李飛
桂林和北海的經濟相比哪個發展更好？
桂林與北海都是廣西壯族自治區所轄的地級市，也都是旅遊型城市，一個山水甲天下，一個海景堪比三亞，這兩個城市的經濟發展，誰更好一點呢？通過數據比拼，便可明瞭。
由於北海與桂林兩個城市2017年最新統計公報均為公佈，所以我們仍沿用2016年的經濟數據。
根據桂林和北海統計局公佈的數據顯示，2016年桂林全年全市國民生產總值（GDP）為2075.89億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%，同期的北海GDP為1007.28億元，按可比價計算，較上年增長8.6%，可以看到，目前桂林和北海的經濟體量都非常小，但在都小的背景下，桂林依然可以抵得上兩個北海。
有人或許會說，GDP不再是衡量城市經濟實力的關鍵指標，那接下來的兩個指標絕對關鍵。
繼續看，桂林和北海統計局公佈的數據還顯示，2016年桂林一般預算內收入為145.33億元，2016年北海一般預算內收入為50.07億元，可以看到在財政收入方面，桂林和北海依然是小規模，但桂林確是北海的接近5倍，不能說是桂林強，只能說北海太弱了。財政收入是地方基礎設施建設的關鍵財源，決定了城市未來的公共設施建設情況。
最後來看一個指標，叫資金總量，也即年末金融機構本外幣存款餘額，它反映的是城市的吸金能力，或者說金融能力，2016年桂林資金總量為2979.80億元，北海為815.63億元，桂林是北海的3.6倍。
比完之後，不用多說了，桂林與北海都是經濟欠發達地區，但饒是如此，桂林對北海也有壓倒性優勢。
天天說錢
桂林和北海的經濟相比哪個發展更好？
這個問題不用想都知道了！桂林產值2045億，是北海的兩倍了。就算是比較市區，北海市的人口也沒到到100萬。而桂林市區人口已經突破155萬了！
桂林市目前是鐵道部規劃的華南，西南，中南等三南交通樞紐站。未來桂林市將陸續建設通往周邊的高鐵線路。目前已經是湘桂，貴廣高鐵的十字路口。接下來還講建設懷化市到桂林市的高鐵，呼南高鐵，桂林至百色高鐵，桂林至廈門高鐵，桂林至玉林，湛江高鐵。南部的平樂和荔浦縣還將建設柳州賀州快速鐵路。桂林將實現縣縣通高鐵的宏偉藍圖。目前的桂林已經擁有桂林北，桂林，桂林西，五通，永福南，陽朔，恭城，興安北，全州南等九個高鐵站。代管三江南高鐵站。
有人說桂林有十二個縣，經濟主要在縣裡面。那是工業產值好不？桂林市區的工業產值也很高，主要的大企業和上市公司都在市轄區的。規模以上大型工業企業也在市轄區。
北海市三個轄區一個縣。其中合浦縣超過一百萬人口，是廣西人口最多的縣級城市之一，產值一百多億。在人均方面，合浦縣相對幾十萬人口的縣來說，只是其他縣的一半。從這裡可以看出北海的發展注重市轄區和港口，對於農村和鄉鎮的發展建設不夠。
桂林市的縣區產值也不錯，很多達到百億以上。只有北部的龍勝和資源沒有什麼工業，所以產值比較低。但是這兩個縣是以農業和旅遊業為主的，在人均收入方面也還不錯。桂林市全市人均產值在全區排前列。
桂林目前是廣西在建軌道交通的三個城市之一。引進了比亞迪雲軌項目。在一年之內實現了考察，簽約，註冊成立公司，開工建設的發展新速度。雲軌項目投資少，工期短，將在3年內實現一號線和二號線的建設。預計首段實驗線將在2018年上半年竣工開通。
除了比亞迪以外，桂林還引進了中興，浪潮，等大企業，重塑桂林的工業實力。在平樂縣的工業集中區，還引進了中聯重科這個五百強的國企，生產無人機和機器人等高科技產品。
去年旅遊人次突破8000萬人次大關，旅遊收入突破956億。桂林正在轉變成依靠旅遊業為支柱產業的。第三產業對全部產值的貢獻比例超過50%。2016年的時候，接待遊客還是5300萬人次，旅遊收入突破500億。去年的增長就將近50%，可見桂林這幾年的大調整顯現轉型後的利潤大漲。
在未來十年，桂林市將按照國家規劃的國際旅遊城戰略進行大力建設，預計旅遊收入將提前達到和超過3000億大關，工業產值超過4500億大關，第一產業達到1500億以上。2030年，桂林將全面建成國際旅遊城，讓我們拭目以待吧！
桂林之南
桂林與北海，一個石山區市，一個沿海市，山與海的競爭，傻子也能知誰勝。2014年，去掉12縣的裸桂林，市區gdp515.14億，而北海市區669.05億，欽州市區547.51億，桂林的桂C位置實際已不保，淪落到E了。
