繼李峰之後，寶能又在北汽挖走了一名骨幹及的良才——蔡建軍。
今天，寶能集團發佈消息稱，原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁。這是繼今年1月原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰加盟寶能汽車之後，第二位被寶能挖走的北汽系高管。
從通用系高管到北汽系高管，觀致的命運真的坎坷不已，希望寶能這位金主爸爸，能真的為這個品牌帶來新的起色吧。
話說回來，今天媒體的關注似乎都在觀致身上，難道就沒人發覺，在李峰和蔡建軍都離開北汽後，北汽的自主品牌前景似乎更看不到回魂的跡象了。
全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2017年，北京汽車旗下紳寶品牌轎車銷量累計3.2萬輛，同比下滑34.2%；X25、X35、X55和X65共4款SUV車型累計銷量7.8萬輛，紳寶品牌整體年銷量為11萬輛。
可以對比的是，人家傳祺和哈弗，一個爆款SUV一個月就能上3萬輛，稍差一點的上汽榮威，上2萬輛還是輕而易舉的事……而紳寶那11萬輛，放在吉利、長安這些年銷破百萬的自主品牌來看，更是不堪入目。
值得注意的是，2月23日，北京汽車（01958，HK）披露的《須予披露及關聯交易建議向北京奔馳出售資產》公告顯示，北京汽車以58.4億元的價格，將位於北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地東盈路19號的生產基地的資產轉讓給北京奔馳，讓北京奔馳全力加大生產新能源汽車。而這一舉動的背景是，北京奔馳去年給北京汽車貢獻了11.89億歐元（約合92.6億元人民幣）的利潤。
然而，在這樣的情況下，北京汽車早前發佈的業績預告稱，預期2017年年度歸屬於公司權益持有人的淨利潤較2016年同期下滑約65%。
去年，北汽紳寶發佈了代表北汽走向2.0時代的車型——紳寶D50轎車。這款被北汽上下寄予厚望的車型，去年全年僅售出了2.26萬輛的成績。今年1、2月，其銷量更是跌入了2000輛左右的區間。同樣情況差不多的，還是X35這款SUV。如今整個北汽紳寶的銷量一片沉寂。
去年年初，北汽集團進行了一場規模不小的高層人事調整，其中北汽集團黨委常委李峰兼任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長，並將協助集團董事長徐和誼分管北京汽車股份公司，不再兼任北汽股份公司總裁。彼時，由北京奔馳執行副總裁陳宏良接手，期待把紳寶品牌往高端化推進。然而，最終的成績如何，皆是有目共睹。
今年年初，北汽集團又再一次進行了人事大調整。其中，北京汽車銷售有限公司總經理蔡建軍調至華夏出行任職；而其職位，則由北京現代副總經理吳周濤接替。
2015年10月才加盟北汽的蔡建軍，在2016年為紳寶寫下了一張同比增長87%，全年銷售22萬輛的成績單。有分析指出，2017年紳寶銷量的大幅跳水，或許是徐和誼把蔡建軍調任的原因。
據悉，華夏出行是一家是以北汽新能源汽車為基礎，建立的網約車、出租車、智慧穿梭巴士、共享物流車等綠色全業態出行服務平臺。
因此，不難想象，在營銷和推廣方面有著過人才乾的蔡建軍甘心屈居於此。於是，此時選擇前往觀致，與李峰聯手再打一場硬仗，比起挽救垂死的北汽自主，似乎更加順理成章。
至此，接連損失兩位大將的北汽，今後在自主品牌方面將如何發展？據聞，今天北汽昌河發佈的一款酷似路虎但冠名Q7的SUV，已被媒體老師“含笑”轉發。看似黔驢技窮的北汽，如今看似要走上眾泰的老路？只是已然走過這條路的眾泰，眼下的日子也並不好過。
那麼，在自主品牌一二陣營早已形成並固化的今天，北汽自主的沒落，怕是徐和誼退休之前的一大心病了。
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