5月13日F1西班牙站正賽展開爭奪，在此前的排位賽中，漢密爾頓 拿下了本賽季首個杆位，奔馳一二發車，法拉利三四發車，紅牛五六發車，主場作戰的阿隆索排在第八位發車。
排位賽成績表
正賽開始，前6位車手起步反應差不多，但由於博塔斯處於髒側，加上被維特爾吃了一點尾流，使維特爾順利上升到第二位。
後面哈斯車隊的格羅斯讓在三號彎走大，車輛側滑，估計當時格羅斯讓自己也很著急，因為本賽季雖然哈斯的車還可以，但他本人還未取得積分，所以混入車陣中他沒有等其他賽車都駛離，就開始轟油救車（想來個180度甩尾），但由於大量拉煙（堪比煙霧彈）使霍肯伯格和加斯利無法躲避，撞車導致三位車手均退賽，同時，觸發了安全車。
雖然理解格羅斯讓當時著急的心情，但是這樣的舉動真的太危險了，對自己和其他車手都是很不負責任的，身為一個職業的車手，在這樣的情況還是需要保持冷靜才對。
此時，對於維特爾來說，是比較有有利的，因為剛剛上升到第二，在安全車的帶領下，又可以和漢密爾頓保持很好的距離。
第六圈比賽恢復正常，但維特爾完全跟不上漢密爾頓的賽車，被越落越遠，由於西班牙站幾乎沒有什麼機會超車，法拉利在第18圈就早早
把維特爾召回進站換胎。
不過要不是博塔斯在隨後的進站中損失了一點時間，維特爾就要被博塔斯反超了。
隨後Kimi的賽車出現動力故障導致退賽，似乎運氣總是差了一點點，去年Kimi在西班牙站也未能完賽。
在第40圈時，奧康賽車冒煙，停在路邊退賽，引發了虛擬安全車，此時法拉利迅速召回維特爾再次進站換胎，不過場上紅牛和梅奔都沒有進站，使出站後的維特爾排在維斯塔潘的身後，位列第四。
虛擬安全車結束後，維斯塔潘躲閃不及斯洛特金的“慢車”與其發生剮蹭，前鼻翼左側端板破碎，但似乎影響也不大。
最終比賽結束，漢密爾頓完成了賽季兩連冠和西班牙站兩連冠，博塔斯第二，維斯塔潘第三，維特爾第四……阿隆索排在了第八位。
此戰過後，漢密爾頓的積分優勢進一步擴大，法拉利在戰術的選擇上應該需要仔細研究研究了。
西班牙站車手成績
西班牙站後車手積分
西班牙站後車隊積分
上週末，國際汽聯F4中國錦標賽和CFGP的比賽在賽寧波賽道開啟。
在CFGP（中國方程式大獎賽）的比賽中，第一回合獲得前三車手分別為：尚宗沂、何子健、鄭晚成；第二回合獲得前三的車手分別為：何子健、尚宗沂、奚修平；第三回合獲得前三的車手分別為：鄭晚成、蘇彥銘、尚宗沂。
F4中國錦標賽方面，首回合的比賽中，曹卓獲得第一，戴因拿到第二，羅宇峰收穫第三；次回合的比賽，冠軍同樣被曹卓拿到，羅宇峰和戴因分列二三位；在第三回合比賽中，第十位起跑的曹卓依然收穫了冠軍，不得不說僅僅一站的比賽，就證明了今年他是年度冠軍的最有利爭奪者！第二名是鄭晚成，第三名為羅宇峰。
賽車女郎，總是那麼吸睛！
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