有的朋友认为，电动汽车又没有发动机，也不需要烧油，所以就没有必要用传感器了。这个观点正确吗？实际上，电动汽车确实没有发动机，也不需要烧油，就连变速箱也可有可无，而且多数也不需要。这样看来，电动汽车在结构上要比燃油车简单一些，驱动装置和蓄电池就成了其核心，而电动汽车的蓄电池组件和电机驱动装置替代了燃油车的发动机、燃油箱和变速箱。
电动汽车噪音很低，更不会排放对环境有污染的废气，在能量转化效率方面也比内燃机要优秀得多，所以以电动汽车的优势，等技术成熟后取代纯燃油车是大概率事件。那电动汽车真的就不需要传感器了吗？这显然又是不对的。我们知道，传感器是汽车ECU（行车电脑）的感觉神经，只有传感器能正确感知外部的信息，ECU才能做出正确的判断。电动汽车没有发动机，原来用于燃油发动机上的一些传感器也就消失不见了，但电动汽车的电池、底盘、驱动电机等等也是需要传感器的。
电动汽车没有了燃油发动机，也就是说相关发动机的进气、燃烧、机油润滑、冷却液温度等信号感知的传感器就没了用武之地，于是就没有了节气门位置传感器，也没有了前、后氧传感器，空气流量计，曲轴位置传感器，水温传感器，爆震传感器，机油压力传感器等等，至少这8个传感器就不需要了。
水温传感器
但是用在非发动机上的却会保留，而且还会多出像感知电池及电机信号的相关传感器，如用来测量动力电池组的输入和输出总电流的电流传感器，感知电池温度的温度传感器，及电动机旋转速度检测的转速传感器，测量电动汽车行驶速度的车速传感器；还有和燃油车类似的ABS防抱死的ABS传感器。关键是电动汽车也需要标配安全气囊，而安全气囊需要安全气囊碰撞传感器，为检测汽车碰撞的强度信号，防止没有必要的误爆。以上，至少这6个基本功能的传感器还是非常有必要的。
ABS传感器
除此之外，采用像空气悬挂这样的特殊悬挂系统的，还需要车高传感器等，而悬挂系统在燃油车与电动车上都是通用的。无论是燃油车，还是电动汽车，若想越智能、电子化越发达，就需要更多的传感器，可以说没有传感器技术，就没有现今电子化、智能化、安全化高度发达的汽车。现今，一辆普通的燃油车上安装的传感器也需要几十个，而豪华车上使用的传感器数量更是可以超过200个，电动汽车少了发动机、变速箱，但并不意味着传感器会少多少。
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