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“原地踏步就是退步。”上学时，我们经常听到来自家长这样的警示，那时我们总是左耳进右耳出，不以为然。但融入社会开始工作，我们渐渐明白了这句话的真谛。现实就是残酷的，没办法，谁让我们生活在一个弱肉强食的时代。身旁的对手每天都在进步，落后太多你却浑然不知，等到那一天就会发现连还手之力都没有。对人如此，对车同样适用。
汽车市场竞争激烈，自从英菲尼迪EX35更名为QX50以来，这辆车就开始“一蹶不振”，逐渐淡出消费者的视野。在这濒危之际，英菲尼迪新款QX50如约而至。
乍看全新一代QX50，外观的确要比上代车型惊艳，也更洋气。对比老款的溜尾造型，新车更像是一台符合现代气质的SUV。但是，在品鉴许久之后便会觉得全新QX50不再新鲜，主要因为它高度延续了家族设计，与品牌其它车型风格太过一致。
全新QX50使用了高档真皮、柔软的填充物，使座椅乘坐感受极为舒适，无形中提升了整车品质。空间方面不突出，但也达到了同级车平均水平。车内有多个杯架和接口，满足实际使用需求。行李箱非常宽阔，日常使用对于全新QX50本身装载能力来说，绝对算小菜一碟。
总结：
国内豪华品牌中型SUV数量众多，奥迪Q5和奔驰GLC稳坐市场。全新换代的沃尔沃XC60实力、影响力都在持续上升，雷克萨斯NX与凯迪拉克XT5都是不折不扣的“潜力股”。反观英菲尼迪QX50，这几年不尽如人意，被动到几乎要与市场脱节。
持续低迷还不另寻他路，以英菲尼迪之前的状态和处境，不用等对手出招自己就会慢慢被市场淘汰。走到悬崖的尽头，英菲尼迪终于醒悟过来，将海外已经推出的全新一代QX50引入国产。新车进行全方位升级，相比老款车型有了本质性的进步，并且还带来发动机可变压缩比、双循环技术等“黑科技”，加上最新的外观设计以及更加豪华的内饰，全新QX50的产品竞争力大大加强。尽管如此，在面对强手如林的豪华品牌中型SUV市场时，一向擅长打价格、豪华品牌性价比之战的英菲尼迪是否能成功反扑？一切还都是未知数，一切要等其上市之后才能知晓答案。(拍摄地点：北京博瑞英菲尼迪汽车销售服务有限公司)
车质网
英菲尼迪并不是一家讲究设计的公司，但是最近几款产品在设计上都是非常非常出彩的。上一代QX50可谓是奇丑无比，所以英菲尼迪这次用了全新的家族设计语言，让其犹如去了一趟韩国一样，脱胎换骨。
整体设计上，就是一部缩小版的QX60。但是，全球市场上中型SUV才是最火的，所以这部QX50来得正当时，而且从内到外都是一次大手术，让任何人看了都会心满意足。
其实，在设计上，QX50仍然遵循着运动风格，更加犀利，锐利的腰线，细挑的头灯和尾灯，也是家族化的传承。
拉开车门后，内饰的精彩程度，堪比你打开了一部礼盒。这次，英菲尼迪在内饰上的设计和做工真得是上了一个台阶。横着看一下，奔驰GLC和奥迪Q5都被秒杀。
欧帝蓝的材料一般都是用在车顶衬，而英菲尼迪突发奇想让其与金属饰条搭配在一起，不仅仅是颜色上的变化，更是视觉上的一种享受，业内良心，绝无二家。
双屏布局，是日系高端最常用的手法，讴歌也是这样的设计。中控的风格参考了宝马3系的设计，虽然不是创新，但是用户会很快上手。
菱形走线的座椅设计，咋一看以为是奔驰迈巴赫，绝对的豪华设计，这次内饰上绝对完胜所有对手。
英菲尼迪QX50这次绝不是样子货，动力总成方面更是给你好看。全新VC-T2.0发动机。可变压缩比、双喷射（歧管喷射 缸内直喷）及双循环（阿特金森循环 奥托循环）技术，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为390牛·米。秘密在于非传统曲柄连杆结构，核心主要是一套特殊结构的多连杆曲柄连杆机构。在原有的曲柄连杆机构上，该机构又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴。这套多连杆机构把原来的发动机连杆换成了由下部连杆、上部连杆以及连接上下部连杆的多连杆结构组成。当需要改变压缩比时，谐波传动器转动，并驱动传动臂，传动臂带动控制轴转动，当控制轴转动时，下部连杆会带动多连杆结构回转，并使杠杆发生摆动，使得活塞能到达的上止点的高度也随着改变，从而实现压缩比的变化。
不但如此，以往的活塞运动是不对称的，由于发生在上止点的急速运动是不对称的，所以使以往的4缸发动机的振动加大。 通过多连杆可变压缩比的构造和活塞的往复运动，更能实现完美的正弦曲线式运动，因此解决了上述的不对称现象，使直列4缸发动机的振动降低到接近V型6缸发动机的水平。
