今年4月19日，泰國金枕頭榴蓮在天貓的“尋味泰國”頁面開售，一分鐘就發售了8萬多訂單，超過40萬斤的榴蓮被一搶而空。
當天，在泰國曼谷，馬雲和泰國副總理頌吉簽署了阿里-泰國四大合作協議，天貓將引入泰國兩種主要農產品，一種是著名的泰國香米，另一種就是榴蓮。
在簽約儀式上，頌吉向馬雲贈送了一個禮物：一顆頂級金枕頭榴蓮。
頌吉還化身推銷員，強調說：“我們還有很多農產品，比如香蕉和大米。”與榴蓮同步發售的泰國香米成績雖然也不錯，卻沒有像榴蓮這般令人震驚。
因為對榴蓮單品在國內銷售信心十足，馬雲甚至和泰國簽訂了3年30億的銷售大單。據統計，在天貓上熱銷的泰國水果第一名榴蓮，增長率已經超過了100%。
在每日優鮮的銷售平臺上，榴蓮的銷售數量和金額每年大約有40%的增長。
去年的榴蓮季，京東生鮮就將榴蓮作為超級單品，刷新了生鮮電商平臺的單日銷量紀錄，活動開始的當天，泰國榴蓮的下單總數就超過了11.5萬顆，總重量高達660000斤。
吃貨們的熱情是超乎想象的。繼大閘蟹、小龍蝦之後，榴蓮會不會成為另一個生鮮爆品呢?
生鮮連鎖品牌曲鮮生的創始人賀欣認為，一款生鮮單品想要成為爆品需要具備的一個條件就是“成癮性”，而水果中，只有榴蓮具備這個條件。
四季榴蓮董事長李婷用了相似的表達，她認為榴蓮愛好者具備很強的“粘性”，愛上榴蓮的人，會時常想到那個味道。而在水果中，榴蓮是少有的具備不可替代性的一類，因為味道足夠特殊，喜歡這個味道的人，就只能去吃榴蓮。
據統計，去年，小龍蝦的消費規模達到1300多億元，這個數字今年還將保持30%的增漲。而大閘蟹的產業規模，去年是778億元，今年將達近千億。
與小龍蝦、大閘蟹等成熟生鮮單品相比，榴蓮的現有消費市場並不算很大，前兩年的進口市場每年大約在70億元左右。
據調查，14億中國人中，品嚐過榴蓮的人還不足1%。李婷看好榴蓮，就是因為看中了它巨大的增量市場。而10年前就開始啟動榴蓮項目的賀欣，至今仍然認為榴蓮的市場“不可預計，會非常大”。
目前，國內還未允許馬來西亞整隻帶殼榴蓮的進入，只允許冰凍去殼榴蓮肉進口，可以說，榴蓮市場還遠未到飽和狀態。
每日優鮮採購總監麥新龍則認為，榴蓮是繼車釐子之後各大電商最關心和重點推廣的水果之一，但要將它打造成為一個爆款生鮮單品卻比小龍蝦困難得多。
小龍蝦從捕撈到消費者的過程，無論從分級還是物流配送的環節，都可以實施工廠化，標準化的生產過程，只要按規格說明購買，每次買到的小龍蝦基本可以保持一致。
然而，榴蓮大小不一，形狀各異，成熟度不同，口感差異等天然屬性很難實施產品標準化，制定比較統一的SKU，保證一致的成熟度，有效安全的物流配送減少裂果等以上三個關鍵點，已經難倒了很多商家。
小規模銷售或者相對容易解決上述問題，但如果要打造爆款大量銷售，能保證龐大數量的質量和規格一致性，是非常困難的事，能解決好，自然可以成為商家的爆款單品。
麥新龍說，“因為榴蓮果實屬於比較難以實施標準化生產加工的水果，所以在各個流通環節需要大量人力手工勞作，對人員技能的熟練程度要求很高。如果省略其中一些細小環節，一般來說，從採摘再到消費者手中，一般要經過果農採摘運輸，工廠分選分級，保鮮，包裝，出口運輸，批發市場分銷或電商總倉入庫出庫，再到消費者這幾個環節。”
在他看來，榴蓮貿易目前還屬於勞動密集型行業，在整個流通環節還是以傳統的貿易批發模式為主，但近幾年的電商發展也直接影響榴蓮的生產加工方式和流通模式，已經有泰國企業通過與科研機構的合作，研發出在泰國當地進行了果肉與果殼剝離，直接新鮮果肉出口的生產技術來配合電商的銷售。
同時，急凍榴蓮肉在中國市場的銷售額也越來越高，2016年，馬來西亞冷凍榴蓮在中國的市場份額高達1億馬幣(約1.4億人民幣)。
麥新龍介紹，目前，中國市場上見到的鮮榴蓮全部屬於進口，絕大部分來自泰國，根據泰國農業發展廳發佈的最新數據，直至4月末，今年泰國榴蓮主產區尖竹汶府與羅勇府已經採摘銷售鮮榴蓮約13萬噸，仍有約29萬噸的鮮榴蓮陸續在採摘中。
