麼影響？

談正事兒之前，我們先看下歷史，1986 年開始，中國將汽車排量作為關稅徵收標準，排量3.0L以上的燃油轎車進口關稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%。

之後中國進入世界貿易組織了，作為入會條件，中國是承諾了要降低汽車進口關稅的。

目前的關稅是 2006 年 7 月 1 日定下的，汽車進口關稅是 25%。

今年博鰲論壇的時候，習近平就說過，中國不以追求貿易順差為目標，真誠希望擴大進口，促進經常項目收支平衡。今年，我們將相當幅度降低汽車進口關稅。隨後工信部也說了，大幅度放寬市場準入是雙贏之舉。按照黨中央、國務院的部署，我們將在製造業已經基本開放的基礎上，進一步落實汽車、船舶、飛機等行業的開放要求，放寬外資股比限制，特別是汽車行業的外資股比限制。同時工信部裡已經積極配合我們國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關稅。

5 月 22 日下午，國務院發佈公告，整車進口關稅從 25% 降到 15%。

儘管中國處在貿易戰之間，但其實降低汽車關稅是早在計劃之中的事情。從大趨勢上來講，降低關稅有利於汽車進口，能讓更多有競爭力的海外車型進入國內，但是對於消費者來說，事情顯然也不能高興太早。

首先，我們得看下進口車目前的稅費組成。進口車要在三個環節徵稅，進口商交關稅、經銷商交增值稅、消費者交購置稅。

其中關稅稅率 25% 是固定的，而消費稅和購置稅看排量和車種來徵收。

如果汽車品牌願意隨著關稅降低來降低進口車售價，那麼從短期內來講，關稅降低能直接拉低進口車的售價，消費者在購買這個環節肯定是省不少錢的。

但是如果你有持續關注汽車徵稅這個事兒，就會發現，關稅降了，其他稅還得交。

在 2006 年左右，關稅進行過大幅度下調，但是 2008 年又開徵了以排量劃分的消費稅，我們知道，一般而言進口汽車排量都相對較大，所以實際上2008年的關稅下調，但消費稅開徵後，進口車車價並沒有出現明顯的下調。

我們很難保證在這一次關稅降低後，國家會不會對包括國產車在內的所有新車增加新的稅種，所以自然也很難保證關稅調整後，進口車會大幅降價。當然，長遠來講，關稅下降還是降低了進口車進入中國的壁壘，讓進口車更容易進入中國了。

關稅下降 10%，經銷商是最直接的受益者，買入進口車的成本下降，經銷商的利潤就會提升，但對於消費者來說，只有車企降低終端零售價了，才會最終因關稅的降低而受益。

張博文ORZ

關稅降低，對買車肯定會有影響，這會降低進口車的成本，在某種程度上將促進進口車的銷售，但關稅的正式降低要在2018年7月1日開始，這段時間還處於觀望狀態，進口車銷量反而會下降。