英菲尼迪QX50这次算是翻身穷人把歌唱，从内在到外在，完成了一次成功的蜕变，从丑小鸭变白天鹅。我们十分期待它的国产。
汽车高手
奥迪Q5最怕车上市！2.0T碾压X3仅售30万，买啥GLC？
这就是全新英菲尼迪QX50！新车将于11月28日亮相！
全新英菲尼迪QX50作为一款豪华中型SUV，采用全铝一体车身结构！这是海外版的，国产的时候本来就加长了，这海外版国产后应该也会加长，好看不少！这外观比NX更阳光更随和更容易让人接受，NX外观带攻击性。这代QX50发动机是最大亮点！燃油经济性和动力明显提升，就是不知耐操否？质量稳定性如何？
老款虽然丑，卖得不好，价格又不贵，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找徽（eeen120），坚持个把小时不是问题！但是结构都是不错的，V6纵置后驱为基础，有全时四驱，而且防撞梁，摆臂全是铝合金。英菲车子虽然丑，开起来还是很实在稳重的。确实，老款除了丑一点，空间小一点，整体来说还是相当不错的！新款要是能以Q50的平台打造QX50就好了。
雷车有些还可以，讴歌彻底无爱，英菲的车确实好看qx70绝对是经典。Q50用着奔驰老掉牙的上代M274，Q70和QX50用着尼桑老掉牙的2.5 V6，QX80用着老掉牙的VQ56，请问黑科技发动机在哪儿？现在全新QX50的一大亮点就是动力系统升级，搭载全新的VC-T 2.0T发动机！
我在想这个定价如果厚道点的话，沃尔沃XC60怎么办？其实别说价格了，就CVT这项就输给沃尔沃了。沃尔沃一贯的大优惠，后期QX50注定卖不过XC60了。目前看来，XC60唯一可能败的就是38W的预售价格。您怎么看呢？欢迎回复评论！
用户76715999552
面对着“BBA”在今年纷纷上市新款车，作为日产旗下的高端汽车品牌英菲尼迪也推出了新款QX50，作为一款中型SUV，肯定也是来和宝马X3和奥迪Q5L来枪市场份额的，3月份销量垫底的QX50，新款问世后表现到底如何呢？
一、 外观设计
外观方面跟2015款英菲尼迪QX50差别并不大，整体感觉也不是很高大，甚至从远处看上去都不像是一款中型SUV，跟一同亮相车展的宝马X3和奥迪Q5L相比，有些差距。
二、 动力参数
动力配置是这款英菲尼迪改动比较大的，搭载了2.0T涡轮增压发动机，模拟8速的CVT无级变速箱，最大功率达到了272匹马力。这款发动机最大的亮点就是拥有着可变压缩比、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等众多的黑科技技术。可以有效的将驾驶的动力需求与燃油经济性做到兼顾。
三、 车身参数
新款的英菲尼迪QX50的车身参数并不出众，整车身长只有4705mm，轴距是2798mm，这个尺寸连新宝马X3都不如，更不用说跟奥迪Q5L比较了。
四、 内饰配置
内饰的设计是这款QX50突出的地方了，整个中控台及周围都是采用的真皮包裹，在配合哑光的枫木和米色的内饰色调，同时AB柱还采用的Alcantara材质，整体确实很有档次，跟海外版的保持了一样的制作工艺和水准。方向盘依然采用的是海外版的设计，中控台是上下结构的双液晶显示屏，众多的按键也被中控屏包裹，整个中控台就显得很简洁，这一点跟现款的QX50有一些差别。
配置方面的亮点就不多了，与宝马X3和奥迪Q5L的差别就是搭配了两驱车型，售价35万元起，但实际上并不具备很大的诱惑力。
白希文总结：
现款的英菲尼迪QX5销量惨淡，这款换代后的QX50如果保持原有的销售策略不变，我认为业绩也不会很好。只能在内饰方面可以有拿得出手的竞争力，在空间和品牌影响力方面根本上就没法阻击宝马X3和奥迪Q5L。如果能够调整策略，继续探底35万元的起步售价，或许还能有的一拼，不然真的很难有胜算，不过即使这样我还是不太建议入手这款英菲尼迪QX5。
白希文
精诚汽修126168
新一代应该不止这个价格 老一代现在就是个时代产物.... 无论空间还是内饰科技感，没有一样可以同日而语。而面对全新QX50 我觉得请大家观望一下尤为重要。因为英菲尼迪的新技术 那台VCT 涡轮可变压缩比发动机。老实说个人认为它的连接过程复杂，不知在运行方面会出现何种不稳定因素。日产还是可以的第一个吃螃蟹的人！
走心文化
豪华汽车品牌英菲尼迪旗下全新英菲尼迪QX50将于北京车展中国首秀。
单看30万的价格确实吸引力比较大，但是这个价位的市场，这个层级的消费者很注重品牌价值一些吧，BBA的影响力也不是说能pk掉，就能pk掉的
