龘亓囙丗HB
作为我们自己研发的第一型达到先进水平的大型客机C919，承载着国人与航空业的期望。而且它已经成功进行多次试飞，这也标志着我国在这方面的技术领域又有了里程碑式的进步，在航空市场只有波音和空客两家独大的时代，首次出现了来自东方的冲击。
在C919项目起步阶段，其也面临来自国内外的诋毁与唱衰，而且前辈运十就曾因为各种因素而被迫下马。C919面临的情况可谓十分严峻，但中国航空人没有令人失望，C919与同级别的飞机比较，在机体直径方面还占有优势。
我们能取得这个成就就是靠我们的C919采用大量先进材料，尤其是钛合金材料。这些新型材料让机体更轻的同时获得更强的机体强度，这方面甚至优于波音777，这些材料还让C919变得更安全，使用寿命与载重量都大大提高。而且这些材料可以有效应对飞机动力不足等问题，更轻的机体让飞机对发动机不那么挑剔。
紫龙防务观察
这两型客机并不属于同类型，直接进行比较是不太合适的。
C919首飞资料图
C919属于168~190座级的双引擎单通道窄体客机，主要是为中短程航线设计，最大起飞重量72.5吨，满载航程4075千米。
波音777-300ER则属于双引擎宽体客机，主要服务于中远程航线，其典型座位数就达到386座，最多则能达到550座，最远满载航程可达10190公里。
波音777-300ER
需说明的是，客机型号后的“ER”（Extended Range），其意思就是增程、扩充型，像波音777-300ER就是波音777-300型的“扩大版”，较“基础版”单翼展就延长约4米，并增加了翼尖小翼。
另外，由于波音777-300ER更换了性能更好的通用电气GE90-115BL2型发动机，并增加了油箱空间，因此，该机在保持类似波音777-300空重的情况下，航程则增加了约34%，这也促使该型客机成为当前商用客机市场上最畅销的机型之一。
CR929模型
至于我国的双引擎宽体客机项目，目前规划中的CR929大致和波音777-300型客机相类似，该机的典型座位数为280座，最远满载航程12000公里。按当前规划显示，CR929由中俄联合研制，中俄国际商用飞机有限责任公司也于2017年5月22日在上海成立，预计在2025年左右CR929可以进行首飞，2028年左右进行交付。
