评是非论天下
二哥曾经在济南待过一段时间，自我感觉济南的公交车还是很良心的，不认为具有强制消费。
济南的公交车基本是从东到西，从南到北整条的线路上一口价，不会因为你的距离而具有价格区分，这跟有些城市的公交是不同的，并且之前由于济南没有地铁所以济南的公交设施是比较健全的，无论站点，还是车次都是比较多的，并且济南的公交车也都是比较新质量跟水平比较高的。
关于k字头的车辆问题，这种类型的车辆是近些年新款的一类车辆，属于新能源汽车，比起之前的老是公交车更加环保，车内配备的设施也是比较新，一般来说k字头的车辆是两元，普通的是一元，说实话二哥坐车的时候通常是喜欢做k字头车，仅仅相差一元钱，但是二哥觉得k字头空调制冷更好一些，毕竟二哥怕热。一元两元的车辆也都是自己选择，没有强制消费这一说。
希望二哥的回的可以帮到你。
潍坊二哥
这个应该也不算强制消费吧？
经常在济南的人肯定能够发现，之前诸如48路、113路等线路上跑着的小破车渐渐消失了，取而代之的都是非常舒适的新能源汽车。
在济南街头，新能源公交车越来越多，一方面是这些舒适度相对较高的车辆能够在很大程度上改善市民的出行环境，另一方面，随着新能源车辆的普及，在节能减排方面也是成效显著。
虽然在我们印象中，新能源车刚刚推向市场时都是以“K”字头的身份出现的，价格也都是两元，较老式公交车的价格有所提高。
但是现在随着老式公交车的逐步淘汰和新能源公交车的普及，我们发现，很多之前“K”字头的新能源公交车也摘掉了“K”，摇身一变成为了一元的普通公交车。
公交卡方面，正常刷卡是八折，两小时内换乘六折。
另外，济南公交还推出了三十日卡、日卡、十五日卡等绿色出行卡种，以三十日卡为例，乘客可以在激活之日起三十日内无限次乘坐济南公交两元及两元以下线路，也是非常的划算。
齐鲁壹点
济南公交公司，在市区所有普通线路上交叉加开2元K字头车，不算强制老百姓消费。经济条件不同，公众出行承受力也不同，有的人宁愿花20元车费，也不愿意乘坐2元公交车，有的宁走几步也不花钱乘车。公交公司交叉开行不同票价车辆，可以适当分流乘客，舍不得花钱的可以坐低价车，愿意舒适些的可以坐高价车。如果免费人群乘车不限制车型，舒适性并不一定能满足。哈尔滨2017年年底逐渐开通纯电动车，每人次2元，工薪族尽量乘坐1元的，白领高薪的要么打车要么乘坐2元，全免票的老年人不在乎票价高低，空调车基本都是老年人，上车站着有的是。
