大众家族双雄双双推出WEC系列赛之后，相比销声匿迹的奥迪R18 e-tron quattro赛车，保时捷919 Hybird却依旧保持着较高的出镜率。
前阵子，保时捷团队刚把919 Hybird赛事开上了纽约街头，为新款Panamera Turbo S E-hybrid车型造势。
而更炸的消息则是，保时捷的赛车团队捣鼓出了一台突破限制的超级赛车——保时捷919 Evo。
在5月12日-13日即将开始的纽伯格林24小时耐力赛中，保时捷团队将派出冠军车手Timo Bernhard和Hans-Joachim Stuck这对传奇组合为现场观众带来单圈驾驶表演。
注意，是表演圈，而不是为破纪录。
与此同时，保时捷还将带来经典的956 C赛车。
1983年，保时捷车手Stefan Bellof曾驾驶956 C赛车在1000公里的练习赛期间，创造了6分11秒13的纽北圈速纪录，平均车速接近210km/h，这个纪录保持至今。
如果能亲临纽北24小时耐力赛现场的车迷，请务必关注这两台经典赛车。
听到Evo之名，便知这台车不简单。
919 Evo解除了WEC赛规的限制，由919 Hybrid（9R9 MY17）升级而来，动力总成与硬件保持不变，动力总成依旧是2.0T V6涡轮增压发动机，解除WEC规定的燃油流速，官方数据达到770马力，动能回收包括制动和排气，电机加持后综合功率超过1200马力。
919 Evo是保时捷Lap the globe计划的一部分，将尝试在世界各大赛道刷新圈速纪录，攻下的“第一城”便是著名的SPA赛道，圈速1分41秒770，比Lewis Hamilton驾驶F1赛车创下的赛道纪录快0.783秒，比919 Hybrid赛车的最快圈速快12秒。
除了解除燃油流速，在空气动力学方面也基于WEC之上进行小幅升级，包括带有DRS主动减阻的前分流器和尾翼、封流侧裙，使得空气动力效率提升66%。
此外，车辆进行大幅减重，拆掉了空调、雨刷、车灯、气动千斤顶后减重26公斤，919 Evo成为了保时捷史上最快的场地赛车。
919 Evo将承载着保时捷团队和车迷的期望，在各大赛道开启致敬之旅，创造全新的赛道圈速，其中包括纽伯格林北环赛道、古德伍德爬山赛道、保时捷70周年庆典布兰兹哈奇/拉古纳塞卡赛道，直到年底919赛车会正式退役进入保时捷博物馆。
相信这2018年，919 Evo会不断地给我们惊喜，拭目以待！
图片丨网络
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