藍色的夜晚47
英菲尼迪
英菲尼迪作為日產旗下的奢華車品牌誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、奔跑在北美商場分庭反抗，而且快速生長為北美重要的奢華車品牌。目前我國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大商場。
不過它在中國能有這麼強大的群眾基礎，也不是沒有理由，在中國，英菲尼迪車贊助的綜藝節目就有《極速前進》《爸爸去哪兒第一二季》《時間上的中國第二季》等等，不得不說品牌的宣傳十分到位。不過2015年的全年豪華品牌銷量中，英菲尼迪僅為40188輛，這與其他BBA品牌差距甚大，看來品牌還有很長的路要走。
Smart
Smart一直就是微型車的代表，在國外也就帶帶步。在中國，車型嬌小隨處都能停，也受到很多情侶的喜愛，但是與Mini一樣是借殼上市而已，賣出了奔馳的價格，這讓我們情何以堪，但是售後還是很不錯，與奔馳車享受同樣的待遇。
不過它帶著奔馳的帽子，身價飆升，在美國售價約合7.65-10.95萬，中美差價150%-171%。在國外很多人只是用它來買菜和或者當成老年代步車，在國內卻深受情侶喜愛，畢竟外表小巧可愛，也算是一種優勢了。
雪佛蘭.科邁羅
對於科邁羅，熟悉變形金剛電影的朋友應該知道，科邁羅成名於變形金剛，也就是劇中的大黃蜂。不過，這款在國內所謂的豪車，在國外售價也才17萬多，到了中國後身價可謂是暴漲，足足翻了3倍之多，達到了40多萬，由此看來，國人只是為它的顏值買單。
科邁羅的外觀確實非常好看，但是除了好看、霸氣好像也沒什麼優勢了，而且在國外也是很常見的一款普通車，一進到中國身價暴漲，達到了四十多萬，看來我們也被電影情節給迷惑了。
以上幾款就是小編給大家介紹的幾款“偽豪車”，這些車在國內可謂備受寵愛，實際上在國外只不過是普通得不能再普通的“代步車”而已，真正的豪車都是很低調的，所以國內的消費者們應該多一分理智才好啊！
M路過人間
所謂物以稀為貴，外來的和尚好唸經，很多汽車在國外就是普通品牌，但是到了國內由於種種原因而被"炒作"成豪車。具體有哪些車呢？一起盤點一下。
豐田艾爾法
豐田艾爾法國內購車需要加價20-40萬才能提車，也是百萬級別的車子了。事實上在日本本土艾爾法價格並不貴，只有20萬左右的價格。國內艾爾法搖身一變成了豪車，與供求關係、明星效應以及進口身份有直接關係，當然該車舒適性還是比較不錯，也有一定的實力。一款豐田MPV可以買到百萬價格，確實難得。不過性價比就遜色多了，甚至沒有什麼性價比可言。
福特F150
福特F150美國本土售價27萬，國內售價65萬起步，這差距差不多買一臺奧迪A6L了。為什麼美國農用車到了國內翻身成豪車？一方面國人最求大汽車，恰恰F150外觀霸氣唬人，符合國人審美。還有非常不錯的運載能力與越野性能，也成了硬漢之車。
MINI/Smart
這兩款車子目前分別屬於寶馬和奔馳，可以說是佔了寶馬奔馳的光環，原本國外的代步車，老年代步車到了國內竟成了豪車，價格也不再接地氣。粘上豪車的光環即可價格翻倍，真可謂一人得道雞犬升天，站在風口豬都能飛。
這些原本普通的汽車品牌，由於供求關係、品牌效應、關稅以及國人不夠成熟的消費觀念等多重因影響，竟然能夠成為"豪車"，不得不說國內市場比較奇葩。
小強說說車
有幸看到，下面給大家分享一下我的觀點。
首先說一下我認為的什麼是“偽豪車”，一般指的就是價格極其昂貴，品牌內涵卻不達標的所謂豪車。
先從常見車型說起
一、進口大眾途銳
上榜理由：大眾這個牌子就已經說明了它旗下車型的定位，由於剛進口時被國人推上神壇，可能也是受到最初捷達和桑塔納給國人留下的口碑，以高出自身價值數倍的價格銷售了幾年，可好景不長，大眾就是大眾，車還是用過之後才知道好壞，所以途銳沒幾年就陪打下神壇，新車不斷降價，二手車無人問津，無形中重重的坑了大眾粉一把，捎帶提一句，輝騰同理。
二、以福特F、豐田坦途等車型為代表的皮卡車
上榜理由：皮卡，顧名思義就是個能載重兼顧拉人的貨車，國外農場裡幹糙活的工具而已，所以跟豪車根本不沾邊。但在國內卻被用來當做裝逼神器，常用來拖拽房車和越野玩具者除外。
三、捷豹XJL