桂林現在還能保留點臉面的原因是，桂林市是由原桂林地區保留而來，給它的下轄縣極多，多達12個縣！而廣西除河池、百色也象桂林保留了原地區外，其餘市均是原地區分割而來。如玉林地區分為玉林、貴港2市，南寧地區分為南寧、崇左2市，欽州地區更是分為欽北防3市，使得北海僅下轄1個縣。實際上，原欽州地區(現欽北防3市)經濟(gdp等數據)完勝原桂林地區(現桂林1市)，同樣勝過原柳州地區(現柳州+來賓2市)。原玉林地區(現玉林+貴港2市)亦高於桂林地區。廣西的經濟重心從來都是在桂南、桂東粵文明區，並不在桂柳河黔文化區。桂林河池百色地區不能分出第2個市的原因，在於該地區本就貧困，再分割的話會嚴重削弱原市。
2017年前三季度，桂林是廣西唯一GDP負增長的市(見下表)，拖累整個廣西的發展，嚴重浪費廣西資源。石山與海的競爭，傻子都知道應該投資到哪裡。但廣西一直過渡溺愛桂林，甚至給予其超省會的待遇。南寧的航空管理局，曾長期搬給桂林，桂林機場投資、等級、豪華程度曾超首府南寧，但石山扶不上牆，航空吞吐量連年負增長，現今機場吞吐量排位已跌到麗江之下。桂林火車北站，曾是廣西投資最大、等級最高的站，卻也是廣西最空蕩、最浪費的站。還將給予桂林19個高鐵站，比發達省份的省會還多，不知阿斗能產出怎樣的效益。
剜除毒瘤
桂林和北海的經濟發展各有千秋，一下子也說不清楚具體誰發展更好，兩座城市有共同點也有不同點，共同點是都有發展旅遊業，不同點事北海是海港城市，進出口貿易促進經濟發展。北海作為廣西海港城市，旅遊業也挺發達的，吸引中外遊客前來遊玩，海產資源豐富，在進出口貿易方面有著自己得天獨厚的優勢發展經濟，但房地產泡沫讓北海收到了一些重創，希望能儘快走出霧霾之中。
最近幾年，北海的經濟發展水平也是挺快的，希望以後能繼續加速發展。近年來桂林繼續大力發展旅遊業，旅遊業收入逐年增長，給桂林的經濟迅速騰飛提供寶貴的機遇。2016年桂林積極組建了桂林經濟技術開發區委員會，創建經濟開發區，結合當地的經濟發展情況積極出謀劃策，想盡辦法引進知名企業入駐，也逐步加強了跟外資企業的合作，給予了很多優惠政策扶持，希望能招聘優秀的技術人才來桂林發展經濟，桂林的經濟發展速度更上新臺階。
桂林新鮮事
從2017年主要經濟指標看，尤其是GDP，桂林市GDP總量2045.18億元，排名廣西第三，北海GDP總量1229.84億元，排名廣西第七名。再從財政收入看，2017年桂林市財政收入239.54億元，排名廣西第第三名，北海市財政收入200.67億元，排名廣西第四名。從這兩個經濟數據上看，桂林市的經濟目前比北海市要好一些。也許正是因為如此，全國地級市排名時，桂林市被列為三線城市，北海市則被列為四線城市。 
大苗山野人
當然是北海更好！桂林這兩年增長相當乏力，而北海已經連續3年位列廣西經濟增速第一了！今年前三季度的經濟數據對比，北海名義增速20％以上，實際增速近10％，相比之下，桂林實際增速僅3％，名義增速甚至是負增長（也就是說桂林今年的gdp實際上低於去年同期水平）
在工業領域北海桂林此消彼長更加明顯，150萬人口北海已經超過500萬人口的桂林，成為廣西第三大工業城市，而從前三季度工業數據來看，桂林不但失去工業第三的位置，甚至面臨梧州玉林防城港欽州集體超越，整體降到廣西第七。
秦曲桂腔
北海作為北部灣城市群的核心城市，其經濟和城建可能勝過桂林一城，市區道路大氣寬闊，街面綠化高大上，近年來經濟發展速度和財政收入等各項經濟指標特別耀眼啊；而國際旅遊名城，城建與經濟發展水平給人的感覺後勁不足啊！不多說看圖！ 
GDP相差不是很大。
這是排位。
分享好影視
我看人家說桂林就幾個破石頭和一條河。我想問下北海。就一個海，中國不是你北海有海。我看到就想笑。你北海比得過海南三亞嗎？桂林是有幾個破石頭沒錯。中國大把破石頭，為什麼世界各國還跑來桂林看破石頭呢！
斷腸相思丶笑紅塵
桂林有山有水，而且世界聞名，外面的人可能覺得桂林受地形限制而沒有遠大發展，殊不知現在的桂林已經聯合周邊的縣一起發展，早已變成超級桂林了。
反觀北海，雖說是一個沿海城市，看起來很有前途，但是除了銀灘和潿洲沒有什麼可以拿出來說的了，就連物流司機都不願送貨來北海，想想看吧
TOM想錢想瘋
當然是北海了，北海發展很快的，北海要不斷提高對外開放水平，提高對外聯繫密度，強度。敢為人先，創造人人努力，萬眾創業，村村開花，鎮鎮發達，重回北海時代之巔峰，再造北海之巔峰時代。 北海是全國最美麗的城市，沒有之一！環境優美，城市規劃大氣一筆合成。住得很舒服，非常宜居！海鮮非常豐富，中國四大漁場之一！吃貨的最愛！擁有天下第一灘銀灘和中國最美海島潿洲島！和斜陽島！每一條道路的盡頭都是海！有上海路，北京路，成都路，四川路，廣東路，長沙路，貴州路，雲南湖北路江蘇路南京路貴陽路深圳路昆明路吉林路浙江路杭州路湘潭路香港路海南路等等等等，，，，