大體而言，進口量較多的豪華品牌寶馬、雷克薩斯、保時捷、奔馳、奧迪、福特、特斯拉等受益較大，可能會進一步擠壓合資車的生產。

5月22日，財政部宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

以4.2L排量以上，進口汽車完稅價格是200萬的進口豪車為例，先得繳納（200萬×40% ）+（200萬×10%）=100萬的消費稅。

C先生繳納了100萬元的消費稅後，輪到關稅。

應納稅額=關稅完稅價格×適用稅率=200萬元×15%=30萬元

然後，在關稅、消費稅的基礎上，再徵收16％的增值稅。

應納稅額=完稅價格×適用稅率=（200萬+100萬+30萬）×16%=52.8萬元

所以，一臺原價200萬元的進口豪華車來到中國價格至少為382.8萬，但關稅還是比原來降低了20萬元，是個不小的數據。

但是進口豪華車的價格依舊很高，關稅也只是冰山一角，大家沒必要太興奮，原來買不起進口車的現在依舊買不起。（鹿鼎記）

DearAuto

進口車往往是“身份的象徵”，不過即便是土豪，也勸你儘量忍耐一個月再買，能省下好幾年的油錢呢！

2018年7月1日起，之前25%、20%的進口車關稅，一律大幅降至15%，零部件稅率更是驟降至6%。

嗅到商機的國際汽車大廠，包括賓利、奔馳、豐田等在內，全部宣佈降價措施。負面纏身的特斯拉，更是第一時間表態全系降價！

對此，大多數吃瓜群眾自嘲地表示：“我與保時捷的距離更近了一步”。



言歸正傳，這次進口車稅率大幅下調，對於想買進口車的各位親到底有多大影響？且聽我慢慢道來。

以下是計算推理過程，數學不好的同學可以直接跳過看結論：

進口車的稅費主要由關稅、消費稅和增值稅組成：

關稅=報關價X關稅稅率；

消費稅=（報關價+關稅）/（1-消費稅率）X消費稅率；

增值稅=（報關價+關稅+消費稅）X增值稅稅率；

其中消費稅率由排量決定，就拿市場上主流排量在3.0至4.0的進口車25%的消費稅率舉例：

關稅稅率為25%時，綜合稅率=[0.25+0.16+0.25+（0.25*0.16）]÷（1-0.25）=93%

關稅稅率為15%時，綜合稅率=[0.15+0.16+0.25+（0.15*0.16）]÷（1-0.25）=77.8%

省了多少錢呢？大約是報關價X（93%-77.8%）！具體可能跟排量不同略有波動。

考慮到進口車報關價一般都超過30萬，所以一下子至少能省下了四五萬元！

為了便於各位親暢快買買買，我再奉上一張完整降幅圖：



順便再放一招省錢秘籍：進口車4S店一般至少有兩個月的庫存，為了蹭“降關稅”的熱點，把這部分庫存賣出去，一些4S店可能會打“價格戰”。

你可能會說，我又不買進口車，進口車降價和我沒啥關係。對此我只能說，你想錯了。

因為進口車如果降價了，你想買的國產車必須相應降價！

想想看，之前進口車的關稅為什麼這麼高？還不是為了保護國內汽車工業的發展！

換句話說，進口車貴就貴在交得稅多！如果是裸車價的話，進口車其實並沒有你想象中的那麼貴。

現在進口車稅少了，價降了，大家都有點動心了，要想保住自己的市場份額，你猜國產車會怎麼做？

當然是選擇跟風降價啊！這可就關係到每一個人的切身利益了吧？

另外，由於不少國產車的核心零部件也是要進口的，現在零部件稅率下調了，造車成本降低了，國產車自然也有動力降價搶市場了。

最後再提一下，這件事對你日常投資理財也是有影響的。

上面說過了，不少國產車的核心零部件也是要進口的，關稅下調確實會讓你買車更便宜，但這件事最受益的，還是國內的車企或者配件生產商。

有句話說得好，炒股本質上是在炒預期，現在距離關稅真正下調還有一個多月，我覺得你可以關注利好板塊及個股，公募基金也不錯。

懶先生理財

1，2018年5月22日，也就是今天，國家正式出臺了進口汽車降低關稅的通告！

2，相比每年接近3000萬的汽車銷量，進口車100萬量左右還是很少的，所以這個關稅和我們大部分車主沒有關係，有影響的是想買進口車的有錢人，那麼有錢人可以過來看看！

3，進口車關稅降至15%到底節省多少錢呢，相信這個是大家關心的問題，目前一輛進口車進入中國要繳三個稅種：分別為關稅、增值稅、消費稅！其中消費稅是和汽車的排量掛鉤的，排量在4L以上的進口車，消費稅率高達40%，而排量低於1.0的消費稅才1%！

4，因此排量越大，關稅對於車價的影響越小，而小排量進口車綜合稅率降幅更大，從2017年進口車排量結構來看，1.5L-3.0L排量進口車佔比達到了近80%，因此如果消費者買這些排量的進口車，還是可以享受到關稅下降所帶來的福利！

5，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低，整體而言，70萬級的進口車可省約6萬元稅費！100萬左右的進口車也就省個8-9萬元吧，但也可以想象一下，能買100萬元以上的車的人，更看重的是品牌吧！

