中国空军罕见公布了歼-20战斗机首次开展海上方向实战化军事训练的画面，歼-20战斗机在海上进行实战训练，这对歼-20来说有着重要的意义。而在公布的视频画面中，2架歼-20的机号引起了关注。出现在画面中的两架歼-20战斗机的编号为78235和78236，这个编号和此前出现的歼-20战斗机的编号差异不小，此前出现的歼-20战斗机编号为2016年出现的78271号，此后又陆续出现了78272等到78274的歼-20编号。
从中可以获得一个规律，编号的前3位没有变，而在第四位，此次出现的歼-20第四位为3，而此前出现的歼-20第四位为7，通过这些编号非常规律的歼-20战机的依次出现，很显然歼-20战机的7827X编号已经排满，到了7823X的阶段，也就是说，从目前出现的歼-20战机编号可以推断，目前喷涂了5位空军战术编号的歼-20战斗机，这说明歼-20的服役数量已经超过20架。
按照中国空军装备服役和发展的惯例，歼-20目前已经进入批量生产状态，但并不表示这就是歼-20的最终状态，在批量生产的同时，歼-20的进一步测试和研发仍然在进行。目前世界其他国家的五代机都采用了矢量技术的发动机，而目前的歼-20仍然在采用非矢量发动机，也是唯一歼-20未来需要升级的部分之一。
有军事专家此前曾表示，歼-20目前进入的早期批量生产过程的数量不会很大，会在部署部队的实际使用中反馈该机的情况，随后进行一个初期小幅度改装后进入第二阶段的生产，在这一阶段，可以将歼-20战机在小批量生产状态中出现的问题修正。由于目前中国军工业已经普遍普及了机械化部装生产和自动化总装流水线。以歼-20为例，一些不需要更改的部件可以提前制造并组装，不浪费机型小幅度修改时的产能，随后这些之前已经制造的部件可以安装在新改进后的部件上，这种分阶段量产的模式可以在最大限度利用歼-20制造工厂的产能。
未来歼-20还将进一步升级电子系统并装备矢量发动机，而这种分阶段制造的模式可以让歼-20的制造速度始终保持在比较快的水平。而这种模式实际上也是世界先进航空企业比较常用的模式。以美军为例，美军的F-18战斗机在研发之初，存在不少问题，也存在不少设计缺陷，而在后期的制造中，伴随着不停升级，F-18从A/B升级为了C/D型，战斗力也获得了较大的提升。甚至升级的F-18EF以及EA-18G拥有对抗隐形战机的能力。而F-22战斗机则是一个反例。
F-22战斗机研发时，苏联已经解体，缺乏对手的F-22战斗机由于高昂的售价和领先当时世界水平太多的设计，在建造后升级并不多，尤其是F-22战斗机的采购数量不足200架，最终该机的采购费用非常高，甚至是F-15的1.5倍，整体比预算高出近100亿美元。而现在美国已经开始了F-22战斗机的升级考虑，但这将是一笔耗时长、耗资巨大的工程。因此，歼-20战机需要避免重蹈F-22战斗机的覆辙。
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