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專業港口汽車銷售來解答！
這個是有個根本的！因為拿貨也便宜！其實這麼大價格差並不是港口商家決定的，而且拿貨成本差距也是這麼大！
途樂現在性價比確實很高！
港口xe4.0的售價才49w！幾乎接近成本！但是港裡的量還是特別大！港口庫存幾千臺！
就算是se版本帶天窗的售價也不過55w而已！
再看丐版酷路澤！現在價格62w！拉開了很大的價格差！
雖然途樂性能比酷路澤差一點點！但是便宜這麼多不是所謂的商家行為！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
平行進口車銷量途樂在17年與酷路澤差距僅僅幾百臺，相信今年會趕超陸巡。如果只從銷量上看待這個問題，個人覺得有一下幾個方面。
1、酷路澤進入中國時間比較久遠，途樂以前在中國銷售的都是以5.6的車型為主，售價更是高達百萬，讓很多喜歡他的人選擇其他車型。所以很多人對途樂的認知就沒有陸巡深入。陸巡進口到中國的時間很久遠，在改革開放初期西部大開發就有很多陸巡和普拉多在西部的偏遠山區征戰，但是沒有途樂。在那個時候，酷路澤憑藉其優良的越野性能，耐用性，穩定性就贏得了一大堆消費者的認可，打下了很好的群眾基礎。所以現在很多人特別是藏區的朋友具有陸巡情節，即使貴還是要買酷路澤。但這些並不是說明途樂不是一臺好車。
2、文化沉澱。豐田的營銷手段比起日產要高出不知道多少，曾經一句：車到山前必有路，有路必有豐田車。這句廣告詞深入人心，大家可以回過來想想日產的廣告詞，你能想到什麼？很明顯沒有特別的廣告詞。所以日產在中國對於途樂的渲染並沒有豐田那麼深入人心，最後就到時酷路澤的文化沉澱比途樂高出好幾倍。
3、車輛硬性指標。現在的y62已經改為了四輪獨立懸架。這樣在公路形式的質感會非常好，所以很多人說途樂是在像舒適性妥協。酷路澤依舊保持它非常純正的血統，非承載式的車身加上前輪獨立懸架，後輪整體橋懸架。這樣在車身剛性上是非常好的。所以途樂這樣的改動，或多或少會對真正喜歡越野，愛好越野的玩家在購買時有點影響。但是對於大部分普通客戶，途樂的這個改動也是非常符合大家的需求。
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