“你的车多大排量啊？”
——“1.5T！”
——“1.8T！”
——“2.0T！”
渐渐地、悄悄地，身边的汽车好像都变成了带T的，很多人也是非涡轮增压不买，好像少了个涡轮，车就不是车了。
是，不得不承认，多一个涡轮增压器的确比较贵，光一个涡轮就要上万块，你怕别人打开你的发动机盖，在进气管没有看到大大的涡轮，会说你的车不够力，动力肉。所以，很多人甚至有想自己加装一个涡轮的想法，后悔为什么没有买带涡轮的车。
崇尚Turbo的做法正确吗？说不清楚。但是，就今天来看，十台车有7、8台尾标是带T的，仅有的两三台自然吸气可能还是上了年纪的车。
无奈，地球面临着的能源危机和环境恶化问题越来越严重，关于环保的法规也越来越严格，车企要生存下去，就必须得顺应大趋势，因此，涡轮增压技术得到广泛应用。
涡轮增压与自然吸气相比较，的确有自己的优势，比如低转速扭矩大，加速猛，在同样的排量下，有着更好的动力性，反过来说，相同的动力，Turbo要比NA的排量小，因此也比较省油。在当前的小排量形势下，厂家要把发动机数据做得更加漂亮，就不得不用涡轮。
但是，涡轮虽然好处很多，但也有不足，比如要用更好的机油，要更注重保养，开起来没有自吸平顺，加速不够线性，还有涡轮迟滞等等，开惯了大排量自吸的人开涡轮估计会难受到不行。
不说自吸的优点，很多人可能都已经忘了自吸的感觉了，自然吸气与涡轮增压相比，油门跟脚度高，加速线性，没有涡轮那种突兀的感觉，尤其在山路以及反复的弯道上，自吸永远会比较从容，通俗的说，就是开起来比较听话。开过2.4L以上的人应该都知道加速时那种酣畅淋漓的感觉，这种感觉是暴力的涡轮加双离合所不能代替的。
那么，自吸的缺点也显而易见了，低扭较弱，0-100加速时间长,如果不是大排自吸，常常要拉高转速才能获得充足的动力，这也就造成了油耗较高，这一点应该是自吸逐渐被冷落的最重要原因了。
很多东西都是在快没了的时候才能得到人们的珍惜和重视，我相信有很多和我一样喜欢自吸的人，感叹着NA越来越少，害怕有一天NA完全在这个地球上消失。
德系车就不用说了，大众和BBA都早已成为了Turbo阵营里重要的一员。再看日系车，V6自吸的锐志停产了，即将要上市的十代雅阁也用上了涡轮增压，就连一直坚持自吸的马自达也在做着Turbo计划......
不过，令人感到欣慰的是，八代凯美瑞用的是2.0升和2.5升的自吸发动机，总算是没有被涡轮大军淹没，还有，在售的九代半雅阁以及阿特兹等依然是自吸好车，这也算是自吸爱好者的福音吧，如果你喜欢自吸，趁还没有停产前，赶紧买一台吧。
最后要说的是，我们应当珍惜当下，自吸在逐渐减少，那么未来涡轮会不会也一样呢？这很难说，也许在不久的将来，地球上只剩下混动汽车或者电动汽车了，我们应该庆幸自己生在了这个发动机大放异彩的年代，能够感受到那些发动机给我们带来的乐趣与感动。
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