经过35个小时的连续施工，5月18日16时49分，沪通长江大桥29号主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁施工完美收官，即将进入中塔柱施工。
现场技术负责人沈坚羽介绍，29号墩主塔下横梁从3月26日正式开始施工，历时一个半月完成。下横梁施工工艺复杂，施工体量巨大，混凝土总方量达12000方，分两次进行浇筑，本次浇筑混凝土近5000方。400多名大桥建设者每天24小时不间断作业，在下横梁第二次浇筑前，对预应力钢绞线进行了张拉、压浆，并采用碗扣式内模支架，加强了下横梁内部结构的支撑，确保了整个受力体系的稳定和安全。
中铁大桥局沪通长江大桥29号墩经理顾惠明说，随着下横梁施工结束，主塔即将转入到中塔柱施工，力争早日实现中塔柱交汇段合龙。
沪通长江大桥，作为世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥也吸引了许多外媒的关注
据悉，当地时间5月17日发行的《华盛顿邮报》上，刊发了一篇关于沪通长江大桥的图文报道。
这篇报道选取了一张工人在沪通大桥某电缆塔上施工的特写，所附图片说明大意是：
“一位工人正在位于中国南通的沪通长江大桥一处电缆塔上作业。这座预计于2019年完工的大桥，将近7英里长，上层为6车道的公路，下层为4线铁路。这座大桥，是打造未来上海经济圈这个杰作的一部分。”
除此之外
可以说，这座受世界瞩目的跨江大桥，不仅是南通的骄傲，更是我国桥梁建造技术世界领先的一个标志！
沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义
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