中国首枚民营自研商业火箭发射正式进入倒计时。5月8日，落户两江新区的重庆零壹空间航天科技有限公司（以下简称“零壹空间”）OS-X火箭暨“重庆两江之星”首飞发布会在两江企业总部大厦举行。

据透露，“重庆两江之星”将于5月17日左右在西北某基地点火升空（最终发射时间根据天气微调）。会上也正式发布了由重庆零壹空间自主研制的国内首型商业化飞行试验平台——OS-X系列火箭。

据了解，OS-X系列火箭采用其自研固体火箭发动机作为动力，发动机推力达到350kN，能够为客户载荷实现0~20马赫的飞行速度，并具有很强的控制能力，可以根据用户的需求进行定制化设计，满足飞行试验所需的各类复杂飞行弹道。

中国首枚民营自研火箭即将升空

零壹空间科技有限公司于2015年8月在北京正式成立，这是中国首家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营企业。专注于智能小型运载火箭的研制，旨在为全球商用微小卫星提供高性价比的发射服务。

2017年12月22日，重庆零壹空间公司自主研制的固体火箭发动机整机试车成功，标志着

近日，该款发动机再次圆满完成批抽检联合试车试验。当前，首飞火箭已转运至试验场，正进行最后紧张的发射前准备工作，计划在今年5月17日首飞。

“重庆两江之星”效果图

“重庆两江之星”为零壹空间OS-X系列火箭的首飞箭，箭长9米，箭身主体涂装由“重庆两江之星”文字和包围文字的两部分曲线图案组成，这上下两部分曲线图案分别代表了长江和嘉陵江，也就是重庆两江，这两部分选取了重庆两江新区标识的颜色，让人能够直观感受到这枚火箭是为重庆两江新区量身打造的。流畅的线型具有速度感和动感，象征重庆两江新区和零壹空间奋发向上的劲头势不可挡。。

“重庆两江之星”所使用的核心电气产品——一体化综合控制机也为零壹空间自主研制。综控机的重量仅有1.8公斤，相较以往产品缩减至十分之一，极大地优化了电气系统设计、节约了系统成本。

该一体化综控机可广泛应用于军用、民用无人机、低成本火箭等航空航天飞行器。本次还搭载了无线传输技术验证，后续一旦得到应用，电气系统规模和成本还将进一步大幅下降。

重庆零壹空间航天科技有限公司商业火箭智能总装基地

根据零壹空间计划，在此次完成民营火箭首飞后，2019年火箭将在两江新区商业火箭研制基地进行量产。

据悉，位于两江新区航空产业园的零壹空间研发制造基地，初期投资2.5亿元，占地100亩，将建设研发中心、数字化智能制造总装中心、测试中心、飞行器控制与仿真中心和专用实验室等，建成达产后年产值15亿人民币。基地一期50亩已开工建设，预计年内投用，将形成年产30发运载火箭总装测试及试验能力。

零壹空间已获5亿元融资

零壹空间的成长速度十分惊人。自2015年在北京成立以来，三年时间里，该公司已经累计获得了三轮、总金额接近5亿元的融资。

而投资者中不乏春晓资本、联想之星、哈工大机器人集团、鸿泰基金、招商局创投等国内知名投资机构，火爆程度可见一斑。

零壹空间方面表示，公司所募集资金主要用于零壹空间自主研制的OS-X系列火箭及OS-M系列火箭产品研制、民营商业航天上下游产业布局与零壹空间总装能力建设等。

2017年5月，两江航投也曾出巨资支持零壹空间发展。两江航投此举积极响应我国军民融合发展战略，通过引入围绕运载火箭技术为核心的技术创新业态，力图打造中国内陆地区高端产业新的增长极。

4月11日，“两江之星”火箭在北京进行了第一次总装合练。图为火箭起竖阶段。

目前，零壹空间还与多家海内外客户签订发射协议。M系列火箭订单已排至2020年，X系列火箭订单已排至2019年，并与欧洲、亚洲多家卫星公司建立战略合作伙伴关系。2020年预计将实现年产30发以上M系列火箭和20发以上X系列火箭的能力。

X系列火箭固体发动机批抽检联合试车试验圆满成功

零壹空间的M系列火箭专注于微小卫星精准迅捷组网发射，是国内目前唯一能提供卫星组网专享发射服务和快速补网的民营企业，计划将于今年年底前后首飞。

为何落户重庆两江新区？

为何首枚民营自研火箭与“重庆”和“两江”结缘？这与此前，北京零壹空间科技有限公司与重庆两江航空产业投资集团有限公司达成合作协议，将商业火箭项目落户两江新区有关。

据有关机构预测，到2020年，全球航天产业市场总额将达到4850亿美元，中国市场包括运载火箭、卫星应用、空间宽带互联网等将达到8000亿元人民币。我国商业航天产业将迎来重大发展机遇。

而重庆两江新区布局的商业火箭研制基地零壹空间项目，正是趁势而为。

在双方共同努力下，2016年12月零壹空间项目落户重庆两江新区。2017年5月，由零壹空间与两江新区旗下两江航投集团成立合资公司，在重庆共同打造国内首个民营商业航天智能制造基地。

作为重庆航空航天产业的聚集区，两江新区拥有的通用航空、高端装备、电子信息等具有国际竞争力的新兴产业集群区位优势，将成为“两江造”零壹火箭的强大的助推器。

对于选择落户重庆的原因，零壹空间创始人兼CEO舒畅舒畅坦言，除了良好的工业基础外，更重要的是重庆政府层对航天行业和对他们公司的重视。

随后的场景，让他印象深刻。他说，自己就两个人抵达约定地点，而重庆这边却有十几个人，甚至包括市政府的高层领导。“这样的阵势，让我有些受宠若惊，因为这足以看出重庆的诚意，以及对航天行业的决心。而且，就我们这样一个刚起步不久的公司来说，也是非常大的触动。”舒畅说，那一次的洽谈非常愉快，可谓一拍即合。不久后，零壹空间便正式落户重庆两江新区。

