买车对于大多数家庭和个人来讲，都是一件需要慎之又慎的大事儿，毕竟虽然现在的汽车已经从“奢侈品”变成了消费品，但动辄十万二十万的价格，也依旧是一笔很大的经济开支，一般的消费者买一辆车，都寄希望于可以开个十年二十年，这样才能对得起自己当年的“一掷千金”，但是随着国内对于汽车尾气排放管控的越发严苛，从国1标准到如今的国5标准，不符合标准的车型有很多都在近些年内被强制报废了，并且按照环保局发布的消息，在2020年即将实行的国六标准将更加的严苛。（今年就在部分地区试点了！）
这的确不算是一件好事，因为国六标准将会比现在的国五再度严格50%，如果国六真的如期而至，也就是2年后的现在正式实施的话，那么可能现在买的很多车型到那时候将会被强制报废处理。至于被强制报废处理的车类将有哪些，我们不妨先来看一下现行的国五标准，在国五标准中，国一和国二被强制报废，而国三将不允许被上户和过户。
而国六实施后，极可能会强制报废国三，国四和国五车型将可能无法上户和过户，也就是说，虽然就算2年后国六到来，国五虽然不会被强制报废殃及到，但也会使其无法再度流通到二手车市场，只能开到自己寿终正寝的那一天。即便是仅禁止国四车型过户，那在国六实施后，国五车型也依旧会大大贬值，就连一直吹嘘自己保值率特别高的普拉多，到时候估计也要认栽。
这对于大多数车主而言，都是极为不划算的，而想要买车的消费者也要在近一两年留意一下国六的实时进展，一旦真如猜想那般将国五禁止过户，那对于现在市场上的车型选择购买就需要更为谨慎。而国六的实施，影响到了也自然不会只有车型，还有汽油油品，在国六实施后，无论是中石化还是中石油还是其他一些自营加油站，其油品都需要统一的升级迭代，毫无疑问，升级要花钱，迭代也要花钱，这是谁去买单呢？自然是消费者。
并且国六标准的到来，各大车企也会被迫研发符合排量标准的发动机技术，据东风汽车透露，自己在研发国六技术上面已经投了将近10个亿，而这笔研发成本的投入也会使得单车售价至少提升1000元左右，买单的还是消费者。当然，我们也不能仅仅站在微观的角度去看待国四升国五，国五升国六，对于长久的生态环境而言，这是十分必要的，即便国六的到来需要让消费者割舍一定的利益。
閱讀更多 鯨車評 的文章
