易車搶先試駕格調這東西聽起來還挺玄學的，我們很難嚴格的界定什麼算是有格調，但是這個東西卻是一味很好的調味劑，它不能化腐朽為神奇，卻能將平淡變得有滋有味。
汽車本身也是很講究格調的，它除了作為交通工具的本質之外，還被賦予了很多的意義，比如張揚個性、傳遞情懷或者提升品味。很多汽車品牌都在通過各種各樣的方式來講述自身的格調，而我認為DS是其中講的最好，也是最認真的一個。
DS一直致力於打造成為一個高端豪華的品牌，無論是各大車展上盡顯尊貴的展臺、還是高大上的4S店裝潢，亦或曾經的法國女神蘇菲·瑪索的代言，都證明了DS的決心。當然其中最值得稱道的一定是“總統座駕”的稱號了。DS與法國總統一直有著不解之緣，早期可以追溯到載著遇刺的戴高樂總統逃生的DS19，最近的當然就是現任總統馬克龍與他的DS7了。
現如今這個最親民的“總統座駕”也馬上要來到我們身邊了。據瞭解，國產的DS7將會在3月20日啟動預售，並將在4月份的北京車展上正式上市。而在此之前DS舉行了小型的DS7品鑑會，於是我也有機會搶先與大家分享一下國產DS7的一些體驗。
我們回到之前的話題，DS是把格調講的最認真的一個，這一點我在DS7這款車上體會的更深了。我之所以用了認真，而不是豐富、全面、繁多這樣的詞，是因為DS對於格調的闡述，不僅僅是簡單的堆砌、重複，而是能夠從中看出它的確“走心”了。
關於DS7這款車上體現品牌格調的例子有很多很多，在這裡我不太想講大而寬泛的內容，因為這些在易車之前的海外版試駕及國產版到店實拍中都講述過了。我只想通過幾個細節上的東西來跟大家分享一下我對DS7這款車的一些體會。
第一個是大燈。
都說奧迪是汽車廠中最會玩燈的，DS可能要表示不服了！DS7上的LED前大燈被稱作“巴黎之光”，名字非常炫酷，視覺效果更佳炫酷。當車輛解鎖後，三個LED燈組會旋轉180°，同時發出紫色的光芒，讓用戶上車時擁有滿滿的儀式感。怎麼樣？夠不夠有格調？
順便提一下：DS是世界上第一個應用大燈隨動轉向的廠商。
下面通過一段視頻來了解一下DS7的智能LED大燈的功能：
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後尾燈雖然沒有前燈那麼炫酷的“特技”，設計上卻也一點不妥協。這個尾燈被DS稱作3D菱格尾燈，同樣採用LED光源，這個尾燈看起來立體感十足，並且即使在白天，在陽光的照耀下也是明亮又閃爍。說實話，DS7這個尾燈絕對為尾部設計增色不少。
第二個是5種內飾風格。
在這裡我也不太想介紹DS7的環抱式內飾設計了，我想說的是DS為DS7定製了5種不同的內飾風格，而且還為其中4種內飾風格分別賦予了一個深層次的含義。它們分別是RIVOLI版（裡沃利大街）、BASTILLE版（巴士底廣場）、PASSY版（帕西街）和OPERA版（巴黎歌劇院），每一種都代表著一個巴黎最經典的地標和街區。
關於這些內飾版本每一個都有一個華麗的註解，每一個都可以講出一長串故事，這散發出的濃郁的文青氣息足以讓DS7的潛在用戶深陷其中。如果你的想法是“這些虛頭巴腦的東西一點都不實在”，那隻能說明一個問題：DS不是你的菜。
這次我所體驗的這款DS7採用的是OPERA（巴黎歌劇院）內飾風格，我甚至都不用詢問或者仔細甄別就能得到答案，因為無論是車身側面還是內飾的副駕駛前面，都有OPERA的專屬徽標。OPERA內飾是DS7中的旗艦內飾風格（似乎這是我第一次提到內飾風格也有旗艦版本），所以無論用料、配置、營造氛圍都是最上乘的。
第三個是設計細節。
看過了內飾的整體風格，然後我就要說一說DS7內飾中的設計細節了。法國車有一個共同的特點，就是很喜歡在細節上打破常理來體現與眾不同，標緻、雪鐵龍皆如是，但看起來都沒有DS那麼極端。