上榜理由：僅僅就是憑藉外觀、內飾設計大天下，但是開起來舒適性，濾震，配置都是達不到一款百萬豪車的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件經常損壞，修理費極為貴，導致該車在全世界都遇冷，美國只賣幾萬美金，但在國內也是百萬，土豪買該車的還真不少。
四、福特野馬
上榜理由：外原產地被譽為“平民超跑”，所以當然和豪華不沾邊，在國內被炒起來大概是因為一部“香車美女”的電視劇吧，粗糙的內飾工藝加上2.3T運動版不怎麼強的動力表現，說她是個樣子貨我覺得沒願望它。
總結，雖然目前還沒有對豪車真正的定義，但我個人認為說豪車品牌=豪車這個觀點肯定是不對的，可能以後隨著汽車工藝的不斷提升會出現更多的真豪車，不過現在可能只有少數品牌才配叫豪車，比如：無論車型如何老舊，都無法撼動它作為“汽車貴族”身份的勞斯萊斯。
BT三旬老漢
在我眼裡路虎就不算豪車。雖然我買不起
一路走來就老了
別的我不知道，但福特野馬、雪佛蘭科邁羅、福特F都是偽豪車，特別是福特F，農場拉草墩工具的，在咱們這成豪車了
底價尋尋尋
好像路虎也是，要倒閉了，被我國救活了
貫徹愛與真實的邪惡的
這個問題說到底就是價格差的問題
那我們先來看看價格差到底能差多大？
我們先來看看一個最極端的例子，天價埃爾法
這臺車可以說把題主的疑問體現得淋漓盡致！
目前國內的售價即使是3萬公里的二手車也可以輕輕鬆鬆過100萬！！
新車價格加上加價更是可以突破120萬！！妥妥的百萬豪車！
那我們來看看日本這個車賣多少錢
哇！550多萬啊！！
誒！不對，這可是日元，我們拿出我們的計算機，輸入這個可怕的數字5551200，然後除以16。
346950！
感覺根本不是一個世界的！而且這還是最頂配的混動版本，普通版本只需要21萬！
整整差了5倍以上的價格！
我們再來看看其他的車型
福特野馬在美國的售價，2.3T版本價格為26395美金，相當於18萬左右RMB，5.0升V8自吸的版本35355美金，相當於24萬左右RMB。
而國內2.3T野馬的廠家指導價已經去到了40萬，5.0L版本更是去到了70萬！
所以這些車在國內的售價就決定了它們在國內的定位是“豪車”
那關於為什麼這些車在國內會賣這麼貴呢？
1.這些車在國內缺乏有競爭力的競爭對手
2.這些車都是進口車型，所以算上我們國家高昂的稅費，運費，銷售網絡成本等等，造成了這些車型在我們國內賣得非常貴
3.經銷商要賺錢，像埃爾法這種車，賣一臺能加價20-40萬都有人搶著要，何樂而不為
4.國人的購車理念需要升級，當國人開始知道這些車原來是這麼回事，也就不會有這種現象出現了。
希望能解決你心中的疑慮。
叭車圈
買進口商品是愛國行為
寸小止
總是有人會問這種問題!首先你是不懂車？豪不豪車確實沒法定義!但是一分價錢一分貨!你說猛禽是國外農用車，國內有什麼車能趕上猛禽？你說smart是代步車，市區什麼車綜合性能能超越smart？你說吉姆尼又小又不實用，越野又有幾個能趕上吉姆尼？（這裡我要說下，這些車你不要用買家庭用車的眼光去看，就好比smart的戰場是城區吉姆尼是越野，你要是互換就廢了!）你說普拉多陸巡路虎不算豪車，一個V8發動機都夠買你一輛車了!大G算豪車嗎？你讓它在市區跑，除了顏值它能幹啥？超跑算豪車嗎？你讓他去越野它能趕上個五菱？不要整天什麼國外普通車國內偽豪車，人家很多車設計出來是有專門市場的！中國人均水平還沒有達到，而且還有著高昂的稅，是因為你買不起你才會覺得偽豪車!舉個很簡單的道理，你有錢了，買一個大G買一個大肥龍買一個smart買一個猛禽，猛禽用來拉貨，大G開去越野，smart用來接孩子買菜跑市區!大肥龍平常聚會消費逛商場裝B用!你還會覺得是偽豪車嗎？現在很多土豪明星已經達到了這種水平，車對於走到一定財富階段的人來說就是怎麼方便怎麼用，已經不是拿來炫耀的資本!就好比你看見人家騎個哈雷啊杜卡迪啊川崎啊，開個smart吉姆尼啊，你說人家有病花幾十萬買個摩托，下雨怎麼辦？大哥你想多了，下雨出門人家可能開大G!據我瞭解能買的起你們嘴裡的偽豪車的人，家裡都不止一輛車吧？所以不要少見多怪，貧窮限制了想象!
禮賢夏士
別總是國外普通車國內豪車的爭論，國內車豪不豪看的是價格，
