发动机好比汽车的心脏，因此发动机的寿命很大程度上决定了你的爱车能陪你走多远、走多久，那么在汽车发展的百余年时间里，寿命最长的发动机都有哪些呢？
丨克莱斯勒 Slant-6
寿命：41年
使用时间：1959-2000
代表车型：普利茅斯 Valiant
克莱斯勒的Slant-6发动机采用了特有的30°倾斜“Slant”缸体设计，并且还为水泵设计了横向偏置空间，有效缩短了引擎舱的总长度。
最早搭载这台发动机的车型就是普利茅斯Valiant，当时来说，它不仅比福特、雪佛兰的引擎更强，而且还更省油，百公里综合油耗仅为7.81L，在那个油价如白菜价的年代，还能做到如此省油，确实良心，也难怪能生产41年。
丨杜卡迪 L-twin
寿命：48年
使用时间：1970年至今
代表车型：杜卡迪750GT
机车界中的“战斗机”杜卡迪家族中有一款传奇的发动机，那就是杜卡迪L-twin引擎，它采用了V型双缸设计，并配备一个水冷系统，搭载在机车上向前倾斜，使其呈现出一个“L”字母造型，这样的设计意在提高冷却效率。
据说这款发动机从草图到正常运行仅用了四个月的时间，堪称神速，而且经过不断优化，这款发动机到现在还在服役。
丨兰博基尼V12
寿命：48年
使用时间：1963-2011
代表车型：兰博基尼Murcielago
要说世界上长寿的发动机，肯定少不了兰博基尼，其中兰博基尼V12发动机就是很好的证明，该发动机一开始就设计成一个四角凸轮轴，每分钟转速可达11000转，可以爆发出406匹马力。
这台发动机排量起初为5.7升，经过多年的升级改造，演变为最终的6.5升，并在兰博基尼Murcielago车型上结束生命。
丨蓝旗亚V-4
寿命：54年
使用时间：1922-1976
代表车型：蓝旗亚Fulvia
目前市面上的V型引擎基本上都是6缸或者以上，很少会见到V型4缸的引擎，但是在上世纪初，蓝旗亚就推出了V型4缸引擎，最初采用的是30°夹角设计。
1976年蓝旗亚推出了V4系列引擎的最终版本，并搭载在Fulvia轿车身上，该引擎采用了角度更小的13°夹角设计，并以45°的角度向前安装。而如今采用如此窄的引擎也只有大众旗下的VR系列引擎了。
丨蓝劳斯莱斯-宾利 L系列
寿命：59年
使用时间：1959年至今
代表车型：宾利慕尚
1931年劳斯莱斯收购了宾利，而在20年后就与后者共同打造了L系列引擎，体积非常大，采用了V型8缸的布局，并衍生了多款排量不同的引擎。
这台发动机采用6.8T排量，V型8缸布局，可以输出最大功率513马力，峰值扭矩1020牛·米，5.3秒即可破百。值得一提的是，这款具有近60年历史的发动机依然在使用，它目前服役的车型是宾利慕尚。
丨大众风冷水平对置引擎
寿命：70年
使用时间：1936-2006
代表车型：老款甲壳虫
大家或许没想到最长寿的发动机是来自大众的风冷水平对置引擎。这台发动机诞生于1936年，一直到2006年才正式停产，生命周期长达70年，堪称传奇。
至于应用车型，该引擎曾搭载在大众老甲壳虫、T2以及保时捷914等车型身上，拥有985cc到2.0升多种不同排量的调校，其还曾被航空部门改造成为飞机引擎。尽管老甲壳虫在2003年就停产了，而这台引擎直到2006年才正式停止生产，完成了它长达70年的生命历程。
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