得益於歐洲年度車型新XC40以及90系列的強勁表現，沃爾沃汽車銷量仍保持增長勢頭，沃爾沃官方銷量數據顯示，今年四月，沃爾沃全球銷量達52,635輛，相比去年同期46,895輛，增長12.2%。前四個月銷量同比上漲13.6%，達200,042輛。
從各地區銷量來看，沃爾沃在中國市場銷量達10,442輛與2017年的8,687輛比，勁增20.2%。而且在歐洲市場及美國市場的銷量分別是 26,360輛和8,333輛，同比上漲也分別為3.1%、17.0%。
實際上，沃爾沃在中國市場銷量的優勢也只能存在於集團內部的對比。在其最大的單一市場——中國，沃爾沃卻是在逐漸成為豪華品牌中的“三線”品牌。
數據顯示，2018年第二季度首月在競爭激烈的豪華車市場上，傳統德系豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪車仍然佔據著前三強。而二線豪華品牌中，凱迪拉克“一枝獨秀”，已經大幅拉開與雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃之間的差距。
值得注意的是，4月凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎的銷量分別為1.8萬輛、1.48萬輛和1.29萬輛。而沃爾沃的銷量為1.04萬輛，1-4月累計銷售3.92萬輛，是4個二線品牌中銷量最低的。對比可見，沃爾沃甚至不及凱迪拉克銷量的一半，也被雷克薩斯和捷豹路虎拋得很遠。
對於沃爾沃在二線高檔品牌中逐漸沒落且已跌至三線，業內人士分析的是，旗艦車型沒能樹立起高端的品牌形象，無法獲得消費者的認可；沃爾沃增速不高則是在SUV方面沒有形成有效的增長點，主力車型XC60也沒有跟上行業主流的推進過程。
但是，個人覺得沃爾沃銷量沒有理由差的啊！！！因為，目前擔任沃爾沃大中華區域銷售副總裁的車豔華女士，可是有著有豐富的營銷管理經驗，特別是在豪華車方面。
作為“車界玫瑰”車豔華的工作履歷也是十分了得，1997年進入汽車行業，先後在德爾福汽車系統、大眾汽車（中國）、英菲尼迪汽車、捷豹路虎汽車（中國）及東風雪鐵龍等公司，職業生涯可以說是非常豐富。
在加盟捷豹中國3年時間中，車豔華擔任捷豹中國執行副總裁， 2013年捷豹在華銷量呈現翻倍增長。2014年，通過在中國展開強大的品牌攻勢，與貝克漢姆先生合作、抓住了中國年輕消費群體，助力捷豹路虎在華銷量達到12.2萬臺的歷史新高。
2015年8月2日，有消息稱車豔華即將從捷豹中國離職。時隔一年半，去年3月份，車豔華赴任東風雪鐵龍品牌部副總經理，代表法方，與東風雪鐵龍品牌部總經理饒傑先生形成工作搭檔。這一年是東風雪鐵龍的品牌提升年，東風雪鐵龍動作頻頻，計劃從新品牌、新產品、新網絡三個維度來刷新其在中國的品牌形象。
而至從去年5月份易寒調回吉利集團擔任領克事業部常務副總經理後，其原本沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁的位置，便處於空缺狀態。當時沃爾沃能夠選擇“挖角”還在東風雪鐵龍工作的車豔華，想必她在豪華進口車方面的豐富品牌營銷經驗應該是最大因素，可以說，9月份車豔華的加入，才使得沃爾沃的管理架構更為完整。
網有們對車豔華入職東風雪鐵龍僅5個月就“健康跳”的看法是這樣
之前，行業內一直有車豔華就職過的車企，在國內發展都是呈現倒退的步伐的說法。但沃爾沃在車豔華加入後人事架構基本趨於穩定，營銷戰略也是加速推進。2017年沃爾沃在華共售出114,410輛新車，與2016年的90,930輛相比，大幅提升了25.8%，創造了進入中國市場以來的銷量新高。無疑，這也堵住了那些“搞垮門”的傳言。
可以說，是車豔華成功的將沃爾沃領進了“10萬俱樂部”，在她的帶領下沃爾沃的發展也是有目共睹。對於目前沃爾沃已經跌至三線的說法，大家也無需太過緊張。因為，車豔華還有沒離開沃爾沃，也就是還沒使出她最擅長的“大招兒”嘛。
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