雅勳
殲20換裝“太行”，有清晰的照片為證，且為矢推，首先可實現完全國產化，不再擔心俄禮炮產能不濟；其次既為矢推，至少機動性能可大大提高一步。意義在於我們的發展是有成的，“太行”終於搞定，三代發動機的成功可以說明，與西方航發差距正在變小，有說二十年，有說三十年，那麼現在，也就是20年以內吧，差距不小，但進步巨大，可以滿足三代和四代使用了呢，雖說還差點事但再經過努力，有信心搞得更好，不是嗎？
終極目標是WS-15。發動機亦分代，美製F-22和F-35使用的是4代發動機，正比俄製“產品30”，加力推力18噸，推比在10一級，有人估計“太行”與俄製三姨夫即AL-31差不多，也就是8一級。我們有計劃，正在研製的“峨眉”，渦扇-15，可能也正是這一水平，將推比做到10，一旦裝備殲-20，即可完全實現殲-20技術性能，不過現在看來需要時間，不能與殲-20聯袂而出，是晚了點的，晚點就晚一點，本來我們的航空發動機就比他國落後，這並不奇怪。都知道航發是航空工業之花，使用了最尖端的科技。我在網上漫步，不斷看到多種發動機技術已然成熟，應該說離實現裝機已然不遠，專家有判斷，三年之內必定能成，三年時間不算長，可是軍迷等得苦啊，一說正是落後多少，可是想過沒有，“峨眉”成，中國航空工業就達到了一個技術峰巔，與人所說的20年差距變成多少了呢？20年與3年，話說哪個更短呀？
禮炮肥矣。打造AL-31，俄羅斯禮炮公司賺得盆滿缽滿，這樣講未免沒有良心，人家賺了小錢錢，可也滿足了中國一時急需，若非這位三姨夫，我們還不得等著嗎？禮炮有了錢，將AL-31做成系列，不斷實現技術更新與完成突破，推力不斷加大，性能穩步有提升，壽命更長。改進發動機啟動機，能完成3500米機場部署。打造矢量推力噴口，已完成實驗。至AL-31F-M2，推力實現了14.5噸，從11噸到14.5噸，禮炮走過二十多年，從300萬美元一臺，現在少說也得800萬美刀吧，有錢好辦，與留裡卡合作，成功展開新的型號研發，“產品30”得與力焉。現在的AL-31F-M2，與117S，技術上沒有差別。
六代機發動機可問否？網上軍迷總在吵吵中國六代機，以為應該把關注點移在發動機身上，這就對了。美國2017正式推出六代機計劃，要在2025實現首飛，2030年裝備部隊，那麼它的下一代發動機也要與之匹配，現在發展怎樣了？2012確立普惠做為研發公司，名字叫做自適應發動機，它的目標是一種先進的變循環發動機，據說它的核心機已經完成研製。我們呢？如果不能在變循環發動機技術實現突破，還會再次落後於人，對於此，2012年的珠海航展上，中航發動機副總張健有說道，“我國的變循環發動機的預演工作正在推進，並且取得了一系列的成果”，好啊，凡事預則立嘛。
魂舞大漠
作為一名航空專業人員，我來回答這個問題。
我對殲20換裝國產發動機的態度是：有喜有憂！
喜
殲20，這款我國最先進的第四代隱形戰鬥機，終於擺脫了對俄羅斯al-31發動機的依賴。從此殲20有了澎湃的中國心！成為了一款真正意義上的國產戰鬥機。由於我國發動機技術薄弱的原因，導致殲20採用俄羅斯al-31發動機作為動力裝置。這確實是一件很尷尬的事情，俄羅斯也曾經不客氣地說過：離開了他們提供的發動機，殲20就飛不起來！現在經過我國科技工作者的努力，終於擺脫了這一局面，一旦有事，再也不會被卡脖子了。
憂