也就是說，今年泰國榴蓮的主產區總產量大約有42萬噸，其中約75%也就是32萬噸左右可以達到出口標準作為鮮榴蓮直接出口，其中幾乎98%都是出口到中國市場。
剩餘的25%左右則用於加工用途。每日優鮮為了與其他生鮮電商進行品質差異化銷售只選擇泰國最優質的品種如長柄幹堯，託曼尼等直接進口，這些品種質量優異但產量較低，所以佔比不是太大，其它產量大的品種如金枕等則通過國內供貨商合作供應。
據中國海關2017年8月數據，榴蓮的年進口量超過了250噸。馬來西亞國際貿易與工業部副部長阿麼馬斯蘭也稱，榴蓮和基於榴蓮的產品是中國電子商務網站阿里巴巴上搜索次數最多的商品之一。
泰國人本良介紹說，他經營榴蓮果園將近30年時間，在榴蓮季，一對採摘工(一個砍一個接)最多可以採摘5000公斤的榴蓮。每個採摘工一個月的收入可以達到30萬泰銖(6萬元人民幣)，然而，泰國普通勞動力憑藉月薪不到2萬泰銖(4000人民幣)。因為收入大幅上漲，他今年拿出了100畝果園，和阿里進行合作。
伴隨東南亞旅遊興起
90年代末，作為香港人的李婷因為距離泰國、馬來西亞較近，經常會到那邊旅遊。在旅遊的過程中，開始接觸到榴蓮這款水果。
聽當地人說，榴蓮的營養價值很高，便試著買來吃。第一次與榴蓮接觸，李婷並不喜歡榴蓮的味道，但吃了一口覺得還挺好吃，味道甜甜的，口味挺特別。從那以後，李婷只要見到榴蓮，就會買一些來吃。
那時候，大陸還沒有榴蓮售賣，李婷便從東南亞帶回榴蓮給母親吃。“我媽剛開始很牴觸，我就讓她捏著鼻子吃，吃完兩次她就喜歡上了。”
愛上榴蓮之後，母親就讓李婷每週都給自己帶回榴蓮吃。連母親病重，躺在床上，還要李婷給自己去買榴蓮，她說：“讓我聞一聞也好。”
後來的李婷每次看到榴蓮，都會想起這一幕。她到新加坡去看兒子時，偶然間品嚐到了榴蓮蛋糕，她對兒子說：“如果姥姥還活著，一定會喜歡這款蛋糕的。”
於是，2013年回到大陸的李婷，因為之前做服裝連鎖，有各大商場的渠道優勢，加上認為榴蓮甜品這一店鋪“可做”，就在榴蓮接受程度較高的深圳開了三家榴蓮甜品店，取名為四季榴蓮。
她本想先開兩三家店這樣做著，卻沒想到，市場正在不斷將她向外推。
開業之後，生意出乎預料的好，半年後，客服每天就能接到來自全國各地的大量合作邀約。但李婷相對慎重，自己做的並非生鮮榴蓮，而是榴蓮產品，所以必須保證產品質量。
她先是在深圳當地打造了一個2000多平米的冷加工和熱加工工廠，花費大量時間研發產品，將產品標準化，再進行拓展。
工廠裡，李婷也給上海等地的一些連鎖餐廳加工供給甜品，種類不限於榴蓮，但所有水果甜品中，賣得最好的還是榴蓮。
可以說，榴蓮是一款評價非黑即白的水果單品，一些榴蓮口味的產品卻遊走在灰色地帶——不喜歡榴蓮水果的人，也會喜歡這些榴蓮口味的產品。
與生鮮榴蓮相比，這些產品的榴蓮味道沒有那麼衝，可接受的程度會更高一些。
事實上，現在已經有不少食物甚至將榴蓮作為食品調味劑使用，榴蓮酥、榴蓮蛋糕、榴蓮炒飯、榴蓮壽司甚至榴蓮小龍蝦等都紛紛出現。在一些外賣網站上查找甜品店，幾乎每家都有榴蓮味的班戟、盒子、蛋糕等，而且，榴蓮口味通常都是店鋪中的爆品。
許多餐飲巨頭都推出了相關單品。必勝客就曾推出過榴蓮披薩，最早只是在廣東地區限量售賣，沒想到剛一試水好評一片。後來，必勝客就把榴蓮披薩推向全國，如今，榴蓮披薩也是店內的爆品披薩。
“榴蓮的火爆是從近五年開始的。”李婷仍然覺得自己動作慢了一些。在深圳，四季榴蓮品牌是被評選出的榴蓮美食第一名，現在擁有20餘家門店，其中只是4家直營店，去年的銷售額就超過了5000萬。
可以說，李婷的開店過程，就是伴隨著東南亞旅遊熱後，榴蓮進入中國再火爆起來的過程。
麥新龍稱，榴蓮消費熱潮最早開始是在港澳臺地區，在上世紀40-60年代，榴蓮在港澳臺仍然屬於富人家庭才可以享用的高級水果，能食用榴蓮在當時算是一種身份象徵。
60年末期代開始，隨著港澳臺地區經濟迅速發展，當地人民收入日益提高，榴蓮也開始成為平常家庭食用的水果之一。
