支持新能源汽車發展，國家早年間制定了包括免徵購置稅、新能源補貼等扶持政策。隨著中國新能源汽車市場高速發展，國家開始對現有優惠政策進行了更加有效的修訂。從2018年6月12日之後，新能源產品中純電動車型的國家補貼將按照車輛的續航里程、動力電池能量密度以及車輛百公里電耗三個指標共同確定。
1.北汽EC系列
補貼大量減少，部分車型無補貼
北汽EC系列車型憑藉親民的價格和3.6萬元的國家補貼，稱霸國內新能源汽車市場，月均銷量能達到8000餘輛。不過如果按新標準計算，北汽EC系列補貼金額恐遭腰斬。
EC180由於百公里電耗較高，只能獲得0.75萬元。EC220因電池能量密度過低，只能獲得1.44萬元。EC220性能符合新標準，將獲得100%補貼。而最慘的莫過於EC180，由於其百公里電耗或電池能量密度未能達到要求值，將無法獲得任何補貼。
2.江淮iEV
主銷車型取消補貼
江淮iEV同樣享受3.6萬元的國家補貼，也因此獲得突出的性價比，成為市場上暢銷的新能源汽車。不過根據新的補貼政策，江淮iEV電池密度未達到要求下限，所以不能享受新政策下的補貼。而江淮其他車型也因各種原因，不能完全享受100%補貼。
3.江鈴E200
補貼全面減少
江鈴E200也憑藉突出性價比，在新能源汽車市場獲得一定份額。不過同樣由於電池能量密度過低，續航僅為152km的江鈴E200S兩款車型，都將無法獲得新政能源補貼。剩餘車型能獲得補貼，不過額度將全面減少。
4.奇瑞eQ
補貼減少但幅度較小
基於汽油版QQ車型開發的奇瑞eQ純電動汽車，憑藉出色的性能表現，成為了國內市場上的微型車佼佼者。然而在新政下，奇瑞eQ新能源補貼也將減少。不過由於續航里程達到251km，且單位電耗較規定門檻低了不少。所以較晚上市的奇瑞eQ未來可以獲得3.4萬元的國家補貼，只是比目前的4.4萬元減少了1萬元，但較前述微型電動車優勢依然非常明顯。
當然，不是所有新能源汽車補貼都將減少，比如榮威ERX5就能憑藉較低的電耗，獲得新政下的1.1倍補貼。總的來說，技術含量較低的新能源汽車，新政下補貼必遭腰斬。
那麼你又是否願意全價購買新能源汽車呢？
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