令人擔憂的是，我國最先進的第四代戰鬥機，卻只能安裝上一個第三代的發動機。這就好像一輛跑車只能裝一輛轎車的發動機一樣，是一件讓人非常遺憾的事情。就目前來說，世界上僅有的4款四代機：俄羅斯t50、美國f22和f35，這三種型號都用上了第四代發動機，只有中國的殲二零才剛剛湊合上了一個國產第三代的發動機。中國戰鬥機“心臟病”的問題仍然沒有治好。為殲20配套的渦扇15發動機遲遲不能下線，沒有強勁的動力裝置，殲20的戰鬥力也會大打折扣，殲20此時不得已換裝渦扇10，說明渦扇15在短期內還無法研製成功。如果渦扇15馬上就要研製成功，那就沒必要把渦扇10往殲20上裝了。
要想發揮出殲20的最強戰鬥力，我們需要一款推重比為11的強勁發動機，只有渦扇15能夠滿足這個要求，推重比為8的渦扇10遠遠滿足不了我們的需要！
當然全面對標美軍f119和俄羅斯al-41的渦扇15正在加緊研製中，目前已傳出樣機試車成功的消息，希望我國的科研工作者們繼續努力，早日批量生產成功，殲20已經等了很久了！
胡侃軍事
殲20即將換裝國產發動機？更正一點：不是即將，是殲20已經換髮。根據就是，央視的一則報道。先說明：對央視持嚴重懷疑態度的人不用繼續看下去，免得浪費時間。2017年7月29日，央視國際頻道《深度國際》節目，報道：中國首款隱身戰機殲20，已與2017年3月9日，正式列裝部隊。並裝備了國產發動機，還首度公開了殲20作戰模式（時間很短）。
殲20戰機
而後，在央視—4的《今日關注》、《中國新聞》中均報道過該事件，專家稱其換裝的是國產渦扇10B型（太行改）發動機。殲20樣機及小批量生產的最早幾架量產機用的是俄羅斯製造的AL—31FM1型（就是99M1）發動機，具體有幾架殲20用的是俄製99M1發動機，數據不詳。其餘用的是國產渦扇10B型發動機，而眾所周知的殲20配套發動機——渦扇15，尚未定型。
渦扇10B型發動機單臺推力達到了14噸，略高於俄羅斯的99M1發動機的單臺推力13.2噸。在使用壽命、維護保養、低故障率等方面，都比俄製99M1發動機有所提高。許多人認為國產航發：性能差、故障率高、可靠性低等，下面來看一個截圖。
再來看看，中航工業報告：太行發動機已批量裝備部隊超400臺 ，“太行”發動機已批量裝備部隊。截至2015年底，410廠已向海軍、空軍交付渦扇10發動機不少於400餘臺，被用於J11B、J11D、J16等機型。雖然經歷了磕磕碰碰，但截至目前，沒有一架搭載渦扇10發動機的戰機因發動機故障墜毀。當然了，其它原因導致的墜毀事故還是有，但不能將責任推到航發身上。
太行渦輪風扇發動機（渦扇10）
《中國航空報》公佈了：渦扇10發動機改進型號（渦扇10B），由中航工業動力所研製成功的消息。改進版本的渦扇10發動機，將加力推力由原來的12—12.5噸提升到14-14.5噸，實現在綜合性能（最大加力推力、壽命、推重比等）方面較俄製99M1發動機略有提高。
裝備渦扇10發動機的殲—11BS
殲20換裝渦扇10B型發動機，就我個人來看：一是解決了發動機不用再依靠外購，且性能上略有提高，殲20的產量將不再受發動機數量不足的限制；二是殲20的配套發動機——渦扇15，應該還存在著很多問題，如若渦扇15即將定型、批量生產，殲20也沒有必要再換裝渦扇10B型發動機了。
注意上面的數據
網上瘋傳的：殲20已換裝渦扇15（並配有視頻）。基本上都是個人發的消息，央視等權威媒體，並未有相關報道。如此重大的消息，哪個媒體能不大肆報道？我見到央視的一則報道：殲20試換裝渦扇15。就這麼幾個字，注意：央視用的是“試換裝”，而不是“換裝”。後期卻再沒了動靜，說明渦扇15還存在著不足，還未達到列裝的程度。
