最高的、最長的、最寬的，
海上的、陸上的、島上的，
梁式的、拱式的、懸索的、斜拉的……
各式各樣的中國橋，
創下了無數世界紀錄，
花式秀顏值，
實力創口碑！
報道了各種“超高難度”，
小新也算“見怪不怪”了，
但是今天，看到這座橋，
小新也難免驚歎一聲——
因為這是一座……
能90度急轉彎的大橋！
大摩拉島大橋是文萊第一座跨海特大橋樑.。文萊是個以原油和天然氣為主要經濟支柱的國家。為了開發海上大摩拉島石油和天然氣工業園，架設一座橋，連接海島與陸地，成為必要的前提。
這座在荒島沼澤上建立起來的大橋不僅是目前亞洲最大的單箱單室箱梁結構大橋，還由於地形所限拐了一個將近90度的急轉彎，在世界範圍內也很少見。
中國施工方——中國交建二航局是通過什麼技術來解決這個難題的呢？
上不了島？那就專門建造一個碼頭
兩年多以前，這裡只有一片荒蕪的海島，和無盡的沼澤。
中國建設者們利用島西側的一片空隙地，在海水高潮的時候，用大船把挖掘機送到島上，就地取材，造了一個碼頭，把一車車的物資運了上來。
轉不了彎？那就順手發明一種機械
拐一個90度的彎，在國內以及東南亞，乃至全亞洲的橋樑史上，都沒有遇到過。
具體如何實現呢？中國交建的技術人員根據大橋的特點，量身定做了彎曲摺疊式架橋機，既能彎曲又能摺疊，用更靈活、更微小地轉動，保障了安裝的精度。
是的，
就為了一項工程，
我們順手造出了一種新的機械設備……
不過好像這種捎帶手搞個創新的事情，
我們已經習以為常了……
當地造不出來？那就從國內定製包郵
不過，現場的實際操作複雜程度還是超出了施工方的預計。當地不具備條件，怎麼辦？從國內調專家、生產設備！
整個過程比較複雜，經過小新的簡化，大概是這麼個過程——
技術專家採集相關數據
將需要加工的鋼材圖紙發回國
武漢鋼結構廠加急製作加工
發國際快遞運輸到項目現場安裝
架橋機被成功調至所需檔位
經過這一長串的定製包郵，這段優美圓滑的弧線最終在文萊的海邊栩栩展現。
2017年12月26日，經過兩年多的施工，大摩拉島大橋順利實現全橋合龍，預計在今年4月份通車。這是文萊第一座跨海大橋，對推進其城市發展，以及這一地區的石油、天然氣開發都起著舉足輕重的作用。
當大摩拉島大橋完工後，我們會讓我們的孩子知道他的父母也曾非常努力地為這個橋樑項目工作過，他會為我們感到驕傲的。
——文萊當地工作人員Umi
我期待大橋建成後，很多人會去摩拉鎮上活動，因為很多人將來會在大摩拉島島上工作。 這樣摩拉鎮的商業區在將來就會更加發達了。
——文萊當地居民Adi
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從圖紙方案，到工程竣工，
這座大橋的誕生過程，
存在著諸多困難。
業界沒有先例，
中國技術人員的做法，
不是“講困難”，
而是“想辦法”；
不是“等現成”，
而是“解決問題”。
真正的執行力，不是“凡事跑得快”，
真正的執行力，是“凡事搞得定”！
一個大大的贊，
送給具有超級執行力的中國建設者！
主 編：金冬偉
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