以這次的DS7為例，很多細節的設計還真是挺開腦洞的，不過也正是從這些地方體現出了DS的“認真”。舉幾個例子：DS7將一鍵啟動按鈕放置在了中控臺最上面的中間位置（沒錯，就是那個很多車放置雙閃按鈕的位置）。當你按下啟動按鈕後，隨著車輛的啟動，一個精緻的方形中空表就會緩緩升起，這與大燈的180度旋轉有著異曲同工之妙，還是那三個字：儀式感。
當然，為了防止新用戶（比如我）想要打開雙閃結果把車熄火了的情況發生，一鍵啟動需要長按才會起作用。
通過一段短視頻來隨便感受一下：
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另一個是擋把區的設計。可能是和DS的品牌LOGO相契合的原因，DS對格子形狀的設計元素相當痴迷，就連DS7的擋把區也沒有放過。
DS7不僅把電子手剎、駕駛模式切換、車窗控制全部集成到了擋把周圍，還把他們按照格子的形狀整齊排列，就好像一位少女把她首飾整齊的收納到格子抽屜中一般細緻。說到這裡你可能就能理解所謂走心的設計了。
第四個，該說點乾貨了：科技配置。
作為對標德系ABB緊湊型SUV的DS7來說，齊全的舒適配置應該是最基本的要求，在往上一級就是選材、用料和工藝，這一點甚至可以說是DS的強項，Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真鋁、鉻、水晶……各種你叫得出、叫不出名字的高檔材質在DS7上都能找到，當然，是高配車型。
而更高一級，讓DS真能夠與ABB叫板的，那就必須是科技了。
在DS7上提供了全液晶儀表盤，這不僅僅是一個單一的高級配置，有了它就能夠實現對更多科技配置的支持，比如，可見距離達300米的紅外夜視系統、各種限速及交通標誌的識別系統、360°全景攝像頭等等。
下面通過一段視頻來了解一下DS7的夜視系統：
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在駕駛輔助方面，DS7提供了帶停走功能的ACC自適應巡航系統、自動泊車系統、緊急制動系統等。更時髦的一個功能是自動駕駛系統，據瞭解DS7上的自動駕駛可以達到L2水平，即能做到部分自動化的自動駕駛，而不僅僅是輔助駕駛。
所以，DS7通過一系列的高科技配置來告訴它的用戶，他們並不僅僅為格調和個性買到，他們也獲得了各種黑科技的加持。不過顯然，還是高配車型才有。
最後一個，聊聊駕駛。
這次的品鑑會上試駕環節的確非常簡單，所以我也沒能充分的試駕DS7，這裡也就簡單聊一聊我的一些體驗。
這裡要介紹一下DS7上最後一項黑科技了：主動感應式液壓懸掛。這套主動懸掛採用攝像頭模組對路況進行預分析，然後在15毫秒內將懸掛進行微調，以此獲得更好的駕乘舒適性
下面通過一段視頻來了解一下DS7的主動感應式液壓懸掛：
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這套系統會在舒適模式下自動啟動，而在運動模式下關閉。我也分別採用舒適模式和運動模式在砂石路面上體驗了一下，還是能感覺到舒適模式下車內的顛簸感沒有那麼強烈了。而運動模式下不僅懸掛會回到最低的位置，方向盤也會變得沉一些，這樣對車的控制感也會變得更強。
總結一下：
在每一款新車上，DS都不遺餘力的在每一個細節上融入自己的獨特基因，雖然有的時候看起來甚至有些“用力過猛”的感覺，不過這種略帶偏執的精神我還是蠻喜歡的。畢竟，這個時代最可貴的是有自己的主張，而DS就是一個有主張的品牌。
DS這樣一個有格調的品牌打造出DS7這樣一款有格調的新車，可能它不會成為“網紅”、“爆款”，但是我相信它一定會有一批屬於自己的粉絲的。
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