曾几何时，自主品牌新车上市都会成为喷子的灵感缪斯，众泰的“皮尺部”、比亚迪诡异的车身线条……都被喷过无数遍；但近两年魔咒不再，突然大家的新车外观都很赞，起初以为一夜成长开窍，但后面发现是财大气粗请外援：我时间尚短没什么设计积累，挖墙角总行了吧，于是盯上了BBA们的设计总监，奉行外国鲜血+国内团队的打法。
其中最大牌的三位欧洲汽车设计师，都在这一两年加入了中国的自主品牌：Benoit Jacob、Anders Warming、和Wolfgang Egger，他们的共同点是设计的车型很出名，但真人在国内的知名度没那么高，或者你对他们真的不了解。
1、
Benoit Jacob（前宝马i系列设计负责人，现任拜腾设计副总裁）
过去10年间，宝马在设计上最震撼、最被大家赞赏的作品有三个：M1 Hommage跑车、i8跑车、MINI VISION NEXT 100……前面两个是Benoit Jacob设计的，后面一个是Anders Warming（后文介绍）设计的，现在他们被在为自主品牌设计去了。
Benoit Jacob
而当年Benoit Jacob的最为人津津乐道的地方，是只用了两个月的时间，就完成了口碑爆棚的宝马M1 Hommage的创作。
宝马 M1 Hommage概念车
话说当年的宝马设计总监 Chris Bangle 召开一个紧急会议，说需要制作一辆超跑概念车，时间只有 2 个月，这么短的时间完全不太可能完成啊。但天才就是天才，Benoit Jacob仅用一周的时间完成了草图设计并中标，最后整个独立团队用了2个月的时间完成了概念车宝马 M1 Hommage 概念车。
宝马超跑i8
Benoit Jacob后续在M1 Hommage的基础上，设计了宝马i8电动超跑，他也凭借M1在欧洲设计圈内声名鹊起，并获得了领导宝马 i 系列设计团队的荣誉。
Benoit Jacob毕业于欧洲艺术中心设计学院，1994年起曾先后负责雷诺Spider 跑车、 Fiftie概念车、拉古娜2 Salon、Estate等多款车型的外观设计。2000年之后他离开雷诺，去奥迪在巴塞罗那的设计师工作了两年，之后就加入了宝马，2016年被宝马i8之父毕福康拉到拜腾，与戴雷组成拜腾的“宝马三杰”。
BYTON Concept概念车
在本次北京车展亮相BYTON Concept好看么？这个真是见仁见智，你可以说这款概念车的设计太圆润，已经没有SUV凌厉的线条力量感，但他家概念车的设计，会代表另外一种电动车的设计理念，因为电动车不需要进气口，留出一大片空白如何设计？要么像蔚来ES8做假进气口；而拜腾就用了另外一种设计方式，巧妙利用这块空白设计出“Smart Surfaces家族特征”，交叉的灯光线条与车内座椅缝线、地板氛围灯相呼应，确实是非常新颖的设计。
2、
Anders Warming（前MINI首席设计师，现任宝沃汽车集团首席设计师）
Anders Warming
上文提到的MINI VISION NEXT 100概念车，就是前宝马MINI首席设计师Anders Warming的作品，2016年为了庆祝宝马集团一百周年，宝马、MINI和劳斯莱斯都推出了未来100年概念车，而Anders Warming在MINI VISION NEXT 100展现的脑洞不可谓不清奇。
MINI VISION NEXT 100概念车
外观方面，新车沿袭了MINI家族式设计，车身的经典线条，并搭配全新透明式进气格栅。车身采用银色涂装，而车主可以通过选择不同的车身图案，或者调节车内氛围灯颜色的变化，得到相应的外观变化。
内饰上概念车采用简约式的设计理念，搭配双辐式方向盘，并配备一体式中控台。MINI VISION NEXT 100主打分享理念，根据驾驶员的不同，可切换不同的娱乐、通讯或是驾驶风格等，并备了名为“心有灵犀”的人车交互系统。
这样的MINI也太不MINI了吧？不用急这只是概念车而已，而且代表品牌未来100年发展的概念车，脑洞开大一点不足为奇。要知道他在MINI的6年间，主导完成了品牌风格的大转变，涌现了像MINI Cooper Hatch、Clubman全新车型产品，让这台英伦小车家族车谱更加完整。
宝沃ISABELLA概念车
Anders Warming是2017年加入宝沃的，最新的作品是ISABELLA概念车，设计原则是“流体印象艺术Impression of Flow”，最想表达的就是流线型的设计，并通过这种设计赋予车身一种呼之欲出的速度感。同时，它搭载了e-Propulsion EV平台，顺应电动驱动的发展趋势。
3、
Wolfgang Egger（前奥迪设计总监，现任比亚迪设计总监）
业内曾经有个老梗这样说“比亚迪离神车只差一个设计师“，如果现在说Wolfgang Egger的加盟拯救了比亚迪，还为时尚早，但从他主导的宋MAX开始，比亚迪新车的前脸开始变美了，新换代的唐、秦Pro换装上”Dragon Face“，都得到外界一致好评，大家不禁想平庸的现款该怎么卖呢？
Wolfgang Egger
入职短短一年就改变了外界对比亚迪颜值的态度，这位Wolfgang Egger确实不简单，早在2010年，他就被《Automobile》杂志评价为世界最有影响力的十大设计师之一，他曾经在阿尔法罗密欧、蓝旗亚、西亚特、奥迪工作过。在2007-2014担任奥迪设计总监期间，他的代表作有Q7、R8，以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计都是出自他之手。
奥迪Sport Quattro概念车
比亚迪王朝概念车
比亚迪秦Pro
4、
3.0中外融合 VS 4.0自主设计
以上的欧洲三杰是近几年自主品牌请来最大牌的设计师，除了这三位，吉利、长城、奇瑞和长安都是通过注入外国血液的方式来给自家车型整容，在占领准车主心智的颜值比赛中，也推动了自主品牌的向上，绝对是载入车史的一笔，但关注外来血液之余，越来越多的本土设计作品更令人惊喜。讲到本土的汽车设计达人，不得不提广汽的张帆和上汽的邵景峰。
张帆
广汽研究院副院长张帆是本土汽车设计师的佼佼者，翻开他的履历表就会发现他身上光环太多，同济本科，清华硕士，研究生时期获得“国际交通工具设计大赛”的最佳品牌设计奖，28岁担任奔驰研发中心主设计师，在奔驰期间，作品包括Concept A-Class概念车外型设计、奔驰新SL（R231）外型设计、奔驰新A-Class量产车型外型设计。2018年，更被CDN年鉴评为全球最具影响力的18位汽车设计师之一。
广汽Enverge概念车
从2011年6月份开始，张帆在广汽就经历了很多重要项目。现在极具辨识度的"凌云翼”的广汽家族化设计语言，就是张帆团队作出的设计。而2015年上市的传祺GS4，更是承担了传祺近九成的销量，上市之初就有冲击哈弗H6的势头；另一款传祺GS8也成功的成为了自主品牌高端SUV的代表车型。广汽传祺从2010年只有一款GA5发展到现今GS5、GA3、GA6、GA8、GS4、GS8、GS7、GS3、GM6、GM8等多车型的家族布局，销量也从2011年的1.7万辆发展到2017年的50.86万辆，这与张帆的功劳密不可分。
广汽家族
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