七月接近尾聲，進入八月，又將有一批新規開始實施，與整個電動車、電池行業息息相關。
一、電動自行車3C認證開始受理
8月1日起，電動自行車3C認證將正式開始實施，整車企業可以向24家公示的正規認證機構提交申請。2019年4月15日後，現行的生產許可證將廢止，沒有取得3C認證的電動車一律不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。屆時，將有一大批產品質量不達標的企業被淘汰出局。
二、《南寧市道路交通安全條例》實施
在電動車管理方面素有美譽的南寧，最新的《南寧市道路交通安全條例》將於2018年8月1日起實施。《條例》明確表示對電動車以加強安全教育為主，不禁止，不限行！
據悉，南寧的電動車保有量已經達到270萬輛，這項條例的實施，不僅保障了廣大老百姓和商家的合法權益，也打了正在嚴禁電動車的各地政府的臉！南寧用實際行動再次證明，規範管理遠比一刀切來得有效！
三、邢臺市啟動電動車上牌
7月23日，邢臺市公安局召開電動車管理推進會，決定8月1日起，在全市開展電動車上牌工作，包含電動三輪車。此次上牌工程旨在防盜，電動車一旦發生丟失的情況，市民就地報警就能通過物聯網治安管控平臺迅速鎖定車輛位置。
儘管此次上牌不涉及電動車在交通管理方面的認定，但也從側面反映出邢臺政府對電動車的包容開放態度。
四、深圳電動三輪車全面退出
近日，深圳交警發佈消息，深圳快遞三輪車的置換過渡期將於7月底到期，從8月1日起，深圳將全面禁止電動三輪車上路。對於違法上路行駛的，暫扣車輛，處2000元罰款；無證駕駛的，將被處十五日以下行政拘留。
2018年以來，深圳交警已經查扣摩托車、電動車多達154870輛，引發社會廣泛爭議。可以預見，一旦嚴查政策落實，深圳近16000臺的快遞三輪車面臨報廢，損失不可估量。
五、動力蓄電池回收新規實施
7月3日，工信部節能司發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息採集。《規定》自2018年8月1日起實施，進一步管控廢電池非法回收現象。
目前，廢電池回收行業已經成為環保部門的重點盯防對象，“非法”回收廢電池被重罰的事件時有發生，建議終端經銷商不要大量囤積電池，以免造成更大的損失。
從宏觀大局看，電動車和電池行業都是向著規範化、制度化方向發展，希望個別採取極端措施的管理者能夠聽取民意，借鑑其它城市成功案例，儘早意識到人民政府該有的職責。
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