兩天前，我們見證了獵豹Mattu的正式上市，隨著11.68—15.88萬這一牽動你我神經，更牽動大夥兒荷包的售價一經公佈，這款極具奔馳範兒，並採用寶馬發動機的獵豹高端SUV好像又離我們近了一步。
不過，相比起驚豔的設計，它的動力表現與駕駛感受又如何呢？我們帶著這樣的疑問迎來了這款新車的試駕活動。
動力表現合格
它配有寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管和Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術。要知道，這款發動機的數據已經不輸市場上主流的2.0T發動機了。
在底盤方面，新車雖然沒有配備四驅系統，但卻配備了前麥弗遜搭配後多連桿式四輪獨立懸掛。
總體來看，獵豹Mattu的動力表現與實際駕駛感受，達到了一臺家用城市SUV的要求。不過偏向於舒適性的調校，還是令它在山路的連續彎道中稍顯狼狽，過彎姿態以及懸架對車身的支撐表現一般。
此外，雖然它的轉向與變速箱調校沒那麼神經質，但方向盤還是有一定虛位，且回饋力度較輕的轉向並不能帶給人清晰的路感，指向性自然也算不上精準，好在，駕駛起來不太費力。
耳目一新的設計
新車的長寬高分別為4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，車身尺寸方面相比WEY VV5和領克01稍佔優勢。
有別於其他品牌展現豪華的方式，獵豹Mattu更願意用優雅內飾展示出自己獨特的氣質。
在接收到信息的時候，可以將語音翻譯成文字然後由電腦讀出來，發送信息時，可以通過長按方向盤上的語音鍵說話，然後由系統將語音轉換成文字發送給好友。
頭條說：經過一天的實際體驗，我們看到了獵豹全新旗艦SUV Mattu強有力的視覺衝擊力，也感受到了新車不錯的動力表現。
可以說，Mattu是獵豹目前最強實力的體現，它確實在各個方面展現著自己對高端的認知。如果消費者希望在這個價位買一輛豪華感優秀的車子，那麼獵豹Mattu將會成為一個新的選擇。
其中，作為獵豹主打的旗艦產品，頂配車型（DCT旗艦型）的訴求是與WEY VV5、領克01這樣的中國新高端SUV搶蛋糕。
不過，這條向上競爭的道路並非暢通無阻，面對合資品牌自上而下的反擊，以及自主品牌不斷衝擊高端的現實，目前定價更為親民的幾款車型，未來將與大眾探歌、領克02甚至瑞虎8、斯威G01展開直面競爭。
那麼，面對如此眾多的狠角色，作為“新人”的獵豹Mattu有機會嗎？自然是有的，我們相信，在得到更多市場反饋後不斷升級自身品質，還是能走出自己邁向“新高端”的一條路。
祝你好運，獵豹Mattu。
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