80年代末90年代初期，已經開始有少量榴蓮通過走私方式進入中國廣東等南方地區，當時的價格也是隻有改革開放初期富裕起來的極少部分人可以承受，但當時即使有錢，也很難買到，廣東的大部分老百姓，甚至連榴蓮是什麼模樣都不知道，也就根本沒機會流入到北方。
上世紀90年代中後期開始到2003年前，水果走私活動日益猖獗，南方市面上越來越容易見到有榴蓮銷售，也開始有少部分內地水果商販從南方的水果市場採購榴蓮回當地銷售。
到2003年，中國正式許可泰國鮮榴蓮可以直接出口中國，榴蓮在南方市面上日益常見，就如許多潮流文化都是從西方國家流行到港澳臺，再從港澳臺影響到廣東直至內地一樣，內地也開始出現了穩定的榴蓮消費群體。
物流運輸條件翻天覆地的改善也讓榴蓮很快速地從產地運輸到全國各地。從2009年開始，榴蓮開始成為國內無論南方還是北方都越來統受歡迎，越來越多消費者購買的水果之一。
十年間，中國進口新鮮榴蓮的貿易額平均每年增長26%，而從2009年到2016年，榴蓮的價格就已經漲了457%。
賀欣透露，榴蓮在泰國當地的收購價為4元/公斤，在中國大量進口後，當地收購價最高漲到了40元/公斤。
馬來西亞迪沙魯的一處果園主管愛麗斯·童曾說，中國遊客來到馬來西亞後，往往第一件事就是買榴蓮，尤其是最受歡迎的貓山王榴蓮。
過去三四年間，到她果園的中國遊客增加了50%，每週都能來二十到三十輛大巴。
3年前，貓山王榴蓮賣30林吉特一千克，價格連當地人都高得抱怨，現在，馬來西亞的貓山王榴蓮已經可以輕鬆要價到每千克60林吉特(約合人民幣96元)到90林吉特了。
一些中國商人看到商機，甚至跑去馬來西亞、泰國等地，包上一塊地，與當地人合作種植榴蓮。
因為中國市場的進口量暴增，在馬來西亞，香蕉樹已經被當地人大面積砍伐，種植成了榴蓮。
榴蓮的運輸難題
4月下旬，位於泰國東南部的尖竹汶府，工人們開始了忙碌的採摘工作，然後陸續將金枕頭榴蓮裝車，送往榴蓮工廠，專業的師傅們會敲擊篩選，再城中裝箱，抵達全國倉庫。
榴蓮成熟度是最難控制的環節之一，經常有客戶反映在中國市場買到的榴蓮，口感與在泰國當地旅遊時吃到的榴蓮差距很大，麥新龍認為，這是運輸的問題。
金枕榴蓮從泰國運到中國，通常是兩種運輸途徑：陸運和海運。
去年國內最大的榴蓮採購方pago給了一組數據：陸運從泰國途經越南，到達廣西浦寨關口，由浦寨發往瀋陽，運輸週期7天左右，國外4天，國內3天，3天國內路線，一般由冷櫃車打冷溫度，送風溫度在20～24度之間，迴風溫度在26度左右，最高超過30度。
迴風溫度達到30度，說明榴蓮已整體發熱，要降溫打冷，以免榴蓮過熟(行內叫燒包)送風溫度降到18度左右，帶回風溫度降低到26度左右即可。
海運由泰國蛇口港到深圳港，由深圳港發往瀋陽，運輸週期越12天，海上10天，陸地2天，因海運週期較長，一般打冷送風溫度在16～18度左右，迴風溫度22～24度，中途根據榴蓮皮色調整溫度，過黃或過綠，一般調整幅度在上下4度左右來回調整，最低送風溫度不可低於12度，低於12度會造成榴蓮死包或黑皮，也不可極速加溫，一旦極速加溫可能會造成榴蓮皮黃肉不熟會更麻煩。
零售端的採購儲存條件也與運輸儲存條件類似，儘量選擇溫度在16～22度恆溫條件下儲存，一般榴蓮貨架期為3～5天，銷售時要根據榴蓮熟度情況進行銷售，因為榴蓮採摘熟度基本在7.5～8.5成熟。在同等運輸條件下，可能純在熟度差異。
在麥新龍看來，國內由於競爭的原因而採用這種運輸成本比較高的方式的企業還比較少。
為了儘快讓消費者品嚐到新鮮榴蓮，阿里正在解決這樣的運輸難題，挑戰存儲和運輸標準，為行業內這條最難的供應鏈做了一個極致的解決方案。
菜鳥專門開通了中泰生鮮直達通道，從泰國榴蓮產地，到國內安鮮達大倉，全程只需要120個小時，這是目前泰國榴蓮到中國最快的一條跨國物流。再通過to C端的次日達，讓消費者在天貓超市訂購榴蓮時，第二天就能享用到。
如果跨國運輸真能保證在72小時內，未來榴蓮市場進一步激增，將變得更加可以期待。
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