美團的戰線確實很長，僅在2018年和滴滴打車就有三個戰場，首先美團網CEO王興不顧和滴滴CEO程維的兄弟情誼，一定要做美團打車，和滴滴打車血拼。滴滴隨後立刻做出回應，進駐美團的核心業務外賣行業，企圖“圍魏救趙”，而在美團不僅僅在打車和外賣和滴滴交上了火，更是收購摩拜單車和滴滴的ofo兩強爭霸。
短短几個月，滴滴和美團呈現出“血拼”的局面，畢竟雙方投入的兵力實在是太大了，不可能以小打小鬧結束，所以最後的勝者可能只有一個。大家比拼的不僅僅是誰的血更厚，同時還比拼整個團隊運營能力和背後資本方的實力。美團打車雖然剛開始補貼用力過猛，市場份額一度拿下了上海的百分之三十，但停止了補貼後，訂單量迅速下降了一半，而高德順風車和易到用車也全力圍攻滴滴打車，一度讓滴滴非常被動，加上“空姐遇害慘案”更是讓滴滴口碑一落千丈，訂單量迅速下滑，美團打車等網約車也正在吞噬滴滴打車的市場份額，同時準備新增加更多城市。
滴滴外賣就更加尷尬了，靠著補貼自稱拿下了無錫外賣第一名，估值莫名其妙的因為做外賣增加了200億，而後承諾的滴滴騎手月入過萬沒有兌現引發了集體罷工，大量滴滴騎手離職。現在的無錫外賣市場份兒網傳不到百分之十，而美團外賣單日訂單量突破2000萬的成績也讓剛入行的滴滴外賣無比尷尬。多了一個競爭對手，反而讓美團的成績有更大的突破。
而讓滴滴更加頭疼的是自己鉅額投資的共享單車ofo，不滿足被滴滴控制，要求獨立發展，而現在ofo寧可把自己的單車低價抵押給阿里貸款，也不願意讓滴滴收購，隱約讓人感覺到了滴滴的這項投資很失敗。而滴滴本想入股摩拜也遭到了摩拜管理層的否決，而是把整個摩拜賣給了美團。
滴滴在網約車、共享單車、滴滴外賣等多條戰線的受挫也是給了滴滴不小的打擊，但做企業的哪能一帆風順呢？大家覺得滴滴有可能反敗為勝嗎？歡迎留言區相互討論。
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