英菲尼迪作为国际知名品牌，来到中国可能有些水土不服，在长达十年的时间中，并没有在中国的汽车市场掀起多大的风浪，反而到现在已经越混越差。在国内如今异常火爆的SUV市场中更是毫无表现，一个月的518台的销售量甚至比不过一些国产自主品牌一天的销售量，而其进口车型的销售量更是不堪，与其品牌根本就不相匹配。
与此同时，只比英菲尼迪早两年进入中国市场的凯迪拉克却已经逐渐适应中国市场，与英菲尼迪相比可以说是混得风生水起了。为何同样是国际大品牌，缘何际遇却相差如此之大，一个走向兴盛而一个却走向了没落？
一、车型过少
目前英菲尼迪在真正在售车型只有三款，其中一款还是进口车型。除了这几款车型之外，其它车型在外观设计上与国内当前主流的审美观念相距甚远，在如今“看脸”的时代，没有销量也就不足为奇了。
剩下稍微能入眼的车型，其动辄几十万的售价早已阻拦了多数国人购买的脚步。车型如此之少，在整个汽车市场中也是少见，与国内某些自主品牌在线几十个车型相比，根本就不值一提，消费者根本就没有选择的余地。
二、换代滞后
面对激烈的汽车市场，许多汽车生产厂家都加快自己产品更新换代的节奏，这也是提升销量的一种手段。但是英菲尼迪对此却是视而不见，对自己的车型换代依然不紧不慢，难道这是缘于自身品牌的自信？还是对于自家VQ发动机的自信？
市场总是在变化的，手握一个发动机技术并不足以支撑一个汽车品牌，如果英菲尼迪还是抱着“一招鲜吃遍天”的态度，那么被市场淘汰将是必然的事情。
三、令人崩溃的售后
国人还是有一部分人冲碰上英菲尼迪VQ发动机而去，不过很快他们就后悔了，其配件价格之高，简直令人难以接受。一台整车才三十多万的售价，换一个后视镜需要用去了一万块钱，换一个大灯需要一万三千块钱，换几次配件，估计又可以买一辆新车了。这样的价格，即使是有钱人估计也很难接受。
四、缺乏品牌推广
英菲尼迪的品牌推广相对于其它汽车品牌来说，少之又少。除了在某一档真人秀中见过之外，几乎没有其它动作。难道是因为销量过少，营销预算被砍了？还是认为自己产品足够优秀，无需推广别人也应该知道？或是对于中国市场已经失望了？
五、销售渠道少
英菲尼迪不仅营销投入少，在4S店建设上与其它品牌相比也少得让人看不懂。据统计，在国内的一线城市中，英菲尼迪的所有的4S店加在一起也就20家，还够不上其它品牌一个省的4S店数量。如此之少的店，如何推广品牌，提升品牌的知名度？
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