危险流浪者35
航母上的舰岛是个上层建筑，现代航母的舰岛设计尽可能的小，占据更小的空间，这使得其本身重量并不是很大。而且航母甲板之下的部分才占据了全舰主要的重量，在设计时会做相关的平衡。舰岛的重量对于航母的重量而言，应该是比重很小的，上层建筑的材料不是钢，而是铝合金材料，质量较轻，所以不会出现头太大的问题。
航母的舰岛设计有2种风格，第一种是俄式风格，就是上层建筑很大，而且很长，占航母比例很大。比如俄罗斯航母库兹涅佐夫号就是这样，这种风格我们还可以在两栖攻击舰上看到。两栖攻击舰上的舰岛也是较长，因为里面集成了许多功能性的舱室，比如飞行员休息区，指挥中心等。但是在美军尼米兹级航母上，舰岛就不是这样设计了。西方航母也是如此，法国戴高乐号，英国的伊丽莎白女王号等，都是小舰岛设计。舰岛的功能就是航行和指挥舰载机降落，指挥中心已经放到航母核心舱室去了。
舰岛的功能弱后了一些，但集成度更高了，各种雷达可以集成在里面，还有通信设备等。舰岛的重量对于数万吨航母而言是很小的，对于10万吨航母而言，小舰岛更是如此，根本不会对航母重心构成影响。如果是两栖攻击舰的设计，或者俄式航母的设计，那么舰岛的因素就要考虑一些了，毕竟航母的吨位小了点，舰岛又大了点，看上去就像是舰岛可能影响航母的平衡。
川陀太空
目前世界各国的航空母舰，只要是个正儿八经的航母的，那斜角甲板就一定跑不了。
就是舰岛也不是安安稳稳的在舰体上带着，也要外飘到舰体外侧。
而且除了美国航母的舰岛比较小，导致左右舷外飘程度基本一致以外，其他国家的甲板外飘程度很明显不一样。
山东号和福特号的俯视图，我们可以看到福特的基本上的对称的甲板设计，而山东号的右舷外飘要比左舷外飘小很多，这是因为苏式航母的舰岛很大，为了平衡这个大舰岛的影响，相应的右侧甲板外飘缩小，保证左右舷质量相等。
其次，舰体内部的压载水舱，压仓物也是用来稳定舰体重心的，比如美国的莱克星顿级航母，由于右侧的舰岛实在是太大太重了不得不在左舷相对位置放了一大堆的压仓铁来平衡重量。
所以说现代航母还在舰船设计环节的时候，就要让航母的重心在航母的几何中心的下方。
至于原因呢，前面重就是埋首，比如说高速航行前甲板就是游泳池的莫斯科，
后面重那是迟早要翻船。这个问题的栗子很少一般是采用滑行艇设计的快艇比较常见。
不过在斜角甲板刚出现那会可是出了不少问题，毕竟二战的那群航母原来可没有斜角甲板的设计，所以说在现代化改装后那群加装了斜角甲板的航母们或多会少的出现了左倾问题。
中途岛级
中途岛级现代化改装之后。
看看也觉得重心不稳啊，所以中途岛右侧常年带着一群压仓铁。
其次航母内部的油料也不是对准一个往死里抽而是有计划的东用一点西用一点的。这么做就是为了避免油料消耗导致航母的重心变化，保证航母的稳定性。
还有一个绝对出现了重心问题的反面代表，印度的维克拉玛蒂亚号。
原先的舰岛可是规规矩矩的在右舷待着但是改完后么
舰岛都快到甲板的正中心了，只能说俄罗斯人也是伏特加下肚什么都能干出来啊这变化那叫一个大。要不是重心问题，维克拉玛蒂亚的甲板布局绝对不可能这样奇葩。
寻找丢失的方向盘
航母在设计建造时，工程技术人员早己考虑到舰岛在一侧是否平衡，通过计算舰岛的操纵系统雷达系统及各指挥人员和相关的设备仪器等全部重量，然后在斜甲板设计时抵消舰岛的平衡与否，通盘考量战机升降停放位置都经过严谨的计算后设计图纸，确定多方审核无疑义，交由船厂分段制造，合拢，舰岛上舰，舾装。总之，航母是一个国家国力的象征，几乎所有的工业加工部门都为航母加工零件，最后在船厂总装。
