用户130040176
专业港口汽车销售来解答！
这个是有个根本的！因为拿货也便宜！其实这么大价格差并不是港口商家决定的，而且拿货成本差距也是这么大！
途乐现在性价比确实很高！
港口xe4.0的售价才49w！几乎接近成本！但是港里的量还是特别大！港口库存几千台！
就算是se版本带天窗的售价也不过55w而已！
再看丐版酷路泽！现在价格62w！拉开了很大的价格差！
虽然途乐性能比酷路泽差一点点！但是便宜这么多不是所谓的商家行为！
喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
平行进口车销量途乐在17年与酷路泽差距仅仅几百台，相信今年会赶超陆巡。如果只从销量上看待这个问题，个人觉得有一下几个方面。
1、酷路泽进入中国时间比较久远，途乐以前在中国销售的都是以5.6的车型为主，售价更是高达百万，让很多喜欢他的人选择其他车型。所以很多人对途乐的认知就没有陆巡深入。陆巡进口到中国的时间很久远，在改革开放初期西部大开发就有很多陆巡和普拉多在西部的偏远山区征战，但是没有途乐。在那个时候，酷路泽凭借其优良的越野性能，耐用性，稳定性就赢得了一大堆消费者的认可，打下了很好的群众基础。所以现在很多人特别是藏区的朋友具有陆巡情节，即使贵还是要买酷路泽。但这些并不是说明途乐不是一台好车。
2、文化沉淀。丰田的营销手段比起日产要高出不知道多少，曾经一句：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告词深入人心，大家可以回过来想想日产的广告词，你能想到什么？很明显没有特别的广告词。所以日产在中国对于途乐的渲染并没有丰田那么深入人心，最后就到时酷路泽的文化沉淀比途乐高出好几倍。
3、车辆硬性指标。现在的y62已经改为了四轮独立悬架。这样在公路形式的质感会非常好，所以很多人说途乐是在像舒适性妥协。酷路泽依旧保持它非常纯正的血统，非承载式的车身加上前轮独立悬架，后轮整体桥悬架。这样在车身刚性上是非常好的。所以途乐这样的改动，或多或少会对真正喜欢越野，爱好越野的玩家在购买时有点影响。但是对于大部分普通客户，途乐的这个改动也是非常符合大家的需求。
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