滴滴快车的合法化，意味着平台得利，司机遭殃，这也意味着网约车将面临进的一次改革！

滴滴快车在短短几年发展了5亿多用户，1500多万司机，在出行这块确实是做出了巨大的贡献，也直接解决了1000多万就业岗位，如此规模，不得不让滴滴合法化，但是合法化也是滴滴或者说滴滴司机噩梦的开始。

滴滴平台合法化，司机不合法！

新政规定，滴滴平台要想在地方合法经营网约车服务，平台必须取得地方认可的《网络预约出租汽车经营许可证》只有取得此证才能得到地方政府的认可。

平台办证容易，但是司机办证难，为什么？因为司机加入合法网约车的代价太大，很多司机并没有准备自己长期从事这个行业，宁可非法营运也不办证这就是最好的解释，导致现在各地都在进行非法营运打击。

滴滴平台合法化，司机流失快，滴滴已经在自备后路！

随着非法营运越来越严格，加上保险拒赔，大多数司机已经选择退出滴滴，只有少部分人已经接受命运，加入合法合规网约车，其他还未考取的也在处于是进是退的边缘，总体来看网约车司机每天都在快速的减少。导致到处都出现无车接单的现象。

滴滴平台早已发现情况，现在已经不是高额补贴时代，司机已经醒悟，新政已经确定，不再是全民车主司机的时代了，所以滴滴推出了和人人车合作收购百万二手车的项目，这可以看出滴滴是在为自己做准备了，如此情形最多1-2年无证网约车司机将完全流失。

滴滴的新政可以说是对网约车起了致命的打击，如此规模之大的平台如果没有政策的约束也是不行的，如经网约车新政对滴滴平台来说造成不了多大损伤。

因为滴滴在司机和乘客的协助下，如今不管在收益还是地位这块，都已经赚的腰包鼓鼓，但是对滴滴司机来说可以说是影响非常大，司机可以说成了滴滴登上高塔的踏脚石。

滴妹论答

滴滴是由Uber衍生而来，本质其实是开放式流量平台，这种模式为弟弟创造了巨大的流量。在于快的合并后，增速放缓，为使用户下载量提升回攀升轨道，滴滴相继推出快车、顺风车、代驾等业务，其旗下巴士业务“滴滴巴士”也于2015年7月正式上线，丰富了用户对于滴滴产品的选择。虽然滴滴都在开发各种的产品线，但都不深入在政策没有保障的条件下，极易产生隐形成本。

专车合法化虽然有了法律的保障但是还存在，很多限制性条件。比如驾驶员准入条件、车辆准入条件。举个例子，具备运营资质的专车必须符合“7座及以下乘用车”，“使用性质登记为出租客运，即必须取得《道路运输证》，在交运管理部门进行出租车运营备案”，以及，“安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置等设施设备”。

前几年，滴滴开始在不同的城市开展幅度不一的价格调整，乘客端普遍涨价。在北京、上海等一线城市已上涨30%。同时，滴滴对司机的补贴也下调了70%。这也就意味着，网约车的低价优势已在悄然流失。

需要注意的是专车司机和打车平台关系松散，使得很多专车司机同时用多个打车软件进行抢单，选择补贴高的平台，补贴停止，并没有鲜明特点的滴滴很难留住用户。

滴滴需要解决的是如何平衡司机与平台，平台与用户的关系，如何用服务和体验留住忠诚度本就不高的用户，毕竟替代品太多了。

友间杂货铺

滴滴出行是作为国内一款称为“打车神器”的软件，确实给市民出现带来了极大的方便，同样对于乘客的出行安全也带来了极大的隐患。滴滴快车合法化对于乘客、快车司机、滴滴平台、等多有好处。1:出行安全是对于所有乘客第一大准则，快车在合法化的过程中对于快车司机、车辆要求有相应的规定，保障出行安全；2:滴滴在对于快车司机也有相应要求，杜绝一些有过不良行为记录的人员参与；3:政府机关介入，参与监管。滴滴快车必须合法，也需守法。保障出行安全，社会安定。