“四輪承載軀體，兩輪承載靈魂”早已經是摩托車圈子中一個不爭的話題，如今汽車在人們心中僅僅作為交通工具，更多心態年輕、愛冒險的人選擇了摩托車來滿足自己的對於速度和操控的渴望。那麼問題來了，你願意用多少錢來承載你的靈魂呢？是幾千？還是幾萬？甚至是用兩臺寶馬5系......
可能有不少人認為，一臺摩托車怎麼可能這麼貴？沒錯，這臺來自寶馬的HP4 Race價值95萬元，已經能夠買下兩臺入門配置的國產5系。全球限量750臺，中國區配額30臺，並且已經賣出一臺。可能花95萬元買臺汽車並不會顯得你多富（bai）有（jia），但是這95萬元要是砸在一輛摩托車上，哼哼，要不就是你真不差錢，要不就是日子不過了，前提是你得有這95萬元。
從寶馬經銷商得知，中國區的首位HP4 Race車主是一家上市新能源公司的總經理，手機後7位全是數字9，大家可以猜一猜是不是自家的親朋好友。這位不願透露姓名的先生，決定買下價值95萬元的HP4 Race是因為，這臺車的碳纖維用料達到了比較驚人的比例，同時在關鍵部位採用的拼接技術讓這位先生為之驚歎，作為一個技術控，算是找到了符合他自身審美的車型，所以就買下了。
其實這臺寶馬HP4 Race並非橫空出世，準確的說它是用來接替上一代寶馬HP4的車型，不同之處在於，上一代HP4是可以上牌上路，售價不及HP4 Race的一半，並且發售數量也要多於HP4 Race。如果與不限量發售的寶馬S1000RR來比較，上一代HP4相當於S1000RR的高性能版本，而HP4 Race則是一臺全新打造的車型，在性能、用料和使用場景上，都與S1000RR有著非常大的差異。
文章說到這裡，想必各位看官都想知道這臺HP4 Race為什麼賣這麼貴，究竟有什麼資本限量750臺，它的性能數據有多亮眼，是不是我買得起這臺摩托，就能養得起它，以及它的競爭對手都是哪些車型。那麼就請看懂寶馬HP4 Race的“幾宗最”。
第一最：使用條件最受限制
HP4 Race是寶馬摩托車部門專為摩托車賽事打造的車款，整體定位已經完全脫離街道使用環境，如果拿汽車來比較，更像是寶馬家族中的M4 GTS。脫離了街道使用帶來的弊端除了不能上牌上路，還有城市路況的擁堵已經不能讓這臺車用上後五個擋位，對於人和車來說都很煎熬。另外，HP4 Race上許多賽道化的功能不適用於街道，像是各種傳感器、監測器在街道騎行上也用不到。
另外，寶馬HP4 Race作為賽道化車型，更方便技師針對不同路況和車手駕駛方式對賽車進行調整。儀表盤不同於普通版本的S1000RR，HP4 Race則可以顯示賽道數據和車輛數據，包括圈速、彎角速、極速、前後懸吊用量、車身傾角等等，這些直觀的數據，更加方便P房的工程師對賽車進行專業化調教。
第二最：性能數據在家族中最亮眼
車型代號（K60）的HP4 Race作為凌駕於現款S1000RR的車型，在性能上與S1000RR（代號K46）有著很大差距。不僅僅是體現在發動機功率上，在車重的控制上也是僅次於世界頂級摩托車賽事（Moto GP）的標準。
可以看到HP4 Race發動機的功率比S1000RR大了16匹，扭矩大了7牛·米，這個提升在排量僅為999cc的自然吸氣發動機上算得上是史詩級了。另外，發動機極限轉速增加300轉也是為了在賽車入彎後減少內輪差吞噬的轉速，細節之處彰顯賽車血統。由於HP4 Race的發動機不具備抗爆震能力，所加註的燃油也必須是98號無鉛的，一線城市都不可能有這樣的加油站。
第三最：車身材料和供應商最頂級
這臺寶馬HP4 Race在車身用料上追求極致的輕量化，主車架、輪轂以及大面積車身覆蓋件都採用碳纖維材質，為了進一步減輕車重，不僅換裝了天蠍全段鈦合金排氣，就連固定車身的螺絲都採用鈦合金材質，可以說將輕量化做到了極致。
另外，我們也可以看到，HP4 Race的車身部件上不乏各大供應商的logo，它們不僅為HP4 Race提供了賽道化的懸吊系統，還提供了競技化的剎車系統，共同為這臺寶馬HP4爭取更快的圈速。
第四最：養護成本最令人咋舌
寶馬HP4 Race的優點我已經說的天花亂墜了，但是缺點想必我不說大家也能知道，那就是貴，貴，貴，重要的事情說三遍。它的這種貴並不是簡單的指導價昂貴，更重要的是，即便你手裡有這95萬元成為中國區的30分之一，你也只能放在家中做收藏，想要開出去撩妹，可是要付出極大成本的。
上面提到的僅僅是養護這臺車的一部分費用，如果你真的要去騎這部車，那麼你肯定是需要專業的賽車團隊和世界級的賽道，另外這輛車的車架和輪轂由於是碳纖維材質，壽命也就10年左右。按照你一年跑5000公里計算，那麼平均每公里的用車費用大概是60元到100元不等，即便是千萬級別的超跑也沒有這麼誇張吧。
基本上可以推斷，大多數車主也只是將HP4 Race放在家中做藏品，極少數的人會去駕駛它，因為這不僅需要高超的駕駛技巧，同時後期養護也需要大筆資金。寶馬官方聲稱為HP4 Race準備了100臺左右的全新發動機，以備不時之需。
競爭對手
或許瞭解寶馬摩托文化的朋友們一定知道，寶馬一直是追求極致駕控的品牌，這一點在摩托車部門更為顯著。大馬力並不是寶馬衡量一臺摩托車優劣的標準，因此像是川崎的馬力怪獸——H2和H2R並不是HP4 Race的直接對手，放眼摩托車屆，官方給出了其競品名單，包括本田的RC-213V-S通用版本、Ducati 1299 Superleggera以及Aprilia RSV4 R-FW Misano。而寶馬HP4 Race的優勢在於價位更低，重量控制也處於中等級別，另外車輛壽命也比較有優勢。
總結：寶馬摩托車產品上，我們能夠看到寶馬越來越極端的造車思路，忠於賽道的極限駕駛樂趣才是寶馬摩托車存在的意義，而HP4 Race就是最好的證明。寶馬未來還將有什麼跨時代的車型，不妨一同繼續關注。
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