6，降稅後，我國汽車進口關稅稅率介於3%至15%之間，已比同處於發展中的國家平均水平低，以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%！

7，對一個老司機來說，以後再也不會買進口新車，可能以後偏重於二手車吧，大批量進口車綜合稅費基本上達到130%到140，40多萬的到岸價，至少要賣到一百多萬！

車問診

這個應該是肯定的，關稅下調或多或少都會降低進口車的購買成本，進口關稅的降低預計將是循序漸進的過程，並且現在主流豪華車品牌大都已基本實現國產化，因此對於國內汽車市場的衝擊保守來看相對有限。

那麼關稅降低了，進口汽車的價格又能夠便宜多少呢？業內人士算了一筆賬：以一輛報關價為30萬元，3.0排量的進口車為例，按照現行關稅25%來計算，這輛車的關稅為75000元，加上消費稅125000元和增值稅85000元，得出總稅費為28.5萬元。如果關稅下調到15%，這輛車的關稅為45000元，同時消費稅會降為115000元，增值稅降為78200元，總稅費為23.82萬元。相比關稅下調前，總共節約4.68萬元。

就目前來看，中國汽車市場經過這麼多年發展已逐漸走向成熟，隨著市場的進一步開放競爭也更加充分，雖然可能短期會給市場帶來更加充分的競爭，會導致售價在25萬元以上的中高端車型有價格下行壓力。但從長期來看，尤其對自主品牌來說反而會通過競爭，成長出真正具備全球競爭力的品牌，所以這其實不是壞事，道逼著車企加大研發力度，逐步提高產品競爭力。

大家有什麼不同看法，歡迎留言討論。

小白談談車

今天下午，國家財政部宣佈自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。降稅後，國企汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，這個幅度是非常大的，對汽車行業的影響也是非常大的。

1、進口汽車肯定會大幅降價

國外廠商對中國的汽車產業政策一直都是有所抱怨的，一是關稅稅率太高，二是外資無法控股生產企業，但經過貿易戰的中美雙方的博弈，中國現在終於決定對汽車行業的貿易壁壘進行重大調整，這麼大的降幅，進口車肯定是要降價的，這對於很多國內的消費者來說，肯定是好消息。

2、合資品牌企業會受到較大沖擊

相信，這些企業之前肯定已經都有思想準備了，但是如果合資企業還保持原來的價格的話，那麼肯定會有一部分消費者傾向選擇進口車的，所以整車廠要麼降價，要麼升級技術水平，在質量上向進口車靠攏才行，否則其市場表現肯定會大滑坡，這對偏好合資汽車的消費者也是好消息。

3、新的汽車關稅政策將促進汽車行業的轉型升級

無論是特斯拉可以在國內獨資設廠，還是這次的關稅大幅調低，都有利於推動汽車產業的結構調整，有利國內汽車生產企業加速技術研發和產品升級，引導整個汽車產業產品品質提升，通過增強他們的危機感，進一步激發他們的使命感，這對普通消費者來說是有好處的，相信消費者的汽車使用成本將會逐步降低。

遁逃者

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

關於汽車，最近召開的博鰲亞洲論壇放出一個大消息，將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅。下一步要儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。

汽車進口關稅降低應該是板上釘釘的事情了，並且幅度還不小！而目前，中國的汽車進口關稅為25%，我們就假設下調幅度為15%，那麼消費者最終支付的價格將降低8%～15%。為了方便計算，我們就假設為最終下降10%。以100萬元的進口車價為例，下降10%就是90萬元。如果是50萬元的車價，下降後則為45萬元。

實話實說，這樣的一個下降幅度還是比較可觀的。進口車型的價格下降一定會向下擠壓影響到合資品牌汽車的價格，如果合資車型保持現有價格，一定會失去競爭力！到時合資車型降價只能是必然的選擇！

當然，進口汽車都是以中高端車型為主，所以受衝擊最嚴重的只會是合資品牌中高級車型。而以中低端車型為主的國產自主品牌汽車，受到的衝擊將會微乎其微！所以說，二十萬元以下的車型，車價的下降空間將十分有限！

