近日，新能源汽车国家监测与管理平台发布了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》公示通知。该通知指出，里程核查主要对车辆数据真实性、完整性进行检测。
测评周期内车辆数据经过里程核查流程后得到3个输出量，分别为：
（1）上线里程：车辆第一次上报的仪表里程与2017年12月31日前最后一次上报的仪表里程的差值。
（2）GPS 里程：将车辆上传的坐标信息进行描点测算所得到的统计里程。
（3）有效里程：将车辆数据中存在无效数据、异常数据及不符合车辆运行规律的数据剔除后所得到的统计里程。由以上三个结果，对最终认定核查里程进行判定。
最终核算里程计算：
（1）使用核查周期内的首次里程、末次里程计算总在线里程；
（2）对核查周期内所有天的有效里程、核算里程进行比对；
（3）有效里程、核算里程取较大值，用作新的参照里程；
（4）计算总在线里程和参照里程偏差率，小于等于 7%选取总在线里程为最终核算里程，否则选取两个里程的较小值为最终核算里程。
通过上述核查方法，能对新能源车辆的行驶里程数据作出更加精确的检测。早在2017年，工信部委托北京理工大学开展新能源汽车国家监测和管理平台建设和运营工作，包括安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。该平台已于今年2月初正式投入使用。
奔驰“失控事件”鉴定结果：根本没失控
今年3月份，一场热热闹闹的“奔驰车主高速上演生死时速”的事件引来了一场舆论的狂欢，尽管大家用尽了一切办法，但依旧没有人能够顺利还原车主薛先生所经历的这场“失控事件”。终于，在5月26日，奔驰车主薛先生收到了第三方检测机构出具的司法鉴定意见书，根据鉴定结果，车辆在事发路段行驶过程中不存在失控情况。
鉴定结果：
5月26日，薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。
根据鉴定结果显示，2018年3月14日薛先生驾驶的这辆奔驰C 200 L在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2km/h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
吉利博瑞GE将于今日上市
吉利汽车博瑞GE新能源将于5月28日上市，PHEV插电式混合动力车型-耀悦版和MHEV轻度混合动力车型--耀享版补贴后预售价分别为19.98万元和15.98万元，新车已于5月15日开启预售。
博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，其外观汲取了博瑞车型的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比，并采用了内凹凸设计，饰条上有前置摄像头，具备全景影像功能。
动力方面，博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速器组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大马力达180马力，iBSG电机的最大马力为16马力，最大扭矩为50牛·米。
閱讀更多 一號汽車 的文章
