去年年底，森雅R9新車諜照曝光，靚麗的外形讓人眼前一亮，轉眼間，一汽奔騰與一汽吉林在經銷商層面上已經進行了合併，而這款新車也更名為奔騰SENIA R9（簡稱奔騰R9）。
5月26日，奔騰SENIA R9正式上市，新車共推出8款車型，售價8.39——12.59萬。
作為奔騰與森雅兩大品牌合併後的首款車型，奔騰R9的重要性不言而喻。此前，一汽吉林一直在靠森雅 R7這一款小型SUV苦苦支撐，該車雖然偶爾會創造月銷過萬的佳績，但其自上市以來銷量一直非常不穩定，時高時低，最低的時候甚至會低於3000臺/月。而另一款支撐奔騰品牌銷量的車型就是奔騰X40，奔騰X40的市場表現同樣不算特別出色，月銷量最高也就是在一萬出頭。顯然，僅靠這兩款車型是難以做到力挽狂瀾、重振一汽自主當年的雄風，也正是如此，肩負使命的奔騰SENIA R9孕育而生。
▲一汽奔騰事業本部SENIA事業部黨委書記、總經理高巖
上市發佈會現場，首先，一汽奔騰事業本部SENIA事業部黨委書記、總經理高巖為到場媒體講解了奔騰SENIA R9這款車的定義，以及該車型的亮點。
外觀方面，奔騰R9的設計還是能夠給人一定的驚豔感，新車整體造型前衛，線條硬朗，非常符合當下年輕消費者的審美。而大嘴式進氣格柵與細長的全LED大燈組連為一體、採用全新的品牌LOGO都成為其加分項。不僅如此，其整體視覺效果與不久前上市的SENIA R7C有些相似。但不如其小巧精緻，奔騰R9的造型更營造出一種時尚、運動、大氣的視覺效果。
奔騰R9車身側面運用簡潔、平直的線條讓其看起來修長、硬朗，而提升的腰線則為其增添了幾分運動氣息，再搭配懸浮式車頂，又突出了一定的時尚感。車身尺寸方面，奔騰R9的長寬高分別為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm。
新車尾部，由於下方黑色飾板面積較大，造成了整體姿態偏高的視覺效果，但奔騰R9耍了個小聰明，採用多條橫向線條的處理，又造成了一定的加寬效果，故整體看上去還是非常耐看的。
內飾方面，奔騰R9的整體佈局基本沿用了SENIA R7的設計風格，但在細節處卻做出了不少的調整，包括全新的空調控制區、中控屏，視覺效果更好，而檔杆區域利用鋼琴漆面板及鍍鉻裝飾等進行點綴，也使其看上去更具質感。
動力方面，新車搭載了1.2L渦輪增壓發動機，最大功率105kW，峰值扭矩為204N·m，變速箱則匹配了5MT或7速雙離合變速箱。並且後期還將推出1.5T車型。
配置方面，奔騰 R9搭載了ADAS智能駕駛輔助系統，包括LDW（車道偏離監測）、FCW（前方碰撞預警）、IHC（智能遠近光切換）、TSR（智能限速提醒）、DSM（駕駛員疲勞駕駛檢測）等10餘項功能，大大提升車輛安全性能的同時，也提升了駕駛的便利性。此外，電子駐車、陡坡緩降、上坡輔助等實用性配置新車也支持。
▲中國第一汽車集團有限公司黨委書記、副總經理王國強
在發佈會最後，中國第一汽車集團有限公司黨委書記、副總經理王國強先生展望未來，他表示，一汽集團將2018年自主品牌的銷量目標定位48.13萬輛，並進入自主品牌TOP10；2020年前完成戰略轉型，衝擊100萬輛銷量目標，進入自主品牌TOP5；2025年前實現年銷量200萬輛，進入自主品牌TOP3，而在2030前，衝擊280萬的銷量目標，實現偉大復興。與此同時，王國強用兩句話詮釋了一汽自主品牌的新使命和新遠景：“第一汽車、第一品牌、世界優秀的逸動出行服務商，一流品牌、行業前五、進入國內自主品牌第一陣營。”
當下，在SUV的持續熱銷的局勢下，奔騰R9的也來搶佔細分市場，新車定價不高，劍指長安CS55和哈弗H4，成為一汽自主品牌下的新星是毋庸置疑的，更值得一提的是，在一汽奔騰和一汽吉林經銷商渠道合併後，奔騰R9能享受更多的資源，這也將進一步增強市場競爭力，助力一汽自主向48.13萬輛的“小目標”邁進。
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