好了，今天就先介紹到這裡，如果您有不同的看法也歡迎您留言給我，謝謝大家！

樂見花

我關注的話題是，4月初博鰲論壇上已經放出消息，將相當程度降低汽車進口關稅。卻在5月底中美貿易談判中，作為其中的一條成果釋放出來。

我們早已有步驟地這麼推行實施了，但與貿易談判放在一起了，感覺好像受壓迫欺負似的。

小幅度的汽車價格戰要在國產車中上演了。

好的方面看，買車的人多了些選擇，進口車更便宜了，還能得到實實在在的好處。對國產車來說，進口車在國內增加的銷量，就是他們減少的銷量，那些中不溜丟的汽車品牌，估計要緊張了，它一定會降價的。

100萬元左右的進口車，這次稅率調整能省8-9萬元，那與之同等競爭的國產車，估計至少要下降10萬元了。

另外，既然直接在境外生產也可以，或者說直接在國內作為外資公司生產也可以，那國內汽車合資公司是不是面臨較大的考驗了，如果不爭點氣，說被拋棄就會被拋棄的。

還有一個趨勢，這次從25%降到15%，下降趨勢已很明顯，什麼時候從15%下降到10%以下呢，國產車要應對這樣的趨勢，這也迫使國產車轉型升級。

中國已經是全球汽車消費第一大國，隨著中產階層的人數不斷擴大，汽車消費依舊是一個巨大的市場，外資汽車公司一定會利用更加開放的環境，在國內市場進行廝殺爭奪，核心技術、核心品牌缺乏的汽車公司是不是要上演被淘汰的一幕了。

這次大幅降關稅，受衝擊最大的是往高端化發展的品牌，比如吉利、紅旗等，而不是十萬元左右就能買到的汽車品牌。

不過，得益於汽車零部件的稅率調整，不少國產車型也能從中受惠不少，進口的發動機、變速箱等核心零部件的成本下降了，能支持整車價格的下降。

總之，我國大幅度降低汽車關稅，買車人受益，部分國產車要緊張，一些車型要被拋到歷史的垃圾中。

財經作家邱恆明

4月25日，國新辦2018年一季度工業通信業發展情況發佈會上，工業和信息化部總工程師、新聞發言人陳因表示，工信部已積極配合國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關稅。確定之後，將盡快發佈。

此前有媒體報道稱，國務院正在考慮方案，擬將進口汽車關稅由目前的25%降至10%或15%。相關決定最快可能在下個月宣佈。

大家都知道，不少在國外很普通的汽車，到了中國往往變成天價。這是由稅收和高運費的雙重壓力造成的。中國在進口汽車上使用的是高關稅政策，一輛進口車基本是海外售價的一倍左右，排量越大差價越大。而且如果車價超過100萬，還要加10%的奢侈稅。之所以對進口汽車徵收高關稅，則是因為中國汽車起步晚，通過價格保護可以給國產車爭取時間，獲得更好的發展空間。

現在，國產汽車工業已具備一定基礎，國家政策則堅持：中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。所以進口汽車關稅下調是很正常的事。這對消費者來說當然是好事。關稅降低了，進口車會變便宜，首先是富人會得到好處，一些工薪階層也有機會染指進口車了。同時，這也會給國產車和合資車造成壓力，可能蠶食其市場，促使它們降價銷售，老百姓由此可以成為受益者。

不過，就算進口車降價了，也不是人人都買得起。一方面關稅還有，另外運費也是一大成本，進口車依然難以在價格上壓制合資車與國產車。就算關稅降到極低的程度，進口車想壟斷國內車市也不可能，不會出現有些擔心的“摧毀國產車”的情況。

所以，如此看來，錢包充足的消費者能享受進口車降價的好處，壓力增大的國產車和合資車必須在質量和價格方面做出更多努力，對應的消費者也會受益，這是對各方來說都有正面推動力的好事。

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關鍵字: 開廂 買車 用車

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