舒畅说，重庆拥有良好的制造业基础，尤其是军民融合很有潜力，与北京能够形成优势互补。此外，重庆人的性格也让舒畅非常欣赏。

“重庆是一座富有冒险精神的城市，重庆人耿直、专注的性格都很符合零壹空间的理念。”舒畅说，重庆团队建立以来，很多员工都给他留下了深刻印象，“作为中国火箭的地方代表队，这次即将首飞的OX-S型火箭能够冠名‘重庆两江之星’，我很荣幸。”

“我们内心更想去做一个像华为这样的公司，就是埋头苦干，会把技术做得特别特别好，在一些细分的领域，能成为中国乃至国际上有优势的企业。”舒畅如此表示。

重庆航空航天产业蓄势待发

事实上，在重庆，一条覆盖通用航空器研发制造、市场运营、飞行培训、综合保障以及延伸服务等要素的通用航空全产业链已经形成。

据了解，2012年之前，重庆通航产业几乎为零，2012年两江新区组建两江航投集团，发展通航产业，经过5年打造，新区已引进皮拉图斯、恩斯特龙等整机制造企业，中国民航飞行学院、两江航空学院等航空学校，以及通航运营、航空金融、航空文化、航空信息化等全产业链体系。

目前，两江新区初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局。累计引进项目近20个，投资超过300亿元。

近几年，重庆市先后出台《关于发展通用航空产业的意见》、《重庆市高端交通装备产业集群发展规划（2015—2020年）》等多个文件推进通航产业发展。

2017年年底，位于两江新区的重庆通航集团拿到了国内首个恩斯特龙直升机生产许可证。这意味着重庆通航集团成为国内第一家拥有美国设计认证、中国生产认证的直升机生产企业。至此，重庆生产的直升机进入量产时代，并可以进行国际销售。

与此同时，在综合保障方面，重庆低空飞行服务系统建设取得突破性进展，飞行服务站投入试运行，获得了全国首家飞行计划申报服务资质。

除此之外，据两江航投集团相关负责人介绍，经过6年的发展，重庆是唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的省市。

现在，两江新区已经引进了2所学校。在两江航空产业园，重庆通航集团合资的飞行学院重庆培训公司已建成投用。由四川泛美教育集团出资组建的重庆航空职业学院是重庆唯一一所航空类高职院校，总投资18亿元，

按规划，重庆“十三五”的发展目标是运输航空要基本建成国际航空枢纽，通用航空要基本实现通用航空功能市域全覆盖，到2020年实现4个主要量化指标：通用航空器达到50架，年飞行量2万小时以上，培育3至5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业，通用航空产业发展成为百亿产业集群。

11人的总装团队8人来自重庆

造火箭最重要的是人才。目前，零壹空间核心团队逾百人，具有硕士以上学位的研发人员占比超过84%，均毕业于清华、北航、哈工大等国内一流相关院校。

核心技术人员来自于航天科技、航天科工的总体设计单位（部门）、中航工业、中国科学院等，5年以上行业工作经验人员占比达80%，拥有丰富的全流程型号研制经验。

值得一提的是，在零壹的团队里面大概有30%的团队是重庆籍的员工，这里面既包括研发人员，也包括整个总装团队。

如在零壹空间公司北京的实验室里，听得到重庆话，因为火箭研发制造团队里，有不少来自重庆的工程师。来自忠县的邓平就是其中一位，他在研发团队中担任结构工程师。

邓平介绍说，他设计制造了一台用来测质量质心的设备，精度可以达到千分之零点五，能收集相应节段的参数，为控制团队的调整提供依据。

除了研发，公司的总装团队里也有不少重庆人的身影，这个年轻的团队共有11人，其中8人来自重庆。

舒畅还表示，零壹空间这几年一直在重庆本地招收优质的应届生，“总装工程师、总装工人、测试工程师，都是面向重庆本地招聘。”

重庆将成为总装总测基地

谈到接下来的战略布局，舒畅直言，未来重庆将成为零壹空间的总装总测基地，并依托该平台打通航天全产业链。

舒畅说，今年年底重庆智能制造基地将建成投用，主要承担火箭总装工作，同时重庆基地也是整个公司的研发副中心，“目前公司的一些后台部门已经迁至重庆，以后将形成北京重研发、重庆重智能制造的格局。”

零壹空间创始人兼CEO舒畅

舒畅还表示，零壹空间的目标不仅是把火箭成功送到太空上去，还要打通一条包括火箭制造、卫星制造、地面基站、空间站运输在内的航天全产业链。

“未来我们会有更多的想象空间，我们国家的空间站在2022年就将建成，届时在空间站货运方面也将有市场空间。”舒畅说，运载火箭的产业链主要分为三部分，下游是总装集成，包括总体设计、总装集成与测试；中游是分系统研制，包括火箭结构、发动机、电子设备等，产品为运载火箭的各个分系统；上游是基础材料和元器件等，包括运载火箭结构、发动机所用的金属材料、复合材料等，以及电子设备所需要的元器件等。

“目前我们已经成立了电子公司，正在跟重庆谈合作。预计到2020年，OS-X火箭能达到30-50发的这样一个规模。届时相信能吸引更多涉及卫星应用等领域的企业来渝布局。”

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