之于汽车车企而言，原来要想获得市场份额基本是靠车型“占领”，现在则需要去别人的底盘“抢”。
市场竞争越来越充分，新产品能否成功“抢市场”受制于两方面，一是主机厂对市场潜在需求的判断是否精准与迅速，二是新产品差异化是否足够强。
更为重要的是，从竞争环境分析、潜在需求预判到新产品推出的时间进程要跑赢竞争对手，否则产品差异化再强，在市场中也只能亦步亦趋。
在印象中，奇瑞一直是工程师文化的品牌，所以对市场的敏锐度以及营销节奏的把握没那么好，以致于奇瑞产品的口碑不错，但在销量上却没那么出彩。不过，在进入2018年，奇瑞开始变化——而变化的开始就是瑞虎8。
今年1月媒体报道奇瑞将推出全新SUV或命名为瑞虎8，2月1日瑞虎8在北京亮相，4月11日开启预售，4月25日北京车展上市。从时间节点与节奏上看，瑞虎8的上市进程非常速度。当然，瑞虎8速度上市的原因或者说目的只有一个，那就是“抢市场”。
那这个市场好抢吗？如今的SUV市场已经彻底成为红海，增速大幅放缓，甚至是出现负增长，就拿中国品牌几款当红SUV车型2018年第一季度表现来看，中国品牌SUV的王牌哈弗H6同比增长仅 6.6%，传祺GS4同比增长-13.8%，长安CS75更是大跌近30%。
当然，SUV市场也并非没有亮点，比如吉利博越第一季度同比增长19%，荣威RX5则增长了26%。
在一定意义上说，SUV市场的增速放缓，个别车型特出现销量下滑，是正常现象。毕竟，经过6年多高速发展的SUV市场的基数已经足够大，相对于轿车市场的负增长而言，SUV市场仍然有很好的发展空间。这也就是为何不管是自主品牌，还是合资品牌依然在加大推SUV产品的原因。
当然，如今看，在SUV这个细分市场中，瑞虎8算是后来者，要想抢市场并不容易。不过，我们也应该看到一点，就是瑞虎8是“降维打击”策略下的产品——即以更大的尺寸、更高的性价比去和主流紧凑级SUV竞争。
所以，对于瑞虎8的9.88-14.28万元的上市价格，我个人并不觉的出乎意料，因为，这是瑞虎8作为后来者必须要有的诚意。
不过，我们必须承认，瑞虎8的上市，意味着消费者可以以一个更低的价格购买到一辆定位高上半级，并且整车的设计以及做工都呈现出高品质水准的一辆中型SUV。
那奇瑞瑞虎8比竞争对手而言高出来的那半个级别都高在哪里？从严格意义上来讲 ，奇瑞瑞虎8应该算作是一辆紧凑型的七座SUV，这是一个在近两年才流行起来的概念——最早是伴随着三菱欧蓝德的亮相才出现的概念。
随后，斯柯达柯迪亚克、途观L等车型的推出又进一步的丰富了这一市场的选择。在高端品牌的阵营里，这一市场的产品还包括路虎发现神行。
相比于传统意义上的紧凑型SUV，七座紧凑型SUV在整车尺寸方面会有所增加，尤其是后悬的长度以及轴距会变得更大一些。由此来满足第三排座椅的布置空间。
但是就车辆的其他尺寸上来看，七座紧凑型SUV又基本上延续了与传统意义上紧凑型SUV的一致。这也就使得，在车身宽度以及车身高度类似的情况下，七座紧凑型SUV的整车尺寸会更长，车辆对于修长感的提炼也会更加的到位。
七座紧凑型SUV增加的车身尺寸所带来的实用性方面的提升是不言而喻的，对于七座车型而言，额外增加的第三排座椅虽然比不上MPV那样宽敞，在实际用车中还是有着很重要的作用。
正因如此，这也就使得奇瑞瑞虎8在面对同级别的本土品牌紧凑型SUV的竞争的时候，会有一个非常明确的产品亮点。对于这一级别的市场而言，七座的定位显然会成为决定消费者是否购买的一个决定性因素——而它也由此开创了一个在本土品牌紧凑型SUV阵营中的一个细分市场。
不过，在我看来，奇瑞瑞虎8真正的优势是在于五座版车型。由于保持了与七座版车型相同的车身，所以五座版车型的后备箱空间会有一个大幅度的提升，而这种提升的幅度会使得它远远的大于同价格内的其他紧凑型SUV。另外，在大轴距的优势下，第二排座椅的乘坐空间也将会有一个大幅度的提升。
作为对比，我选取了五座版瑞虎8和吉利博越的后备箱进行对比。
奇瑞瑞虎8
吉利博越
可以看到，瑞虎8的后备箱空间纵深更长，并且在取消了第三排座椅之后，还有一个非常可观的后备箱下沉空间。这对于整车实用性的提升而言，的确是会有极大的助益。
不仅如此，相对于博越而言，瑞虎8的性价比更高。比如说，10万元左右的预算，你可以买到10.88万元的瑞虎8自动挡五座车型，但售价10.98万元的博越却依然是手动挡——不仅是博越，如果选择荣威RX5你也只能选10.98万元的手动两驱版车型。
从平台技术层面来说，基于T1X平台的瑞虎8的优势也是非常明显的。比如瑞虎8在轻量化上做的很不错。为了更为直观生动的说明，我们同样以瑞虎8和博越进行对比，瑞虎8的车身尺寸是4700mm*1860mm*1746mm，博越是4519mm*1831mm*1694mm，但车身更大的瑞虎8在整备质量上却比博越轻了129kg。
当然，瑞虎8是1.5T发动机，而博越搭载的是1.8T发动机，略微吃亏，但瑞虎8在尺寸上更大完全可以抵消因为发动机排量大小带来的“质量差”。进一步说，瑞虎8轻量化技术的应用使得车辆的整备质量更轻，这有助于车辆的动力性能的提升。因此，搭载1.5T发动机的瑞虎8的加速性能比搭载1.8T发动机的博越更好，这并非不可能。
激烈的市场竞争源于两方面，一方面是竞品的增多，另一方面则是消费者的消费理念更加理性。因此，对于后来者瑞虎8来说，从竞品车型中“抢市场”是它的宿命。
不过，欣慰的是，自瑞虎8上市以来，无论媒体评价，还是在瑞虎8潜客群体中的舆论反响都还不错——这对于瑞虎8一个比较好的开端，在产品定位足够差异以及“降维打击”的营销策略下，瑞虎8抢夺一些紧凑级SUV手里的奶酪，并不是件难事儿。
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