呆呆牟子
沒落也談不上吧，雖然距離最後一個WDC（2007年的萊科寧）已經過去了10年，但是這十年來，法拉利並沒有像威廉姆斯和近幾年的邁凱倫一樣連車隊前三都進不去！所以我認為法拉利沒落是談不上的！
2007年，在間諜門事件的影響下，邁凱倫的兩位車手阿隆索和漢密爾頓形同陌路，二人都有拿wdc的機會所以在場上直接交鋒而且場面火爆，之前大幅度落後的萊科寧最後四站拿下三冠利用漢密爾頓的失誤和邁凱倫的內鬥拿下世界冠軍！但是沒想到的事這也是法拉利的目前為止的最後一個車手總冠軍！
（秀一下我的F2007車模）
2008年，法拉利的F2008依然是圍場最好的車，只是因為一些原因使萊科寧過早的退出了爭奪，而巴西站的故事和2007年一樣的都耳熟能詳，漢密爾頓最後一圈超越格洛克讓馬薩的世界冠軍只當了不到一分鐘！只是沒想到這是法拉利近年來離wdc最近的一次。
F2007和F2008在圍場裡是很快，很有競爭力的車，但是09年的F60卻是一個失敗的作品，在規則的改變下，法拉利的F60毫無戰鬥力，全年僅靠著萊科寧在比利時斯帕賽道拿下唯一分冠，這個賽季非常失敗。
（慢的不行的F60）
2010年對於法拉利來說是全新的，阿隆索用背後贊助商擠走了萊科寧，法拉利進入了阿隆索-馬薩時代。由於F60太慢，所以法拉利早早的投入到了F10的研發，這款車的戰鬥力也是相當可觀的。阿隆索一路領先到了最後的阿布扎比。然而法拉利指揮團隊的失誤葬送了大好局面，阿隆索擋住了韋伯卻成功被維特爾大逆轉，維特爾也成為了最年輕的WDC！
2011賽季則沒有法拉利什麼事，紅牛的火星車快到絕望，法拉利的F150（後改名150°Italia）根本無法與之匹敵。如果你不信，可以去看看意大利蒙扎賽道阿隆索和維特爾的那次交鋒。
2012年又是一個不錯的機會，雖然F2012並不是圍場的火星車，甚至也不是最快的車，但是阿隆索一路在積分榜上緊咬著維特爾。然而RB8畢竟更快，阿隆索最後未能逆轉，只能看著維特爾三冠加身。
（F2012不是圍場最快的車之一）
2013年其實是有爭議的，賽季初阿隆索駕駛著F138是領跑車手積分榜的，只是夏休期倍耐力改了輪胎配方後，維特爾一波7連勝直接一騎絕塵，阿隆索無力的看著維特爾成為四冠王。
2014年又是一個節點，首先萊科寧重回法拉利，第二嘛就是規則又一次大改動，F1告別了V8引擎進入了V6時代。然而法拉利一如既往的在規則大改後的第一個賽季撲街，F14-T全年無冠，比09年還慘。賽季結束後阿隆索離開了法拉利，替代者是紅牛四冠王維特爾。
（F14-T比梅奔一圈慢一秒多，拿什麼爭冠啊）
SF-15H的進步是相當明顯的，至少能在梅奔手裡搶下冠軍了是吧！雖然競爭年度冠軍無望，但是來年可期。
SF-16H…失敗作品×3…本以為能乘勢縮小差距結果又一次全年無冠甚至還被紅牛吊打，慘不忍睹啊！
SF-70H是一部好車，至少可以和梅奔扳扳手腕了，只是巴庫的驚天一撞和新加坡的起步悲劇，以及後面的一系列事故葬送了希望，雖然和梅奔的W08有差距，但不應該讓漢密爾頓贏的這麼輕鬆。感覺17年除了維特爾，似乎沒人準備好去和梅奔爭奪冠軍，可能是陪跑多年了吧，但願18年不要這樣。
目前F1新賽季正在西班牙巴塞羅那進行第二輪冬測，法拉利的情況只能說很一般。但是進入V6的混合動力時代後，冬測也沒有那麼具有價值了。16年冬測法拉利不錯，等梅奔一掏褲襠，結果是全年無冠。所以法拉利2018年表現如何，讓我們靜待比賽開始！！！
KimiRaikkonen7
法拉利對於大排量以及自然吸氣的研究還是很厲害的，可以看看零幾年的法拉利，基本上就是火星車，但是自從規則改了之後從v12到v10再到v8到現在的v6都不是法拉利的強項，更不要說這種1.6T的車，只能說術業有專攻，這不是法拉利的強項。
sandy18090438
作為一個06年的F1車迷，我來說說自己的見解，從2007年開始，我看的第一個完整的F1賽季，從這一年開始，法拉利就沒統治過F1，2007年是最近10年來法拉利唯一的雙料冠軍，這一年的雙料冠軍還都是因為當時的邁凱倫內鬥造成的，2007年邁凱倫偷了法拉利760頁的設計文件，當時稱為“間諜門”，當年FIA取消了邁凱倫的年度總冠軍，因此法拉利奪得了當年的車隊總冠軍，車手總冠軍是kimi，2007年漢密爾頓第一年進入F1搭檔雙冠王阿隆索，從第一站到最後一站兩個隊友間拼的你死我活，互不相讓，因此kimi漁翁得利贏了總冠軍，如果最後一站，阿隆索讓掉位置幫漢密爾頓（我記得應該是這樣），kimi也贏不了總冠軍！從那以後法拉利就沒贏過車手總冠軍！！！
我個人認為法拉利沒落總體是因為車隊研發及設計不行，沒有黑科技！每年都是頂尖車手就是拿不到總冠軍。就是因為車不行，希望今年法拉利能強大起來，爭取拿到總冠軍！！！！
雜談大亂鬥
很簡單 沒辦法留住人才
在車隊巔峰時培養的年輕一代工程師無法繼續在ferrari找到機會 只能去新興車隊證明自己
F1拼的不是車手 車手之間差距不會太大 拼的是工程師能不能給車手一臺他們偏好的車
Ferrari繼承義大利式思考 高層就是玩政治。當年舒馬赫時代的車隊高層沒一個義大利人。
KevinYICS
現在的F1還有毛線看頭？一點黑科技下個賽季就被禁止。這裡規定哪裡會定，有毛意思？任何的技術創新都會被認為作弊，完全就是壓抑了創造性。記得當年動畫片高智能方程式賽車，那才應該是賽車的走向，賽車賽車，不是為了看幾次加油幾次換胎的，是要看到全新的技術，令人顫抖的速度提升。
再看你一眼82515966
說實話，我是從看舒馬赫最後奪冠那兩個賽季過來的人，我也一直喜歡法拉利，最近那麼多年我對法拉利的愛一如既往，通過多年帶團隊經驗，說一下不成熟的小意見，舒王時代，整個團隊都圍繞他打照慢慢磨合力爭達到人車合一，現在利息為最高點，已經失去了當時的追求。最後我還是要說我愛法拉利！！！
