安全至上 体验全新逸动“智能魅力”

俗话说，上有天堂，下有苏杭。近日，我来到了这让人羡慕的地方来试驾第二代长安逸动。虽然天公并不作美，下了几天的雨，不过我的心情并没有因此阴郁，因为这次更像是和一个朋友漫步在雨中，并不是冷冰冰的交通工具。

此次试驾的主要目的是体验第二代逸动的“智能魅力”，主要展现为三方面：“懂车、懂你、懂行”。

一、懂车

全时4G在线及流量服务

第二代逸动从8.69万元的MT领尚型车型就搭载了内置4G模块可以实现在线导航以及聆听酷我音乐、喜马拉雅电台等功能，值得一提的是其基础的流量费用是终生免费的，也就是说其道行、在线语音。远程车况查询以及车载系统及新功能升级等服务都是免费的，并且在两年内其在线音乐以及电台也是可以不限流量免费使用。

车载系统远程升级（OTA）功能

第二代逸动具备车载系统远程升级（OTA）功能，当系统有新版本时，能像智能手机一样主动提示，用户同意后即可进行更新，目前正基于导航、语音、社交娱乐开发新功能。

远程车况及安防服务

（1）全时安全守护：开启电子围栏功能，远程定位车辆，当爱车超出监测范围时温馨提醒。

（2）车辆状态实时了解：“in Call远程助理”APP，远程实时掌握车辆状态。

（3）救援服务：当车辆发生故障，或处于紧急驾乘情况时，拨打车机内置服务，人工后台将提供适时的救援协助服务。

二、懂你

“小安你好 ”智能语音系统

全新升级的“小安，你好”智能语音系统，语音控制能力大幅提升，除可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照，甚至对于空调具体设定温度等细小环节都可进行语音控制。

Forest Air森林空气净化系统

第二代逸动全系标配四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。开启3分钟，车内空气可从PM2.5浓度高达750ug/m3的重度污染状态，降低到23ug/m3以下森林空气品质。

原厂自带行车记录仪

第二代逸动配备1920*1080分辨率高清行车记录仪，所支持的内存卡容量不限。配备120度大广角摄像头，同时值得一提的是在紧急制动、碰撞、防盗状况下自动触发，前后15秒记录不被后续数据覆盖。

三、懂行

10万元级以内首搭ACC全速自适应巡航+首搭PAB预警辅助制动系统车型

第二代逸动在次顶配自动领尚型（9.89万）上即有搭载。通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能，工作速度范围0-150km/h且跟车时距4档可调，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车（弯道半径≥125m）。此外，通过博世中距毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。

1 安全车距提醒：本车行进速度在65-150km/h时，如跟车距离过近则提醒车距。

2 前碰撞预警：本车行进速度在30-150km/h时，若与前车存在碰撞危险，通过声音和仪表显示、甚至点刹提醒驾驶员制动。

3 碰撞缓解：本车行进速度在4-150km/h时，如碰撞危险将要发生，辅助驾驶员制动，甚至主动制动。

右侧盲区可视系统

第二代逸动的右后视镜集成120度广角摄像头，弥补视觉盲区，使得驾驶员在极端路况下通过的时候更加有信心

高德全时在线导航：第二代逸动搭载了高德全时在线地图，可实时查看道路交通情况，合理规划路线，躲避拥堵，实时导航所需基础流量终身免费；并提供USB、在线升级地图数据。

智慧停车：通过车机绑定支付宝，进入停车场时及时提醒，离场时免密轻松支付，该功能须停车场支持免密支付功能。说了半天，是不是觉得该来点实际的了？没问题，请看下页试驾体验。

2整体调教偏向舒适 座椅好评

今天我所试驾的是逸动2018款 1.6L GDI自动尊尚型（顶配车型），动力方面最大功率94kW，最大扭矩169Nm，与之匹配的是爱信6AT变速箱。

道路试驾

当刚开始驾驶上第二代逸动的时候，我就发现其方向盘的回正力度与其他车型有些不一样，因为其虽然转向时给人的感觉很轻巧但是在其方向盘回正的力度是比较大的，经查阅是因为其采用了大扭矩的转向助力电机。

在接下来的道路试驾中，可以感觉出第二代逸动的整体调教都是偏向于舒适性，油门踏板的行程很长，并且很线性，就算是一脚地板油也不会有很突兀的加速感，在S挡状态下加速感相差的也不是很明显。同时刹车踏板的灵敏性也没有总感觉要“抱死”的感觉。虽然这样会提升一定乘坐人员的舒适性但也会让驾驶者对其没有太大的信心，如果想要更佳的制动力还要深踩才能达到效果。

在高速行驶的状态下，第二代逸动的整体姿态以及方向盘反馈给驾驶员的感觉都是比较稳健的。同时在高速变线以及快速转向的时候方向盘的指向性也表现不错。这与其良好的底盘调教分不开。至于变速箱方面，我想不用过多介绍了，爱信6AT在换挡逻辑以及可靠性部分都是毋庸置疑的。

虽然此次试驾的时候在下着雨，但是其胎噪以及底盘的隔音都是比较让人满意的，但比较让人不太舒服的是由其发动机舱传来的噪音比较明显，影响了整车的行车质感。

在这里我觉得有一点是特别值得一提的，就是新车的座椅。第二代逸动的座椅，无论是前排还是后排，都相当的柔软舒适，虽然采用的是仿皮材质，但其手感极佳并且十分柔软，在前排座椅上的后背宽度也是较为宽大，有着不错的包裹性。在后座试乘的时候，整体感觉也是较为舒适。

短暂的场地体验

在今天的试驾行程中还有一部分段短暂的场地体验。主要体验驾驶车辆通过S弯和“搓衣板路”来体验其悬挂的调教。具厂商表示，第二代逸动的底盘经过了底特律专家的特殊调教，在实际体验中，车辆整体都是较为稳健，经过“搓衣板路”的时候前后悬架也没有过多的回弹以及晃动。整体表现不错。

短暂的场地体验

在今天的试驾行程中还有一部分段短暂的场地体验。主要体验驾驶车辆通过S弯和“搓衣板路”来体验其悬挂的调教。具厂商表示，第二代逸动的底盘经过了底特律专家的特殊调教，在实际体验中，车辆整体都是较为稳健，经过“搓衣板路”的时候前后悬架也没有过多的回弹以及晃动。整体表现不错。

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