大众旗下可谓是车型众多，从桑塔纳、捷达到帕萨特、迈腾，再从Polo、高尔夫到途观、途昂，以至于相对高端车型中辉昂、蔚揽、途锐、辉腾等等无一不饱受好评，但是要说销量第一，当然只有朗逸能担此头衔，就连号称“老炮儿”的捷达在朗逸面前都显得逊色，其他车型当然就更不值得一提了。其实朗逸一直以来销量之所以这么好都归功于大众一直以来严谨的造车工艺。也正因如此，多年以来朗逸给无数的车主留下了可靠、耐用的印象。
可是随着时间的推移，各种高科技黑科技不断问世，同时也不断注入到汽车行业；越来越好的造车工艺和不断提高的技术水平已经让一直以来高调的朗逸显得有些疲惫了。虽说大众从未停止过对朗逸这款产品的升级换代，但是趋于平台的老旧使得朗逸的产品力已经很一般了，虽然一直以来朗逸都卖的不错，但是面对现在的竞争对手，这个不管在空间，油耗，动力等各个方面都有写落后的朗逸越发的受到个车主的吐槽。大众这种大车企当然很轻易地就认识到了这一点，但是由于朗逸一直来的良好口碑和销量大众又不舍得又被的车型将它代替。于是，诞生在全新MQB平台下的全新朗逸Plus诞生了。
本次更换新平台后后全新朗逸Plus将会配备1.2T，1.4T和1.5L三款发动机，其中1.2T发动机与现款保持一致，既然有了1.2T那么1.4T发动机就没必要区分功率了，1.4T发动机全系280TSI，之前的230TSI版本毫无疑问的被取消掉了。全新的1.5L自然吸气发动机型号为EA211，虽然相对于之前大众用了多年的1.6L自然吸气发动机排量有所下降，但是动力却要比之前的1.6L发动机略微强劲。
变速箱虽然一直以来都是大众的强项，但是上海大众这次竟然还是保留了5速手动，当然手动挡的价格非常诱人，其他车型分别为6速手自一体和为大众撑腰的7速双离合变速箱，毫无疑问，7速双离合变速箱当然是要同两台涡轮增压发动机同台演出的。不过悬架依然很逊，大众把全新朗逸P的悬架设计的与现款一致，前麦弗逊+后扭力梁的组合，并没有采用大家期盼改进的后独立悬架。
这次我们重点分析了1.5L的车型，因为在现款销量来看，1.5L的出现是1.6L车型的替代品，然而1.6L一直以来又是朗逸的销量主力。毕竟是乞丐版，配置自然没什么好说的，毕竟大众一直都是很大众的，在这里要说的只有一点，那就是动力真的感觉到了提升。虽然排量下降，但是不管在参数还是实际感受上面都有了质的改变。
至于外观方面，大众这次着实让大家眼前一亮。全新朗逸Plus的车身尺寸相比老款不管长宽高都有了不小的提升，重要的是它已经超过了现款速腾，为此也引来不少网友调侃，“朗逸啊朗逸，你让帕萨特情何以堪？”这次新朗逸P内饰设计也是重点，照片根本体现不出中控台上的渐变拉丝饰板实际的高级感，并且朗逸Plus方向盘调节由原来的两向变为了四向调节，全系标配的后排出风口，对于家用紧凑型轿车来说，也是一个飞跃。至于电动座椅调节，座椅加热，等功能自然也是只出现在了高配车型上。
总的来说，这次换代的全新朗逸Plus不管是在外观上还是在内饰方面都是很成功的，虽不能说彻底摆脱了一直以来留给大家的中庸形象，但是至少它变成了一款更年轻更时尚辨识度更高的车型。5月25号，让我们拭目以待吧。
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